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為避免車輛自燃事故，建議司機平日多多關注車輛的保養和維護，保證車載滅火器有效。萬一車輛發生自燃，要及時熄火關閉電源，盡全力施救的同時還要趕緊報警。老舊車輛易發生自燃事故據介紹，老舊車輛容易發生自燃事故。公交車以及營運的貨車、出租車都容易成為自燃事故的主角。老司機朱師傅介紹，高溫天氣只是車輛自燃的誘因之一，車輛運行時間長，缺乏定期養護，油路容易出現問題，這才是出現自燃事故的主要原因。以貨運車輛為例，白天運行時間長，還常常超載，輪胎和車輛底盤都容易出現問題。

廠家專業定制生產5立方，8立方，10立方，15立方，18立方，22立方，36立方等各種大小型吸污車，清洗吸污車，吸糞車，聯合疏通車，專業疏通下水道，清理化糞池，頂管工程專用抽泥漿！

甘孜15噸吸污吸糞車低價定制
東風天錦15方吸污車配置：東風天錦底盤，康明斯180馬力發動機和康斯210馬力發動機（可自選），大流量水循環吸污泵，罐體容積15方，配備375馬力副發動機，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天錦水循環泵抽污車，配備大馬力副發動機，動力更大，吸力更大，可用于非開挖工程，專業抽泥漿，更專業更值得信耐

東風天龍后雙橋22方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，康明斯270馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積22方，配備420馬力副發動機，天津通潔270升高壓清洗泵，罐體材質為GBQ235碳鋼，罐體厚度為8mm,罐體封頭10mm,一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

東風天龍前四后八30方清洗吸污車配置：東風天龍原裝底盤，420馬力發動機，SK-40大流量水循環吸污泵，罐體容積30方，配備420馬力副發動機，270升高壓清洗泵，一個自流口，洗手裝置，防溢閥，吸污管一根，真空泵，帶水氣油氣分離器，防溢閥，帶自卸功能，后門液壓開啟。

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東風天錦清洗吸污車配置：
采用東風天錦原廠底盤，4700軸距，6檔變速箱，900鋼絲輪胎。發動機有康明斯180馬力，康明斯210馬力，發動機可以自選。整車容積14立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度6mm，罐體封頭8mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-15水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。

清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

東風多利卡清洗吸污車配置：
采用東風小多利卡原廠底盤，3308軸距，5檔變速箱，700鋼絲輪胎。發動機有朝柴102馬力發動機，玉柴115馬力發動機，全柴115馬力發動機，發動機可以自選。整車容積6立方，罐體采用GBQ235國標碳鋼材質，罐體厚度5mm，罐體封頭6mm。
吸污部分：配備杭州威龍真空吸污泵/SK-6水循環吸污泵，罐體液壓自卸，整車真空管道，配備防溢閥，自動泄壓閥（當壓力過剩可自動泄壓），罐體尾部液壓開蓋，配備8米鋼絲吸污管，其他標準配置。
清洗部分：配備德國品孚高壓清洗泵/天津通潔高壓清洗泵，壓力16MPA,24MPA,配19mm直徑的高壓管60米，一套10個高壓噴嘴，帶自動回位卷盤壓力表，其他標準配置。

也許每個人都有一個夢想，或夢想自己成為歌唱家，或夢想自己成為白衣天使……而擁有一款帶天窗的汽車、行駛在一望無垠的廣闊草原或是綠樹成蔭的山間公路上，成為許多車迷的夢想。只要手指輕輕一摁，天窗緩緩打開，這時可以盡情享受縷縷清風，沐浴著絲絲陽光。于是，車迷們開始迷戀上帶天窗的汽車，車市也刮起了一股“天窗之風”。天窗版成為購車者上海大眾省汽貿4s店的銷售人員告訴記者，過去，人們對天窗版汽車了解不多，總認為用處不大，況且天窗版的要貴1萬多元，所以天窗版轎車不如不帶天窗的好賣，而現在，兩款車型的銷售量基本持平。”面對缺少技工的局面，一家維修廠的老板對平時僅需3余元的水箱維修，提價了超過六成。除了車主駕駛導致的問題，常見的小事故配件損壞后更換的價格也有所提升。“原來換一個右鏡子花了914元，過年期間跟人碰了換鏡子，到維修廠直接開價12元。”大年初三遭遇事故撞壞了反光鏡的張先生抱怨道，即便是朋友介紹的修理廠要的價仍然比他一年前維修時多了三成左右。此外，記者在采訪中了解到，清查線路、更換機油機濾、維修車輛底盤、檢查懸掛系統等檢修保養項目的費用也有一定程度的加價。三洗過后，毛病果然消失了，其實只要洗了節氣門，問題就已經可以解決大半了。而且真正有效果的清洗進氣道是全拆下來，像清洗抽油煙機一樣的洗才行，但是維修工人做起來卻很麻煩，他們認為費事還不賺錢。三，換火花塞油量增大時，可考慮換個火花塞，一般修理廠會建議兩三萬公里就換。其實這是按火花塞的質量而定的，普通火花塞4萬公里換一次，白金、銥金的6～8萬公里換一次即可。這里介紹一個可以省錢的辦法：自己去買一個火花塞，幾十元錢而已，貴的也不過上百元，再找一個中型店鋪，花一二十元就可以親眼看著給裝上。下坡時，必須利用發動機減速的原理配合制動，切勿一直靠剎車制動。在爬坡時如果起步失敗，要立即拉手剎，借助手剎再次起步。彎前先減擋行車中，很多人習慣在轉彎過程中輕帶剎車減速，并在彎中減擋，這是雪中駕駛的大忌。無論是雪天還是平時，司機都應盡量做到彎前減擋。正常路況條件下，在彎前減擋，不但有利于在彎中處理意外情況，而且在轉彎后可以利用低擋位的大扭矩輸出盡快提速，提高路口的通過效率。預測行車不可少對于車主來說，雪天駕車的“預判”是必不可少的。