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分離式污水凈化車用途介紹
新型吸糞車抽取污物后不再需要去找地方處理，而是全部在現場處理，一邊抽一邊對糞便進行處理，不用來回多趟運輸，作業時間不間斷，這是數倍效率于傳統機器的。 同時處理出來后的污水可以直接通過市政污水管道排走，符合污水排放標準，糞渣可以直接打包當生活垃圾處理或者作為肥料使用，干燥無臭味。并且設備沒有噪音，晚上施工也完全沒問題，所以我們的設備特別受一些酒店和小區的青睞。因為處理成本（包括來回運輸油耗，化糞池污物硬化處理機損耗）的降低和效率（節約了來回運輸時間，根據型號每小時可處理15-30立方化糞池污物）的提高，所以我們的新型吸糞車被大多數物業公司所認可，我們的產品做清理化糞池，污水池項目的報價較具有競爭力。

分離式污水凈化車用途介紹
　相對與傳統運輸方式的人工、油耗，新型干濕分離吸糞車成本降低，節約大量運輸成本。工藝流程首先用真快泵將化糞池中的干濕混合污物抽至固廢分離器，將化糞池內的塑料袋、石塊、金屬等雜物分離壓縮至雜物倉內，分離后污水懸濁物被送至設備頂部的儲存池攪拌，攪拌厚道污物進入化學處理池，凈化原料調配池中的凈化原料，將自動投放至化學處理池中，經兩級化學處理凈化后至固液分離器中進行分離，分離后的排放水達到污水排放標準可直接排放，分離出的固態有機物無異味、脫水率達75%。現場直接作業的處理方式，避免了運輸費用及人工；固態有機肥可作為有機肥原材料銷售至有機肥料廠，實現資源的循環利用，同時完全杜絕了向地表排放的環境污染。

　　環保吸污凈化車、環保吸糞車的出現，提供了一種新型的糞便處理方式，即糞便的現場處理，在抽糞的同時將糞便中的垃圾予以過濾并將糞便脫水，脫水后的糞便有機質達到66％以上，是優質的有機肥原料。這種新型吸糞車的出現，對于推動城鄉糞便無害化處理有重大意義。

　　吸污凈化車、環保吸糞車的使用和操作簡單，設備為全自動運行，人工需求極少。

　　污物的處理主要階段:

　　一、將化糞池中的污物混合物抽取到吸污凈化車中，然后將沉淀物中混雜的各類垃圾（石塊、塑料袋、衛生巾、頭發、紙巾、毛巾等）通過螺旋擠壓的方式過濾并存放于垃圾儲存器中。

　　二、分離過垃圾后的糞水于儲存池中暫時存儲后流入處理箱中加入專用的藥劑混合攪拌，達到和絮凝的作用，充分反應后便排入壓縮機中進行壓干脫水處理，脫出的水符合污水標準，再次循環排放到市政管網中，而分離出的固體糞渣含水率為70-75％（手捏不出水，裝袋運輸也不滲水），可作為有機肥原材料銷售給肥料廠，也可用于園林種植。

　　這種新型的處理方式的誕生，已經開始逐步取代傳統的吸糞車和吸污車的地位，由于其處理效果環保，無排放，沒有運輸成本，節約人工，作業人員的安全更有保障；傳統吸糞車作業現場臭氣熏天、污水橫流的場景再也看不到了，實現了糞便的再生利用，變廢為寶。

近年來汽車內存更新換代頻率顯著提高。普通汽車上使用的DDR2內存從消費電子到汽車系統的推廣經歷了5年時間，而LPDDR4內存在2015年剛在手機上使用，2016年已開始進行汽車產品驗證，預計2017年即可進入市場。二是ADAS系統存儲需求不斷提高。ADAS系統需要大存儲空間和高存儲速度支撐系統的快速反應能力。尤其是圖像傳感器的數量和分辨率不斷提升，產生海量數據存儲需求。汽車存儲芯片龍頭企業美國美光公司已推出可用于ADAS系統的240GB車載固態硬盤。因此，2017年的主要有色金屬市場前景不容樂觀。預計2017年有色金屬工業生產繼續維持緩中趨穩的態勢，規模以上有色金屬企業工業增加值增幅有望維持在6%——7%水平；十種有色金屬產量保持小幅增長態勢；行業固定資產投資難有起色；企業經濟效益持續回升的壓力較大。相關政策建議當前主要有色金屬階段供應過剩是全球性問題。但這也是深化產業結構調整、加快供給側結構性改革的有利時機。未來要想有所作為，就要把握這個機遇，振興有色金屬實體經濟。目前小型基地臺在很多都有規模部署，在的發展也十分火熱，應用場景日廣，主要產品形態以分布式射頻頭端（RadioHead）或光纖延遠小型基地臺，以及一體化的小型基地臺為主。解勇指出，目前產業面臨的主要挑戰是，在如何取得更高整合度和更低功耗的目標下，保持成本競爭力。因為新的制程及及新技術的研發持續投入是巨大的，5G的成熟和大規模商用還須要很長一段時間。在組件指針上，由于5G標準還在制定之中，現在還不是很明確，但是由于5G的頻段包含微波和毫米波頻段，在組件的指針設計難度上會更大。