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維修數據應用不當：維修中不能科學地選擇維修數據是造成機件早期損壞的重要原因。如氣門與氣門座接觸面寬度，規定進氣門為1～2.2mm，排氣門為1.5～2.5mm。但在維修中，人們往往認為寬一點比窄一點，習慣選用上限或接近上限值，因而剛修好的車氣門工作面寬度就已接近使用極限了。再如氣門腳間隙，一般汽車規定為.2～.25mm，但在維護調整中也誤認為間隙大一點比小一點好，超上限使用。實際上間隙過大，不但降低了發動機功率，而且還會出現敲擊聲（氣門口自）而早期損壞。
清洗噴油嘴積炭也是汽車發動機保養方法中較關鍵的一步。因為燃燒室容易產生積炭，而積炭會導致啟動困難；噴油嘴積炭也會導致油道堵塞、汽油噴射變形、霧化差，燃油消耗自然也會增大。對于燃燒室的清洗可以采用專用退炭劑，使燃燒室和噴油嘴上的積炭軟化并與零件表面脫離，然后將軟化的積炭除去。這種汽車發動機保養方法效果好，比起以前直接擦拭相比有不損傷零件表面等優點，并且除炭的效率也得到了大大的提高。汽車發動機保養方法三是驅除節氣門油泥。
檢查輪胎輪胎是車輛接觸地面的部件，因此受傷幾率也較高。車主可自行檢查輪胎是否有明顯外傷、刮痕。如果胎側有明顯傷痕，換掉，因為胎側壁較薄，承受的壓力有限，出現傷痕爆胎的機會會大大增加。保養時首先應檢查輪胎氣壓、磨損狀況，螺母有無松動或脫落，除去雙胎間或胎面上的嵌入物及鐵釘等尖銳雜物。如果車子開起來有跑偏或打擺現象，則需重新做四輪定位或動平衡。檢查空濾汽車的空濾相當于人的鼻子，是空氣進入發動機要經過的道“關卡”，它的作用是過濾掉空氣中的風沙以及一些懸浮顆粒物，從而使進入發動機的空氣比較純凈，這樣才能使發動機工作正常。
