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一方面，雨刮的使用頻率是相當(dāng)高的，尤其在南方多雨的地區(qū)，雨刮片每年的刮刷次數(shù)都會(huì)上萬(wàn)甚至幾十萬(wàn)；另一方面，雨刮片的工作環(huán)境是相當(dāng)惡劣的，要面臨高溫曝曬、寒冬冰冷、沙塵、酸雨、腐蝕及風(fēng)蝕等，因此雨刮片的工作壽命也是非常有限的。如何挑選一副好的雨刮片雨刷的種類目前大致上有兩種：一種是傳統(tǒng)閑歇式，這是一般常見(jiàn)的雨刷，有三段至四段不等，由駕駛者依照雨勢(shì)以及視線狀況做調(diào)整。另一種雨珠感應(yīng)式，近年來(lái)多使用于中高級(jí)車種上。
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到了春季，雨水開(kāi)始增多，雨水中的酸性成分對(duì)汽車的漆面具有極強(qiáng)的腐蝕作用，久而久之就會(huì)對(duì)汽車的漆面造成損害，因此在春季保養(yǎng)時(shí)，能給愛(ài)車進(jìn)行一次漆面美容。簡(jiǎn)單的是打蠟，更長(zhǎng)久更有效的是進(jìn)行封釉美容。無(wú)論何種方法，都給愛(ài)車穿上一件看不見(jiàn)的保護(hù)外衣，防止漆面褪色老化，讓亮麗的車容常伴左右。打蠟是通過(guò)研磨的方式將漆面細(xì)小劃痕磨光來(lái)達(dá)到漆面光亮的美容方式。目前市場(chǎng)上的車蠟主要有兩種：固體蠟和液體蠟，一般固體蠟就是研磨蠟，而液體蠟又叫光亮劑或者光亮釉，只需均勻涂抹在漆面就可以。 在眾多制冷不良的故障中普遍也是簡(jiǎn)單的一項(xiàng)就是空調(diào)系統(tǒng)散熱不良。散熱不良導(dǎo)致制冷劑不能按照設(shè)計(jì)要求的壓力、溫度和物態(tài)在系統(tǒng)管路中循環(huán)，后果肯定會(huì)伴隨空調(diào)系統(tǒng)的制冷不良，并引起高壓管路，或泄漏。在正常情況下汽車空調(diào)制冷劑（134a或r12）不會(huì)消耗，需要保養(yǎng)的項(xiàng)目主要是冷凝器的清潔以及散熱風(fēng)扇的工作狀況。”張立維介紹到在夏季汽車空調(diào)的保養(yǎng)要分“三步走”。首先要檢查空調(diào)的性能方面，進(jìn)入夏季要先檢查制冷劑的量是否充足，汽車到達(dá)一定年限（三四年或行駛十萬(wàn)公里），制冷劑由于長(zhǎng)時(shí)間在高壓環(huán)境下工作，是必然會(huì)泄漏的，制冷劑的泄漏還有來(lái)自外力以及系統(tǒng)密封性能下降等原因。半承載結(jié)構(gòu)車身短期會(huì)退出嗎？盡管全承載車身憑借自身的特點(diǎn)，被越來(lái)越多的客車企業(yè)采用，但也有一些客車企業(yè)的技術(shù)人員認(rèn)為，半承載車身有它的獨(dú)到之處，全承載客車不可能完全取代半承載客車。據(jù)宇通客車技術(shù)部一位車身工程師介紹，半承載式車身是一種介于非承載式車身與承載式車身之間的結(jié)構(gòu)形式，擁有獨(dú)立完整的車架，車架與車身剛性連接，因此車身殼體可以承受部分載荷。“半承載式車身的特點(diǎn)是車身與車架用螺釘連接、鉚接或焊接等方法剛性地連接。主
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