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”對于很多司機猛踩油門的情況，王先生表示，千萬不可猛踩油門讓發動機負荷在短時間內猛增，這樣會因發動機進氣量猛增而將水滴吸入。若發現車輪打滑或下陷，切記不要猛加油門沖車，應在發動機不熄火的情況下，在人力或其他車輛的協助下駛出水區。在現場采訪中，記者看到不少有經驗的出租車司機，遇上了前方有大面積積水時都選擇掉頭行駛，即使繞道行駛也不強行駛過。對于這樣的做法，王先生表示認同，“多車涉水時，不要同時下水，應等待前車順利通過水流區后再下水，以防前車因故停車，迫使自己的車也停在水中。

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吸污車吸污車是收集、中轉清理運輸污泥、污水，避免二次污染的新型環衛車輛，吸污車可自吸自排，工作速度快，容量大，運輸方便，適用于收集運輸糞便、泥漿、原油等液體物質。吸污車采用國內技術領 先的吸污車真空泵，吸力大，吸程遠，特別適合用于下水道內的淤積物的抽吸、裝運和排卸，尤其是可 吸下水道泥漿、淤泥、石子、磚塊等較大物體 。

東風多利卡D6吸污車，朝柴130馬力發動機，軸距3308，整車容積5立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-5水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

東風多利卡小型吸污車，罐體容積5立方，罐體采用優質武鋼6mm厚碳鋼板。配備杭州威龍吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環保意識高的一線城市營運。
體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。

東風多利卡D7吸污車，有朝柴156馬力，玉柴130馬力和玉柴150馬力發動機可選，軸距3800，整車容積8立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm,配備杭州威龍真空吸污泵/SK-8水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

東風多利卡中型吸污車，罐體容積7-8立方，罐體采用優質武鋼6mm厚碳鋼板。配意大利合資吸污泵，吸力大、速度快。車型緊促小巧，容積大，馬力強。適合環保意識高的一線城市營運。

體采用碳鋼6mm板材制作。配杭州威龍泵真空吸污泵（隨州億豐真空泵），罐體容積7-8方，罐體顏色隨公告油漆、帶視污窗、視污管、吸污管8米一根、帶油水分離器、防溢閥、帶洗手裝置、罐體兩邊安裝液壓缸帶舉升功能，后蓋為圓弧形可以打開，后蓋按自流閥可直接自流。提供底盤合格證到東風服務站走保售后。上裝部分由我們廠三包一年或三萬公里。

東風10方吸污車配置：

東風D9新款駕駛室，康明斯190馬力發動機，罐體容積10方，帶視糞窗，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

凱馬藍牌吸污車，云內102馬力發動機，軸距2800，5檔箱，650-16輪胎，3.5噸后橋，整車容積2.8立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm,配備大流量真空吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，102自流口，105自吸口，配備6米鋼絲吸污管，其他標準配置。

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剎車油杯中有上線和下線，如果杯中的剎車油低于下線，就會通過油杯旁的傳感器感應出這一現象，并通過儀表盤上剎車燈反映出來。這種情況只要在油杯中補足剎車油就可以，但是一般情況下，剎車油是不會忽然就下降到下線的，多數情況是剎車盤過薄造成其之間的縫隙過大，使駕駛者在踩剎車時剎車油從縫隙中流失。針對這種現象檢查的時候，先看油杯油量是否不足，再有就是檢查各個輪胎的剎車盤。這款豐田佳尾燈和手剎燈雖由不同的傳感器控制，但是走的是一根總線，所以如果尾燈憋了一個燈泡，就會造成手剎燈常亮。在啟動困難的時候，發動機在啟動機的拖動下能夠以正常的啟動轉速運轉。接手這輛車后，整整一個上午它都平安無事，在我們連續的不間斷的實驗中，故障現象都沒有出現。發動機的運轉十分的平穩，加速反應靈敏，動力強勁，這時連我自己也有點不相信狀況這么好的車會有什么問題。在這個過程中我對所有能夠對冷車啟動困難有影響的部位都進行了仔細的檢查。沒有發現有什么不妥的地方。中午準備將車開到一邊的車間里的時候，故障出現了，和朋友說得一樣，發動機在啟動機的拖動下干轉，就是不能著車。柴油汽車的這一特性是由前輪定位各參數所決定的（主要是轉向主銷內傾和后傾）。加裝轉向助力系統后，助力系統不應破壞上述特性。事實上，由于助力介質的阻尼作用，助力轉向系統的車輪自動回正作用要銷差些。保持路感。路面阻力的變化通過轉向機構反映給駕駛員稱為“路感”。一般機械式的轉向系統可將道路情況和轉向阻力變化情況直接反映給駕駛員，一般機械式轉向“路感”較強。這樣可以使駕駛員根據道路情況控制車速達到行駛平穩的目的。檢測電壓檢測電源電壓。拆下進氣溫度傳感器線束插頭，打開點火開關，測量進氣溫度傳感器的電源電壓，應為5v。測量輸入信號電壓。將點火開關置于on位置，用萬用表的電壓擋測量圖中ecu的tha與e2間的電壓，該電壓值應在.5—4v(2℃)范圍內。若不在規定范圍內，則應進一步檢查進氣溫度傳感器連接線路是否接觸不良或存在斷路、短路故障。檢查進氣溫度傳感器連接線束電阻。用數字式萬用表的電阻擋測量傳感器插頭與ecu插接器端子間電阻，即傳感器信號端、地線端分別與對應的ecu的兩端子電阻。