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綠化灑水車的保養訣竅與細節 讓愛車永遠保持狀態。
污水處理廠的臭氣嚴重影響了周圍居民的生活，居民不斷向環保部門投訴，引起了環保部門的高度重視，要求該廠進行臭氣治理。處理工藝選擇目前常用的除臭方法有化學除臭、生物除臭、高能離子脫臭和天然提取液噴霧除臭等。除臭工藝的選擇必須充分考慮工程實際，結合技術自身特點，選擇佳的方案。桐鄉市污水處理廠的臭味問題具有以下幾個特點：臭味與COD關系密切，當工業廢水含量增加時，COD上升，臭味加重；臭味隨季節變化明顯，夏季臭味遠高于冬季；污水處理廠建設初期未考慮除臭，處理區內未留有除臭工程用地；污水處理廠的整體外貌設計基本成型，過大的改造對污水處理廠影H向大；除臭設施運行管理應簡單。
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1、停車后要延長半分鐘熄火。
2、油箱不要空，在油燈亮起前要及時加油。
3、發動車前先打開電門，不能直接發動。在電門打開的同時車輛一般會有一次自檢，會看到所有的指示等一起亮起來，等自檢結素后逐一熄滅，等整個過程結素后就可以發動了。灑水車一般是等上3秒左右。
4、規定時間內要去專業的4S店保養是很重要的。一般是5000公里小保，10000在大保，以后每次5000公里重復一次。
5、剎車片在60000公里要檢查一下，如磨損較快要及時更換。
6、輪胎在30000公里要做一次交叉互換，前輪換到后輪，后輪換上來，這樣可以延長輪胎的使用壽命。
7、冷車起步時注意讓車殆速一分半鐘、讓車有段預熱時間。
8、起步時不能急加油門，高空作業車達到一定轉速就要換檔。
9、行車時不能拖檔，在發動機出現抖動時就應及時褪擋。
10、底盤的保護。保底盤防銹,及加裝發動機保護板，吸糞車，1.可以防銹。2.可以保護底盤不被刮傷。行車時也要注意，不要去走不平的路面。
東風20噸灑水車底盤配置：
東風20噸灑水車采用東風新款153底盤，白色排半可前翻駕駛室，康明斯220馬力國五發動機，法士特八檔變速箱，4350+1300m雙橋軸距，10噸后橋，11.00R20原廠鋼絲胎，原廠abs，帶方向助力，離合助力器，氣剎制動。
東風20噸灑水車上裝配置：
東風新款153 20噸灑水車罐體采用機器壓板一次性成型技術，采用先進旋邊機，罐體包罐機工藝保證了罐體制作的精度和美觀。全國獨有烤漆工藝，防腐除銹，多層底漆、面漆噴涂。 功能齊全，灌溉、噴灑、道路養護，噴霧降塵、高炮噴射等，采用優質水泵，合理設計水路管道，氣控取力器，作業能力強；加大罐體設計，可以裝作18方水，提高了車輛的使用效率。
行走在路上，每每聽到后方傳來悅耳的歌曲聲大家就默契的退到路兩邊，辛勤出動的環衛灑水車噴灑著降塵的水花緩緩過來，有時碰到來不及避讓的行人時，司機更是會體貼的關閉灑水開關，為行人讓行。現代城市生活中灑水車隨處可見,它是凈化環境的得力助手,承擔著保護地球母親的巨大職責。
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它的作用可不小，一起來看看它的功能大全：
我們先從關鍵部位說起，灑水車的精髓就在于泵，泵的好壞直接影響灑水工作能否順利進行。東風新款153后雙橋灑水車選用杭州億豐泵，流量50m3/h，泵的垂直吸程能達到7米。灑水車在吸水之前，應先將四位三通球閥（一般位于車身左側罐體下方，其主要作用是控制水進出水罐）接上膠管通入地面水源，用扳手逆時針扭動閥上面的螺絲使出水口封閉，接著打響發動機，掛上取力器，水泵開始工作，水滿灌后開關回位。紅色的消防球閥異常醒目，主要是用于連接道路上的消防栓，供緊急需水時使用。當灑水泵開始工作后，就可以進行灑水作業了。圓頭前沖由管接頭、噴嘴組成，灑水寬度能達到14米，主要起對路面沖刷清洗作用，可自行手動調節噴嘴方向，可改變灑水寬度及沖灑的方向。罐體兩側還焊接有存放吸水軟管的柱形存管槽，使用插銷的固定方式也是美觀耐用，主要作用是防止吸水管外漏在外，遭受風吹日曬，大大的增長了吸水管使用壽命。
東風新款153后雙橋灑水車罐體能裝載20噸水，大于12噸水的車型廠家會在罐體右后方加裝2個高位花灑，主要給道路兩邊的樹木花草進行灌溉。灑水車后工作平臺上加裝有簡易上車爬梯，方便工作人員上下攀爬。工作平臺主要采用花紋防滑板制作而成，防滑板的厚度5毫米，平臺寬50-70公分，高60-80公分，主要是便于工作人員安全操作灑水炮而設計的。工作平臺左右兩側裝有2個圓柱后灑噴頭，及鴨形噴嘴，噴灑寬度能達到7米，一般是用于街道沖洗。QL45增強型高壓水炮，該灑水炮射程≥28m，調節成柱狀時，射程≥28m，也可調節成霧狀，射程≥5m。在普通型灑水炮上壓力提高了一倍左右，相同的灑水或澆灌作業，可節約工作時間一半以上，大大的增加了工作效率。工作平臺與罐體之間還連接有一個“H”型爬梯，方便工人員上下清洗維修，簡單實用。
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扎實耐用的降塵英雄——東風新款153后雙橋灑水車，相信看了上述文章，大家對它又有了更深的了解。當然，它不僅僅是單一的用來降塵，后面的高炮還能進行綠化澆園，更能加裝噴霧機，進行大面積的園林灑藥，一車多用途，果真是位真英雄！
油缸兩邊的油即不能流進，也不能流出，滑閥此時不會左右移動而處在一定位置上，即相應某一固定的能量。滑閥的移動可以調節壓縮機的吸氣量，從而調節了排氣量，滑閥的移動是靠專門設置的油缸、油活塞來推動的。壓縮機運轉過程中，通過滑閥向壓縮機腔內噴入大約占體積流量.5～1%的潤滑油，這部分潤滑油起著冷卻、密封、潤滑的作用。設備現狀：整個機組由單機雙級螺桿壓縮機、空壓機、油路系統、底座等組成，油路系統主要由油分離器、油冷卻器、油過濾器、油泵與油泵電動機、油分配總管組成。平板閘閥平板閘閥是燃氣管道近年來才開始使用的通用閥門，全通徑時流阻小，兩邊的密封由聚四氟乙烯或橡膠O型環壓緊在閘板上形成，這種閥門在全關或全開時不能做到中腔無氣，不便于用戶搶修時迅速判斷閥門是否關嚴，要達到中腔無氣則啟閉扭矩會迅速增加；有些廠家制成縮徑的，列如DN2口徑，內徑只有15mm，用戶特別要注意。因此這種平板閘閥適用于壓力級制較低，公稱通徑較小的場合。TRZ系列彈性密封燃氣閘閥TRZ系列彈性密封燃氣閘閥是區別于平板閘閥的一種燃氣專用閥門。
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