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駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





改裝用的死氣蕉，一般都是以不銹鋼為材質，無非利用了其具有的幾個優點：耐高溫性能好；壁薄，所以整體重量輕；不銹鋼管的內壁雖然不需要拋光打滑這個程序，但本身已經比原廠的生鐵制品光滑不少，有利于廢氣的運動；另外就是容易彎曲和切割，要達致等長的目的很容易，特別是在na改turbo的場合，必然會使用不銹鋼死氣蕉就是為了容易遷就位置。歧管長度的等長化，其實對于馬力提高有正面的影響，理論上各缸的工作次序和時間是一樣的，如果排氣管長度不一，各缸的排氣效率一定會有偏差，降低了效率，而且各條歧管之間亦存在著壓力差，終的結果必然就是排氣脈沖混亂，馬力與扭力輸出就自然低下；而在turbo引擎上，學術些講，就是盡可能令廢氣側渦輪扇葉受到定量、暢順、持續的攻擊，令渦輪工作的轉速上限、效率、穩定性大幅提高，從而可以提高增壓壓力。空氣格空氣格作用：空氣格裝在發動機的進氣口位置，它能夠有效地過濾空氣中的灰塵雜質，使進入燃燒室的空氣純凈度大大，從而保證燃油燃燒充分。工作機理：空氣格由紙質濾網組成，看似構造簡單，作用卻不容小覷。空氣格發生故障，會導致汽油燃燒不充分，發動機動力不足，并且污染節氣門體，導致怠速不穩，發動機抖動異常等癥狀。價格：一般車型的空氣格價位都在5～1元之間，少數特殊車型，如捷豹，奔馳，寶馬元車型的空氣格價格在1元以上。出于這種特殊地位，4s店往往派專人維護，要我統統都給他們的服務打10分，并承諾過后會贈送一箱飲料，或者可以在常規保養中減免一些物料費。"張先生說。像張先生這樣享受"超車主待遇"是拜賜于"受訪客戶"的身份，而大多數車主面對的則是愛搭不理的冷面孔。在汽車維修行業工作多年的劉師傅向記者透露，一般汽車都有4萬公里或2年、6萬公里或2年（先到為準）的免費保修期，超出保修日期就需要支付費用，動輒數千元。很多4s店往往采取這樣的策略：在保修期內，車主上門反映質量問題，接待人員通常是搪塞應付，背臺詞似的："沒問題，是正常現象"。