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是采用全塑全封閉復合材料板塊組合結構，內外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發泡隔熱材料，四側用高強度膠

將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強度膠粘結在一起，并用內埋高強度螺釘進行緊固，冷藏廂體五金件全部采用不銹鋼件。

國六金杯面包型冷藏車乘坐人數：此車型可根據需要做成單排座或雙排座；單排座時可乘2人，后廂體容積為3立方；雙排座時可乘2+3人，后廂體容積為2立方。

購車流程：A送車服務
1.電話/網上溝通確定車型
2.簽訂訂車合同
3.支付訂車金額車款20-30%
4.安排生產（現車不用安排生產）
5.下線通知客戶提供開票信息公司安排手續
6.公司安排師傅送車
7.驗車簽字后支付余款
B客戶來公司自提
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售后服務：凡屬本公司生產銷售的產品，底盤部分全國聯保，部分三包服務一年，售后服務四十八小時到位處理，負責維修并提供免費技術服務。
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交通運輸部近日通報運輸結構調整進展情況。根據通報，環渤海地區、山東省、長三角地區的沿海主要港口和唐山港、黃驊港共17個港口的礦石、焦炭等大宗貨物公路疏港比例由217年的67.9%下降至219年三季度的51.4%，下降了14.5個百分點；鐵路和水路疏港比例由31%增長到42%，增長了11個百分點。部分港口實現了鐵水聯運信息共享。重點地區主要港口礦石焦炭疏運比例（根據各省市報送數據匯總）通報同時強調了存在的問題：一是部分港口大宗貨物公路疏港比例仍然較高。年三季度，秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港的礦石焦炭公路疏港占比分別為1%、81.9%、68.4%、6.3%；二是不少港口尚未實現鐵水聯運信息共享，正在協調推進。安徽、江西、湖北、湖南、廣東、廣西、海南、重慶的省級交通運輸主管部門未報送主要港口鐵水聯運信息交換共享進展情況。為貫徹落實辦公廳《推進運輸結構調整三年行動計劃（218—22年）》關于推動大宗貨物集疏港向鐵路和水路轉移、加快鐵水聯運信息共享等有關要求，交通運輸部水運局組織建立了工作進展季度監測制度。