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駕駛室總成，是駕駛室的一種裝配狀態(tài)，一般用在商用車領域，是指駕駛室可以裝在底盤上并且安裝完后汽車可以直接駕駛的一種駕駛室形態(tài)。

駕駛室是駕駛人員指揮和操縱汽車、火車、船舶等交通工具及機械時所乘坐的艙室，它通常裝在機械的主體上并作為機械的一部分隨機械移動和行駛。當然，駕駛室只有在裝配成為駕駛室總成之后才能供駕駛員乘坐，就好比一套房屋只有在裝修好并擺放家具之后才適合住人。

駕駛室總成的種類包括：貨車駕駛室總成、專用車駕駛室總成、工程機械駕駛室總成等





空氣被冷卻后，冷凝形成的水分聚集在一起，必須排出車外。這個排水口一般在車的下部，容易被車輛行駛時帶起來的泥沙堵塞，而在風沙天氣這種情況更容易發(fā)生。注意制動液是否吸水轎車制動系統(tǒng)絕大多數(shù)是雙管路真空助力液壓制動。值得重視的是傳遞制動力的制動液，它有極強的吸水性。如果有水進入制動液，在制動的過程中，摩擦產(chǎn)生的高溫會使水氣化。而氣體具有可壓縮性，在制動液中被壓縮，就會造成制動失靈甚至失效。入春以后，雨水越來越多，空氣的濕度會越來越大。如果你每次都去不同的店，每位技師都要逐漸了解你的車，每次都要對車做出同樣仔細的檢查，然后再找出潛在的問題，接著再為你處理。這樣呢，一來你花費的時間會更久，二來你也很有可能付出稍多些的費用。另外，與你的技師維持一個好的關系將幫助你在碰到問題的時候做出一個明智的決定，而你不用對這個建議的真實性有任何懷疑。保證常規(guī)檢查車主手冊有一個保養(yǎng)周期表，讓同一個技師一直為你服務的另外一個好處就是他可以確保你堅持這個保養(yǎng)周期，并且替你想到手冊上沒有包含的事情。從時間上看，李猛花了17分多鐘跑完了1公里，而同組別的一些百公里1升以上的選手，花的時間更短一些，不少人16分多鐘就完成了比賽，可見跑得快的或許反而更耗油。車主百公里油耗7.8升李猛說自己平時開的是自動擋車，他對節(jié)油的體會就是：不要看到紅燈還在踩油門，到了跟前才一腳剎車；起步要輕踩油門，不要一個大腳就轟出去了；車上能不放的東西就不要放；女士穿高跟鞋也容易掌握不好油門；車保養(yǎng)得好對省油也有很大幫助，不要為了省一些保養(yǎng)的小錢而在油費上花了大錢。多小時后，2名選手的成績都出來了，來自南京銷售公司的職員錢冉以百公里油耗7.8升獲得，并領到了8元加油卡作為獎品。錢冉賽后很開心，他告訴記者自己平時開車時就注意不搶車，不急踩油門，少踩剎車，勤換擋。他認為，現(xiàn)在不少人覺得開自動擋車省事，但從節(jié)能的角度還是開手動擋省錢，不過要說節(jié)能的還是能不開車就別開車，自己走路既鍛煉身體又節(jié)能減排。油耗降1升，一周至少省十幾元“我開車就不省油，上月底加了2元油才開了2多公里，我老公能開3公里。