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立夏剛過沒多久，天氣已經是熱得不行了，汽車也將迎來“高溫病”這個不能忽視的問題。為了在夏季照顧好自己的愛車，車主們紛紛帶車到4s店進行維修保養。路橋一家汽車維修店的維修師傅告訴筆者：“汽車夏季保養，預防重于�！比绾巫寪圮嚢踩欢冗^夏季，讓維修師傅給車主們支支招吧。防爆胎維修師傅說，車胎胎壓并不是越足越好，夏季路面氣溫高，汽車輪胎的使用環境更加惡劣，車胎胎壓過高容易造成輪胎行駛過程中爆胎。因此車主們一定要注意做好汽車輪胎的檢查和保養工作，防止爆胎。
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正常行駛時，如果電量表指示紅燈和黃燈亮，就應充電了；如只剩下紅燈亮，應停止運行，盡快充電，否則電瓶過度放電會嚴重縮短其壽命。充滿電后運行時間較短就充電，充電時間不宜過長，否則會形成過度充電，使電瓶發熱。過度充電、過度放電和充電不足都會縮短電瓶壽命。一般情況蓄電池平均充電時間在1小時左右。充電過程如電瓶溫度超過65℃，應停止充電。定期檢查在使用過程中，如果電動車的續行里程在短時間內突然大幅度下降十幾公里，則很有可能是電池組中少有一塊電池出現問題。 本次測試線路是京津高速公路，全程1公里。測試時氣溫34℃，高速公路地表溫度43℃，這是在大部分地區夏季比較普及的溫度。支持充氮氣的說法中，提到氮氣是一種惰性氣體，受溫度提高導致的體積膨脹變化很小，因此在夏季充氮氣可以減少輪胎胎壓的提升從而減小爆胎的發生。但我們學化學都知道，氮氣不是惰性氣體，所以對于氮氣能防止爆胎的表述我們比較懷疑。測試方法：在一輛車左側的兩條輪胎充空氣；右側兩條輪胎充氮氣，通過長距離且在不同速度下行駛檢測充氮氣是否能減少胎壓的升高且四條輪胎的初始胎壓都嚴格控制在2.55bar。當然要是你什么都不懂的話，奸商們是不會放過這樣的好機會的：）其實目前4s店主要的不合理是巨額工時費用，比如換機油三濾要6-8，一般的店2-3即可，貴了4倍。所謂的電子檢測也不過是使用1551552兩種修車電腦讀取數據，看好了是讀取不是調整，只要調整就收費（比如節氣門清洗后的重置，有的店調自動落鎖還收費呢）。修車店里面所有的非專用綜合電腦都可以讀取并調整大眾車的電腦，但是要注意其是否經常更新軟件（更新要花錢的，有的店買來電腦就不再繼續更新了，有的更新了盜版的軟件、此類軟件因為用量小，做得好的不多）。主
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