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硅油具有很高的熱膨脹系數，當兩車軸的轉速差過大時，硅油溫度急劇上升，體積不斷膨脹，硅油推動摩擦葉片緊密結合，這是黏性耦合器兩端驅動軸直接聯成一體，即黏性耦合器鎖死。這種現象被稱為“駝峰現象”。這種現象的發生極其迅速，差速器驟然鎖死，因此車輛很容易脫離拋錨地。一旦供油停止之后，硅油的溫度逐漸下降，直至充分冷卻后，駝峰現象才消失。鑒于黏性耦合器傳遞轉矩柔和平穩，差速相應快，它被推廣運用到了驅動橋的軸間差速系統，當作軸間差速器，使全輪驅動轎車的性能大幅度提高。
另外對有助力轉向的車而言，當方向盤打死后助力泵的輸出給轉向機的液流量，使助力系統內部油壓和油溫急劇升高，易引起助力系統損壞或泄漏。第三：剎車一腳踩到底猛轟油門，猛踩剎車，是很多人喜歡的開車方式。目前轎車主要使用盤式剎車和鼓式剎車兩種。盤式剎車是采用剎車片與剎車盤摩擦產生剎車能，剎車片是損耗件。經常猛踩剎車，會極大縮短剎車片的壽命。有的車可以4萬公里更換剎車片，有些車1萬公里就要更換了。而鼓式剎車如果經常猛踩剎車，也容易導致剎車過熱失效，影響安全。
漆面：冬季對漆面的傷害是顯而易見的，雖然陽光不再強烈，但紫外線依舊存在，長期的照射會使漆面褪色并產生細小裂紋。逐漸減少的洗車頻率使瀝青、蟲尸、酸雨等腐蝕物在車表停留時間延長，加速了車漆的老化。pps電泳鍍膜是抵抗惡劣氣候對漆面造成損傷的有效措施，它初是軍工設施的漆面防護產品，經歷了海上潮濕、高鹽分、太陽暴曬等嚴苛考驗，如今運用到民用車輛，可將造成漆面暗淡的龜紋和氧化層去除，并在漆面形成納米級的保護層，將車漆完全封閉，有效防止陽光照射、酸雨粉塵、鳥糞等有害物質對漆面的侵蝕，粘上的瀝青也能輕易地用指甲剝離。