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特商前四后八隨車吊直通三層大梁16噸14噸有現貨特商前四后八隨車吊直通三層大梁16噸14噸有現貨特商前四后八隨車吊直通三層大梁16噸14噸有現貨特商前四后八隨車吊直通三層大梁16噸14噸有現貨現場檢查機油油位及機油粗濾器正常。用萬用電表檢測機油壓力傳感器通斷正常，其電路電壓正常(24V)。在機油壓力檢測口外接1個機油壓力表，檢測機油壓力為0。拆開渦輪增壓器處的調壓閥，其彈簧預緊力正常。拆解油底殼，拆下機油泵吸油管進行密封測驗，結果其密封良好。將油底殼裝復后試機，機油壓力依然報警，檢測機油壓力仍為0。

重載貨東風特商前四后八隨車吊配20噸.16噸及14噸吊機帶拉挖機,了解整車配置 ,濰柴336馬力300馬力與270馬力供選國五隨車吊，檔變速箱帶高低檔，300mm特種加強直通三層大梁特種鉚接、尾部加八字梁拖鉤，雙后橋13噸，11.00一20鋼絲胎，遠控油門，下防護，取力器，鋁合金油箱.

重載貨東風特商前四后八隨車吊整車參數:
東風牌EQ5311JSQZMV型隨車起重運輸車
【主要技術參數】
產品商標 東風牌 
公告批次 292
產品名稱 EQ5311JSQZMV型隨車起重運輸車 
產品號 ZMPXM5CR01K
總質量(Kg) 31000 
罐體容積(m3) 
額定載質量(Kg) 11005,11070,12305,12370 
外形尺寸(mm) 11000,11350,12000×2500,2550×3950,3850,3650
整備質量(Kg) 19800,18500 
貨廂尺寸(mm) 8500×2400×550
額定載客(人) 
準拖掛車總質量(Kg) 
駕駛室準乘人數(人) 2,3 
載質量利用系數 1.01
接近角/離去角(°) 19/12,19/11 
前懸/后懸(mm) 1530/2420,1530/2770,1530/2670
軸數 4 
軸距(mm) 1850+3900+1300,1850+4600+1350
軸荷(Kg) 6500/6500/18000(二軸組) 
最高車速(Km/h) 90
發動機型號
WP10.300E53
WP10.336E53
WP10.270E53

重載貨東風特商前四后八多功能隨車吊拉挖機潤滑技術和進氣系統設計:潤滑和冷卻系統采用專利設計實現高效性能，有效縮短水道路徑，提升冷卻性能。潤滑和冷卻系統高度集成，采用低壓減設計，減少動能消耗。這款發動機水泵運行所耗動力僅為6升排量發動機的一半，高效進排氣系統減少空氣運行所需動力，內部件重量低，減少動力消耗。

[公 司]: 程力專用汽車股份有限公司
[網 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
[傳 真]：0722-3261099
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[聯系電話]：133 7781 5051
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[微 信 號]：177 8626 0383
[銷售經理]：艾經理
[郵政編碼]：441300
[公司地址]：湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業園 
公司還生產叉車上裝吊

（２）引入了半橋理論，處理了閥芯翻開的前沖現象，保證閥芯平穩運動，避免了吊臂在全伸狀況回縮的沖擊現象。  @

@（３）進油單向閥和閥芯互為補償型，經過兩頭的彈簧可以使單向閥和閥芯嚴密聯接在一同，處于起浮狀況，經過這種立異計劃的結構有限減少了密封帶的加工精度。@  


@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機全部密封選用進口密封，并加大密封直徑，彈簧央求鋼絲進口，保證可靠性高，密封壽命長，彈簧的再三運動也能有限保證強度。  細拉繩子掉道疑問的處理  前段時間商場上出現因細拉索掉道而擠斷鋼絲繩的疑問反應比照劇烈，對于這一現象，我們成立了專題小組。@  

@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機疑問的要素：  由于原結構選用國產鋼絲繩，其柔韌性差、沿伸率大，故在運用一段時間后，鋼絲繩出現松懈現象，一同細拉索導向滑輪的繩擋剛度不行，這么吊臂在工作進程中，松懈的鋼絲繩很簡略脫出滑輪。@  

 隨后將機油濾清器松開后啟動柴油機，發現機油從機油濾清器座中間流出來，說明機油濾清器安裝有誤。將機油濾清器座調換方向安裝后試機，機油壓力低報警消失，檢測機油壓力正常(0.4MPa)。@

@在第二天使用時，該挖掘機柴油機產生異響。拆解渦輪增壓器，發現其葉輪嚴重燒損。更換渦輪增壓器后，柴油機異響消失。由此判定渦輪增壓器葉輪燒損的原因為機油潤滑存在問題。

  經現場詢問維修人員得知：在解決此次機油壓力低故障之前，曾維修該挖掘機主液壓泵故障。當時為了擴大可操作空間，維修人員將機油濾清器拆下，恢復時將機油濾清器進、回油管裝反(裝反后沒有恢復)。在排除此次機油壓力低故障后，沒有注意到進、回油管裝反問題，致使機油濾清器內的鐵屑等異物隨著機油進入主潤滑油路及渦輪增壓器潤滑油路內，從而造成渦輪增壓器潤滑不良。@

@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機選用的方法： 選用柔韌性好、沿伸率小，防旋轉的進口鋼絲繩。  對導向滑輪的繩擋進行加固，主擋繩弧板加厚，一同增加加強筋，跋涉其強度和剛度。
  在說明書中清楚讓用戶在運用必守時間后，對拉索進行緊固  經過以上改進，該疑問根柢得到處理。@  


@隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機副臂改進晉級 


隨車吊（隨車起重運輸車）徐工吊機支承結構改進  改進前，副臂前端是靠前支架的長軸與吊臂聯接，中部靠副臂下面的滾輪支承在中支架上，可以認為副臂是靠前端一點和中部兩點支撐起來的，一旦中支架受力變形，副臂就會向外傾斜發生彎矩，側長軸就會受力，長軸的插拔就會變得困難�；�地支架由兩個支架構成，兩個支架上平面不在一個平面上，也會構成副臂推拉困難。  改進后，我們將副臂前支架改為托架用托架托著副臂，使此托架承受副臂重量并托平副臂，并把長軸改為短軸，不只避免插拔長軸，而且能使副臂與吊臂的鉸點孔對齊，順暢插拔副臂與主臂聯接的銷軸。并將基地支架的兩個支架上平面構成一個平面，便于副臂中部的滾輪在基地支架上活絡地翻滾。@

 
@主要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風康明斯，上柴動力，朝柴




隨車吊（隨車起重運輸車）這樣安裝助力泵真的要命！@

@助力泵安裝注意：
不少用戶與安裝師傅在更換、安裝轉向泵時，在進出油口、結合面處使用膠水和生料帶，“企圖”達到強化密封確保不漏油目的！其實正好相反，這么做對行車安全危害極大。就像發動機滲油的危害，@





@隨車吊（隨車起重運輸車）柴油發動機飛車原因及解決方案
 
柴油發動機的飛車是指柴油發動機轉速失去控制，轉速越來越高的故障。飛車會造成柴油發動機杵缸、斷曲軸等重大事故。柴油發動機一般是在剛啟動或工作中負荷突然消失或減輕的時候才會出現飛車故障，而在負荷下工作，不會發生飛車故障。
  發生飛車一般是由于調速器的損壞、或者進、回油油路的故障造成，概括來說，一般有以下幾種情況：@
1
@調速器殼內潤滑油加得過多，影響了調速作用；調速器摩擦離合器打滑；調速器高速限制螺釘和安全檔松動；飛快脫出或卡滯；調速彈簧拆斷、推力軸承或調速器軸承損壞，使調速器失靈，造成飛車。@
2
@柴油發動機的高壓油泵調速器傳動滑套卡住，造成調速失靈，出現飛車故障。

高壓油泵柱塞偶件因安裝歪斜或油污卡住，不能轉動，會出現負荷減小，供油量不能改變而造成飛車。

4
高壓油泵油量調節齒在最大供油位置卡死或齒條與調速器拉桿脫開，失去控制，造成飛車。

5
回油孔堵塞，造成回油不暢，導致供油量猛增也會引起飛車。@

@柴油發動機發生飛車時，如不立即停車熄火，會造成嚴重后果，所以當發生飛車時，必須想辦法使柴油發動機立即停機熄火，應急措施有：
1
把油門手柄放到不供油位置，打開減壓裝置，使氣缸沒有了壓縮力，即可熄火。
2
用扳手擰松高壓油管接頭螺母，使柴油機不供油，也可使柴油發動機熄火
3
堵塞進氣管，柴油機吸不進空氣，就會熄火。
4
在行車狀態中可用高檔重負荷，即制動將柴油發動機轉速降低，再行熄火。經采取應急措施使柴油發動機熄火后便可按前面所說原理去排除飛車故障。

要代理濰柴動力，中國重汽，玉柴機器，一汽錫柴，一汽大柴（道依茨），東風康明斯，上柴動力，朝柴，云內等卡車客車工程機械挖掘機柴油發動機總成及配件。配件產品種類、型號齊全。@