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主要網絡技術美國汽車工程師協會（sa將汽車網絡根據速率劃分為a、b、c三個等級：a類面向傳感器/執行器控制的低速網絡，速率通常只有1kbps-1kbps，主要應用于電動門窗、座椅調節、燈光照明等控制；面向獨立模塊間數據共享的中速網絡，速率一般為1kbps-1kbps，主要應用于電子車輛信息中心、故障診斷、儀表顯示、安全氣囊等系統；面向高速、實時閉環控制的多路傳輸網，位速率可達1mbps，主要用于懸架控制、牽引控制、先進發動機控制、abs等系統。

以下是單獨吸污的車型，若需要兩用車型可以購買清洗吸污兩用車，既可抽取污水，也可沖洗疏通管道地面等，可選配吸污泵和高壓清洗泵！大公司！重品質！

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吸污車吸污車是收集、中轉清理運輸污泥、污水，避免二次污染的新型環衛車輛，吸污車可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適用于收集運輸糞便、泥漿、原油等液體物質。吸污車采用國內技術領 先的吸污車真空泵，吸力大，吸程遠，特別適合用于下水道內的淤積物的抽吸、裝運和排卸，尤其是可 吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體 。

東風多利卡D6吸污車，朝柴130馬力發動機，軸距3308，整車容積5立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-5水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

東風多利卡小型吸污車，罐體容積5立方，罐體采用優質武鋼6mm厚碳鋼板。配備杭州威龍吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。

東風多利卡D7吸污車，有朝柴156馬力，玉柴130馬力和玉柴150馬力發動機可選，軸距3800，整車容積8立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-8水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

東風多利卡中型吸污車，罐體容積7-8立方，罐體采用優質武鋼6mm厚碳鋼板。配意大利合資吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環保意識高的一線城市營運。

體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積7-8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。

東風10方吸污車配置：

東風D9新款駕駛室，康明斯190馬力發動機，罐體容積10方，帶視糞窗，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

凱馬藍牌吸污車，云內102馬力發動機，軸距2800，5檔箱，650-16輪胎，3.5噸后橋，整車容積2.8立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm,配備大流量真空吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備6米鋼絲吸污管，其他標準配置。

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因為之前發動機處于高速運轉狀態，發動機產生大量的熱量還沒有散發出來，這些余熱還需要殘留的冷卻水將其散發出來。比如有許多人喜歡飚車喜歡極限駕駛，可跑完高速后就立即熄火，這時發動機內部溫度仍然很高，突然熄火后水泵停止工作，散熱器中的冷卻水無法循環，致使在停車后水溫還會繼續升高一段。當然這種情況是正常的，只要散熱系統沒有問題，水溫會迅速回到正常值，舉這個例子無非是說明高速運轉后的發動機會產生大量余熱，如果開鍋以后迅速熄火，這些余熱會產生非常高的溫度，使部件變形毀損。另外，水滴易使暴露金屬表面產生銹蝕。車蠟可使水滴附著減少9%以上，這樣，大大降低了車身遭受侵蝕的可能性，限度地保護漆面。抗高溫作用。車蠟的抗高溫作用原理是對來自不同方向的入射光產生有效反射，防止入射光使面漆或底色漆老化變色。漆面劃痕怎樣處理？淺度劃痕可先用砂紙打磨，清除其雜質和銹跡，再通過漆面還原、上蠟處理，后用拋光劑對其進行拋光處理，直到漆膜平整光亮為止。中、深度劃痕是無法用研磨的方法修復的，小面積的凹度不超過5mm，可通過填補膩子找平，再做補漆處理。勾兌標準如下：3份93號油＋1份97號油=94號油1份93號油＋3份97號油=96號油1份93號油＋1份97號油=95號油請車主們注意，如果壓縮比是8.以下的，用9號油，但這種車子我國現在已經沒有了；壓縮比在8.-9.的車，用93號油，這種車現在很少；壓縮比在9.-9.5的車，用95號油；壓縮比在9.5以上的車，用97號油。由于各種車的壓縮比千變萬化，各車主可根據上述公式自己慢慢調整。譚總反復強調，油的標號高低并不是油的質量優劣的標志，它只是相當于人穿的鞋子的尺碼大小，而油的質量不管在什么標號里都是一樣的。如今，在汽車維修過程中，雖然電子化的程度越來越高，但是大家會發現：基本的機械故障仍舊占據著主要的維修項目比例。根據我的調查，在現在修理作業中，維修保養占5%的比例，事故車占3%，而屬于診斷類故障只占到2%左右，而此車是在發動機抱瓦之后出現的故障，因此不排除凸輪軸和曲軸在旋轉的時候出現單一軸的相對靜止，而另外一個軸還在高速旋轉，通過皮帶的帶動作用，會剪切相對處于薄弱環節的銷子，導致此文開頭出現的故障。