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但如果沒有破裂、變形，可以再一次使用，只需將它重新粘貼，就可以防止漏水。用保護劑恢復橡膠本身的彈力也很重要。杠傷痕的修補保養(yǎng)竅門：扛的傷痕處理方法是將毛刺削去，坑洼部分涂上油灰使之平滑。專用油灰，準備各種顏色，選擇接近的顏色。與車身同色的杠，噴漆很重要。機油保養(yǎng)竅門：機油量過多過少都會影響引擎，理想的量是緊靠油量刻度上限的部位。補充用機油，盡量準備與使用中的機油相同等級的產品。注意不要濺到引擎周圍，一個月檢測一次。
 


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 殊不知，這樣做會對發(fā)動機的零部件造成極大損害。因為發(fā)動機起動(尤其是冷起動)時，發(fā)動機工作溫度較低，內部機件表面也未達到充分潤滑，若此時發(fā)動機高負荷工作，會使內部機件的磨損加大，改變正常的配合間隙。良好的駕駛習慣應該是在發(fā)動機起動以后，先進行預熱，使發(fā)動機冷卻液達到正常工作溫度(起碼也要達到5℃以上)，然后才能起步。起步要平穩(wěn)必須使用低速擋起步，而保證起動迅速、平穩(wěn)的關鍵就在于油離配合是否得當。寶馬的車型新7系轎車仍然有采用l6發(fā)動機的版本。v型發(fā)動機，將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角布置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈v字形，故稱v型發(fā)動機。v型發(fā)動機的高度和長度尺寸小，在汽車上布置起來較為方便。尤其是現代汽車比較重視空氣動力學，要求汽車迎風面越小越好，也就要求發(fā)動機蓋越低越好。另外，如果將發(fā)動機長度縮短，便能為駕乘艙留出更大的空間。由于汽缸之間已相互錯開布置，這便于通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率并且適合于較高的汽缸數。 由此可以看出，所有消耗掉的機油終都是在主燃燒室“燒掉”后通過排氣系統(tǒng)排入大氣之中，因此人們通常把發(fā)動機油消耗稱為“燒”機油，雖然這種機油消耗量并不大，但一段時間使用后仍能夠察覺到機油量在減少，所以必須定期地檢查機油量并根據需要添加適量機油。那么，多大的機油消耗量才屬于正常消耗呢？這可能是絕大多數司機朋友們關心的問題。根據我國gb3743—84的規(guī)定，機油燃油消耗比為＜1％，按此推算，發(fā)動機排量為6—升，而1公里燃油消耗(15工況城市循環(huán))為1升的轎車，其機油消耗量應＜1升／1公里，國外對轎車發(fā)動機機油消耗量并末做法規(guī)性強制規(guī)定，一般認為在初行駛的1公里走合期內，機油消耗量可能達到.3升／1公里，在行駛1公里之后，機油消耗將維持在.2升／1公里之內，而維修手冊中則標明只要機油消耗量＜1升／11公里均為正常。