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駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





市內要經常等紅綠燈，老練的司機看到前方是紅燈時一般先減油，讓車速慢下來，等車子滑到燈前再輕踩剎車停車，而有的司機則是經常急踩剎車，像這樣不必要的剎車次數多了，油耗必然會增加。少走“彎路”要定期檢查輪胎，每月至少一次，保持胎壓。并據此對胎壓進行相應的調校。如果輪胎磨損嚴重時，就會經常出現打滑現象，增加耗油量。另外，選擇合理的行車路線也關乎油耗的大小。應力求避免在行車高峰期或易堵車路段行車，應錯開高峰期或寧愿繞道多走幾公里也比在堵車路段走走停停省油。”但這兩種情況都只出現了一兩次，就消失了。原因：排水管被堵，車門窗密封條老化“我們在日常的修理過程中，汽車涉水遭遇故障的情況較多，車內漏水的情況相對少一點。”自貢市四達汽貿有限公司的車間主管冷太彬介紹，尤其是夏季雨天過后，特別是舊車出現漏水的幾率。冷太彬介紹，前擋玻璃下的排水管道堵塞、天窗漏水、車門窗密封條老化、后備箱漏水，是車內漏水常見的四種情況，其中，前擋玻璃下的排水管道堵塞情況為常見。側窗玻璃容易敲碎發現火災無法撲滅時，不要盲目滅火，及時疏散乘客和圍觀群眾或者好心幫忙的非專業人士，避免傷害。有的車在發生碰撞后會自動切斷油路和電路，但是大部分車沒有這項功能，因此關電源是撞車后件要做的事情。然后想辦法盡快離開車輛。離開時要注意周圍環境，別驚慌盲目地亂竄，以免被其他車輛撞傷。發生火災時，可能電動車窗已經無法打開，但只要車輛沒有嚴重變形，一般可以手動解鎖中控打開車門。如果門窗都無法打開，馬上用尖銳物體用力敲擊玻璃，如果沒有應急小錘或救生手電，尖頭的鑰匙也是一件工具。