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4(四)款歐曼隨車吊配置大全隨車吊（隨車起重運輸車）節油誤區四：空擋滑行為了達到省油的目的去空擋滑行。事實上現在很多車型上的電噴引擎技術已經能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態下完全不噴油，而如果您空擋滑行引擎則會被視為“怠速狀態”因此而噴出額外的燃油。而且出于安全考慮，在下坡的時候一定要堅決禁止空擋滑行，因為此時沒有了發動機的牽引阻力，車速會越來越快，如果單純用腳剎來控制車速會使剎車片溫度驟增，從而削弱剎車力度，影響制動效果。

廠家讓用戶了解四款歐曼隨車吊(歐曼前四后八輪隨車吊_兩軸歐曼隨車吊/小三軸歐曼隨車吊及后雙橋歐曼隨車吊)配置,從大梁,發動機,變速箱,輪胎,車廂尺寸等等,你配吊什么用,吊什么貨,在幾米之內吊幾噸或幾百公斤,只有跟專業銷售經理講清楚你購車用途,保證給你配一款適合你的歐曼隨車吊.請向繼續下看四款車子的配置:

8×4歐曼前四后八輪隨車吊配置:貨廂8.5/8.3米,吊機14噸/16噸BJ5312JSQ-AA,歐曼ETX2450mm平頂.美國康明斯300馬力11升大排量/法士特9檔.帶取力器.11.00R20鋼絲胎.457（13噸）后橋、三層加厚大梁、氣囊座椅、電動門窗、空調、遠程油門、ABS、剎車自調臂、可調大燈、行駛記錄儀,2100+4500+1350軸距 .

6×4歐曼后八輪隨車吊ETX平頂駕駛室、陜齒8檔變速箱帶取力器、11.00R20鋼絲胎、10T后橋、320車架、三層加厚大梁、空調、氣囊座椅、遠程油門、ABS、超級卡車管理系統：行駛記錄儀、油耗監控、車輛定位、遠程鎖車、遠程救援.吊機：10T、12T,14噸,廂長：8500

6×2小三軸(前四后四)隨車吊ETX2200平頂駕駛室、陜齒8檔變速箱帶取力器、10.00R20鋼絲胎、10T后橋、280車架、三層加厚大梁、空調、氣囊座椅、遠程油門、ABS、超級卡車管理系統：行駛記錄儀、油耗監控、車輛定位、遠程鎖車、遠程救援,2100+5400軸距,吊機：10T、12T,14噸/廂長：8500.

4×2兩軸歐曼隨車起重運輸車ETX平頂駕駛室、6檔變速箱帶取力器、10.00R20鋼絲胎、10T后橋、280車架、三層加厚大梁、空調、氣囊座椅、遠程油門、ABS、超級卡車管理系統：行駛記錄儀、油耗監控、車輛定位、遠程鎖車、遠程救援,5000軸距,吊機：6.3T、8T.10噸,廂長：5800、5600,

目前上面都是國五排發動機,都能上戶的.國六隨車吊排放陸續都出來的,只要國五能上牌就買國五,因國五比國六隨車吊價格要便宜,用戶要購車時,先問一下當地黃牛,看國五隨車吊能不能上戶.再購車.來電咨詢.來廠考察并訂車. 還在其它品牌隨車吊底盤:東風,徐工,解放,乘龍,紅巖,華菱,江淮世技卡特,天龍等等.吊機三一,徐工,程力專汽,石煤等等.

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隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：中文名 汽車配氣機構 外文名 Automobile valve distributing mechanism目錄1 主要零件2 配氣機構的功用布置形式4 傳動過程5 氣門間隙主要零件編輯1）氣門組件。氣門組件包括氣門、氣門導管、氣門座及氣門彈簧等零件組成， 配氣機構配氣機構氣門組件的作用是保證實現對氣缸的可靠性密封，為此要求氣門頭部與氣門座貼合嚴密，氣門導管對氣門桿的往復運動導向良好，氣門彈簧兩端與氣門桿中心線相互垂直，氣門彈簧的彈力保證氣門關閉時緊壓在氣門座上。
2）氣門傳動組件。氣門傳動組件主要包括凸輪軸及其傳動機構、挺柱、推桿和搖臂機構等零部件。


隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：凸輪軸凸輪軸是氣門傳動組中的主要部件，其作用是控制氣門的開閉及其升程的變化規律。凸輪軸一般用優質鋼模鍛而成，并對凸輪和軸頸工作表面進行高頻感應加熱淬火（中碳鋼）或滲碳淬火（低碳鋼）處理。挺柱 挺柱的作用是將凸輪軸旋轉時產生的推動力傳給推桿或氣門，挺柱一般用耐磨性好的合金鋼或合金鑄鐵等材料制造。搖臂組件主要有搖臂、搖臂軸、支撐座、氣門間隙調整螺釘等零件。搖臂是一個以中間軸孔為支點的雙臂杠桿，短臂一側裝有氣門間隙調整螺釘，長臂一端有一圓弧工作面用來推動氣門。配氣機構的功用編輯配氣機構的功用是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出；在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對于汽油機而言是汽油和空氣的棍合氣，對于柴油機而言是純空氣。
隨車吊（隨車起重運輸車）節油誤區八：故意低轉速駕駛故意讓引擎在低轉速區間內工作也是一個不小的誤區。駕駛者故意的低速高擋位會加劇引擎的負擔，而過低的轉速也會讓引擎的燃燒不充分形成積炭。更有甚者在起步的時候故意的不去踩油門說是為了省油，但是緩慢的車速給公眾道路增添了負擔。最為合理的駕駛方式就是讓引擎的工作轉速更多的處在廠家的經濟轉速區間內。










隨車吊（隨車起重運輸車）定期維護和日常檢查的要點 隨車吊需要檢查項目： (一)、 隨車吊（隨車起重運輸車）驅動系統控制桿和PTO取力器： 1、是否松動和泄漏 2、有無不正常的噪音和發熱(二)、隨車吊（隨車起重運輸車）液壓系統液壓油箱：1、裂縫和泄漏 2、油位，污垢和沾度液壓泵： 1、松動和泄漏 2、不正常的噪聲，振動和發熱 3、泄漏4、吸空氣現象控制閥： 1、工作狀態 2、泄漏 3、螺栓松動 4、油壓安全閥的調定能力管道： 1、接頭松動 2、泄漏 3、管座松動和裂縫


隨車吊（隨車起重運輸車）(三)、隨車吊（隨車起重運輸車）起重臂旋轉系統減速器： 1、油位和污垢 2、裂縫，變形，從齒輪箱泄露3、不正常的噪聲和振動 4、松動液壓馬達： 1、壓力 2、管道和接頭松動，泄漏 3、變形，裂縫和泄漏配油器《旋轉接頭》： 1、泄漏 2、轉動，噪聲，振動和發熱

  (四)、隨車吊（隨車起重運輸車）起重臂變幅系統變幅缸：1、軸銷和軟管磨損 2、螺栓松動 3、泄漏 4、振動噪音 5、在提升重物時，變福缸自行縮回 6、起重臂的潤滑平衡閥：1、泄漏 2、顫動 3、軟管老化，扭曲和變形 4、管道和接頭松動，泄漏

  (五)、 起重臂伸縮系統起重臂：1、裂縫，彎曲和損壞 2、螺栓松動 3、滑動面擦傷 4、軸套磨損 5、滑動面的潤滑 伸縮缸：1、顫動和噪聲 2、泄漏 3、管道和接頭松動 4、軟管老化 5、扭曲和損壞平衡閥：1、泄漏 2、顫動 3、軟管老化，扭曲和變形 4、管道和接頭松動，泄漏

  (六)、 隨車吊（隨車起重運輸車）卷揚機構液壓馬達：1、松動和裂縫 2、泄漏 3、主體變形和裂縫 4、噪聲和振動 5、管道和接頭松動，泄漏減速器： 1、松動 2、噪聲 3、齒輪箱裂縫和斷裂 4、軸承磨損 5、潤滑 6、泄漏卷筒： 1、裂縫 2、鋼絲繩卷繞不規則吊鉤和滑輪：1、吊鉤轉動 2、變形 3、滑輪轉動(不正常的噪聲、 4、滑輪產生裂縫 5、潤滑 鋼絲繩：1、直徑變小 2、鋼絲繩斷裂 3、扭結(死扣：4、變形 5、銹蝕 6、繩套是否在合適位置 7、鋼絲繩和繩的連接 8、繩套和銷的磨損與裂縫 9、纜索穿入是否正確

隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ： 配氣機構的功用是按照發動機每一氣缸內所進行的工作循環和發火次序的要求，定時開啟和關閉各氣缸的進、排氣門，使新鮮充量得以及時進入氣缸，廢氣得以及時從氣缸排出;在壓縮與膨脹行程中，保證燃燒室的密封。新鮮充量對于汽油機而言是汽油和空氣的棍合氣，對于柴油機而言是純空氣。功用分組各式配氣機構中，按其功用都可分為氣門組和氣門傳動組兩大部分。氣門組包括氣門及與之相關聯的零件，其組成與配氣機構的型式基本無關。氣門傳動組、是從正時齒輪開始至推動氣門動作的所有零件，其組成視配氣機構的形式而有所不同，它的功用是定時驅動氣門使其開閉。



隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：分類氣門頂置式配氣機構進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。氣門頂置式配氣機構的工作情況是：當氣缸的工作循環需要將氣門打開進行換氣時，由曲軸通過傳動機構驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調整螺釘推動搖臂擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴密關閉。   

 隨車吊（隨車起重運輸車）起重機操作系統載荷指示器：1、指針移動(擺動、是否平穩隨車吊（隨車起重運輸車）過卷報警裝置：1、電量 2、重塊，拉線，發訊與接收裝置完好度 3、反應靈敏度(八)、直腿架 伸縮梁架：1、梁架變形或裂縫 2、鎖定銷的功能 3、伸出和縮回的狀況支腿：1、在提升重物時縮回 2、在行駛時落下 3、泄漏 4、噪聲和振動 5、支腿變形和損壞

  隨車吊（隨車起重運輸車）其它浮動橋：1、扭曲，彎曲和裂縫 2、對浮動支點的潤滑螺栓和螺帽：1、是否松動



隨車吊（隨車起重運輸車）隨車吊的組成部分和用途 1、起重臂起重臂通過液壓缸進行伸縮，吊鉤滑輪自起重臂的頂部懸掛下來2、負荷指示儀負荷指示儀指示各種起重臂長度和起重臂角度時汽車底盤空載狀態下的總額定負荷。3、卷揚機構卷揚機構由液壓馬達驅動，并通過一根鋼絲繩將重物提升或降落。4、立柱立柱支撐著起重臂，卷揚機構和變幅油缸，并由回轉系統傳動。5、回轉系統回轉系統（液壓馬達、使立柱回轉。6、機架機駕直接安裝在汽車底盤上，支撐著立柱和支腿架。7、液壓油箱液壓油箱容納隨車吊專用的液壓油，并起到散熱與沉淀過濾的作用。