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正確的打蠟方式是以直線方式，橫豎線交替進行，再按雨水流動的方向上后一道，這樣才能達到減少車漆表面產生同心圓狀光環的效果。機油太多——出故障當發動機油底殼中的機油不足時，軸承與軸頸等摩擦會因機油的量少而潤滑不良，加劇磨損程度，甚至引發燒瓦軸事故。如果機油太多，發動機在工作時曲軸柄、連桿大端會產生劇烈的攪動，不僅增加了發動機內部功率損失，而且還會使濺到缸壁上的機油增多，產生燒排機油故障。發動機油底殼中的機油應控制在機油尺的上、下刻線之間為好。
在經銷商處購買、安裝并保存購買零件的，自購買之日起1年內、里程在1萬公里以內出現質量問題，用戶有權向經銷商提出索賠。離廠時，應將所有與這次維修相關的文件包括更換下來的舊件一并帶走。因為在發生維修爭執時，這是非常有幫助的。定期保養才有索賠權在索賠期內，一定要去特約維修站為車做保養。每75公里的常規保養，特約維修站都會按主機廠的要求做近3項檢查。按照車輛保養手冊的提示，不去特約維修站做保養，車主將被視為自動放棄索賠權。
有些油封使用過久會因橡膠老化而失去彈性。發現滲漏應及時更新；避免單向閥、通氣閥堵死。由此引起箱殼內溫度升高，油氣充滿整個空間、排放不出去，使箱殼內壓力升高潤滑油消耗增加和更換周期縮短。發動機通氣系統堵塞后，增加了活塞的運動阻力，使油耗增加。由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會引起密封薄弱處漏油。因此需對車輛進行定期檢查、疏通、清洗；妥善解決各類油管接頭密封。車用聯管螺母經常拆裝，容易滑絲斷扣而松脫，會引起滲油。