其中，鵝頸、中部主車架、后部車架均為箱型梁結構；懸掛系統包括通過連接座而與后部車架底部的后橋，該后橋采用一線兩橋的剛性懸掛結構，其中車輪軸與線橋為轉動連接，線橋與連接座為轉動連接；如此構成的剛性懸掛系統在車輪的軸向及徑向方向上均可擺動；所述實心輪胎系統包括十六只安裝于后橋剛性懸掛結構上的實心輪胎；所述隔熱系統包括掛車上表面鋪設的耐火泥澆筑材料以及豎立于車架鵝頸處或中部主車架處的擋板。

　　隨著車輛自重的減輕，車輛油耗減少；車輛路途罰款減少，提高載貨量，增加的運輸利潤；2．高強度鋼半掛車比普通碳鋼輕型半掛車自重更輕。使用SSAB高強度鋼，對半掛車進行優化設計，在不改變半掛車承載量的情況下，半掛車的自重降低。

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