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1900年的日本還只是一個落后的農業國，當時工業總量只占世界的2．4％，但是日本分別在1905年搶了沙俄庫頁島的南半部；在1910年吞并了朝鮮，在1919年侵占了的青島，這個島國通過戰爭搶奪他國資源，以獲得工業發展的原始資本。到了1937年，日本工業產值已經占世界的4％，居第六位。二戰之后，日本在美國的扶植下工業迅速發展，1969年美國進口的鋼鐵42％來自日本，于是日本GDP在1966年超過英國、在1967年超過法國、在1968年日超過了聯邦德國，躍居世界第三位，而這一年正是明治維新100周年。
無害化糞便凈化車專業定制

吸污凈化車是一種專業處理化糞池，將化糞池污物快速無害化處理的一款半自動化高科技產品。

主要用于化糞池的快速無害化處理，同時對其他含有可絮凝污物的污水，都能很好的處理。

該車也可加裝高壓泵進行管道疏通。

該吸污凈化車由汽車底盤、發電機組、電控系統、污水分離系統、加藥系統、疊螺脫水系統、高壓清洗系統等組成。
該車自動化程度較高，操作簡便，在吸收同類產品各項技術的基礎上，進行了各種人性化的設計。其合理可靠的設計確保了污水處理的速度、降低了污水處理的成本，整車技術性能均與同類產品。該車經過我公司各方面的完善可以在各種條件下進行工作。

 
設備操作簡介
該車通過水環真空泵將化糞池的污物自吸入分離箱中，通過分離箱中的滾筒，將污物中可不講解的無機物分離出來，并甩干；分離后的污水經過頂部污水箱自流至混凝槽，同時加藥箱中的藥水通過加藥泵注入混凝槽，分離后的污水和藥水在混凝槽中充分反映凝結后，自流至疊螺機，進行疊螺脫水，從而將污水中的糞便壓榨成餅，排出達標污水。該車型對所有可絮凝的污水，均能很好的處理。

 
設備性能特點
1、該車采用東風大多利卡底盤，東風多利卡為底盤，技術成熟，市場占有量大，采用朝柴/玉柴發動機，馬力大、質量好；
   2 、該車外形設計靚麗大氣，側門采用翼展式打開方式，打開后不占空間，且可遮風擋雨，既美觀，又實用；
    3、該車不同于其他吸污車或者吸糞車有罐體容量限制，吸污凈化車可以連續操作作業，化糞池可一次性作業完成，不需要來回運輸處理，為客戶節省大量時間和成本；

 4、吸污凈化車處理效果好，處理后的污水可達到排放標準，每小時可出清水8-30立方，可榨出600-2000Kg糞餅，特別適用于對排放要求較高的一線城市；同時對于排放要求并不嚴格的中小城市，可只進行初步過濾后就排出，每小時可處理60-80立方污水，處理后的污水對市政管網不堵塞，達到基本污水排放標準；
    5、吸污凈化車裝有發電機組，可自己發電作業，同時也可外接電源作業，可減少發電機磨損，并降低處理成本，真正做到零油耗，零排放；

無害化糞便凈化車專業定制
    6、吸污凈化車設計合理，采用大功率水環真空泵，吸污能力強，能長時間作業，即使半管抽糞，也能保證處理速度，比吸污吸糞車更適用于化糞池的處理；
    7、作業安全程度高，80%以上處理工作由機械完成，人工作業量很小，工人僅需在配電柜上操作按鈕即可；

 8、可根據客戶需求選裝不同想好的吸污凈化設備，處理速度可快可慢，同時處理后壓榨的糞餅可當有機肥出售，降低處理成本；
    9、加裝高壓清洗泵后可進行專業管道疏通，可裝3方清水箱，一車多用，節省客戶購車成本；
    10、吸污凈化車主要零部件均采用不銹鋼材質制作，不但使用壽命長，而且還方便清洗；
11、整車零配件均采購國內知名品牌，經過多次測試，性能良好，工作穩定，經久耐用。

設 備 使 用 時 應 注 意 的 事 項
1、吸污凈化車作業時需保證水環真空泵水箱有水，且水箱水溫不宜過高，否則將無法將污物吸入車廂中。
2、作業時需及時清理分離箱中分離出來的污物，防止污物過多而對管道造成堵塞。
3、吸污凈化車需將藥水攪拌好后再進行疊螺脫水作業，沒有藥水將不能對污水進行脫水。
3、每次作業完成后請清理吸污凈化設備，勤便的清理，可保證污水處理車的使用壽命。

4、冬季請注意各個水箱、泵體的排水，防止由于溫度過低，水結冰而造成的箱體、泵體損傷。
5、本產品所用的配件均為專用配件，如發生損壞，請及時和我們聯系，不要私自拆卸，否則易造成零部件二次損壞。

智能燈光控制系統：將智能家居開關與智能控制器相連接，控制所有燈光開關。中控管理系統：“強大腦”集中管理家中所有設備，家電設備診斷，故障實時了解，家中環境智能檢測，安全盡在掌握。家庭門禁系統：智能門鎖自動識別開門動作，可遠程開門，讓訪客一個都不落空。家電控制系統：個性定制；定時預設；聯動控制；遠程控制。網絡通訊系統：實現智能家居控制的就屬于信息網絡和控制網絡技術。主要有總線技術、無線技術、電力載波技術。”齊曉明如是說。明微電子總經理李照華也認為，“時下智能照明還處于萌芽階段，甚至說還處于研究階段。”IC或將成智能照明發展驅動力如果說過去智能照明更多是基于照明企業的一廂情愿，那么今年開始，隨著物聯網大生態的逐步形成，智能照明或許能夠找到真正的驅動力。在卓耐普總經理范志開看來，經過近兩年的不斷研發創新，大家對智能照明的接受度越來越高。之前技術不夠成熟，現在已經得到改善，特別是在IC領域，越來越成熟，真正達到簡單化，實現低成本。2016年全球電動汽車市場繼續高歌猛進，增長率連續3年超過50%。繼2015年增長超過70%后，2016年增長率可望繼續過50%（前三季度增幅達53%），全年銷量可能接近80萬輛。目前，電動汽車的主要玩家已變成了“中美歐”新三角，中美歐以外的其他總銷量只有區區5%左右。中美兩國更是主角，銷量合計超過60%。也就是說，中美兩國的政策很大程度決定了全球電動汽車發展的態勢。不過，2017年可能是電動汽車發展的又一個轉折之年，特別是親傳統能源的新對所謂新能源、氣侯變化等概念極為反感。