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暢銷糞便壓縮車可靠產(chǎn)品

力爭在2018年進入全國創(chuàng)新型企業(yè)前列，在2020年成為國內、世界的鋁鎂合金材料創(chuàng)新研發(fā)基地和技術服務商，這是東北輕合金有限責任公司于近日召開的科技創(chuàng)新大會時提出的目標。會上，工程院院士謝建新和公司董事長范云強為東北輕合金有限責任公司鋁鎂合金材料院士工作站揭牌。據(jù)了解，該工作站是繼東輕公司獲批建設企業(yè)技術中心、黑龍江省鋁鎂合金材料實驗室、黑龍江省輕合金材料工程技術研究中心、黑龍江省企業(yè)技術研究開發(fā)中心后，建立的又一省級科技創(chuàng)新平臺。
東風多利卡藍牌吸污凈化車
東風多利卡吸污凈化車，整車長5.98米，寬2.06米，高2.98米，選配朝柴102馬力或玉柴115馬力國五柴油發(fā)動機，7.00R16輪胎，5檔變速箱，有免征公告。 吸污凈化車可以將化糞池的污物直接自吸到分離廂內進行渣液分離，實現(xiàn)了現(xiàn)場脫水、濾渣、壓餅等一系列糞渣處理。處理時無異味，污水變清水，從根本上消除了傳統(tǒng)吸污吸糞車在運輸過程中的跑冒滴漏和偷排現(xiàn)象，不管多大的化糞池該車都可以一次性作業(yè)完成，不需要來回運輸處理。處理過程無明顯異味，低噪音，易被群眾接受。

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大力牌DLQ5040TWJDQ5型吸污凈化車　產(chǎn)品主要技術資料
產(chǎn)品名稱： 大力牌DLQ5040TWJDQ5型吸污凈化車 外型尺寸(mm)： 5998x2060x2980
底盤型號： EQ1041SJ3BDF 貨廂尺寸(mm)： 
總 質 量 ：(kg) 4495 接近/離去角 20/17
額定質量：(kg) 
前懸/后懸(mm)： 1040/1650
整備質量：(kg) 4365 車速(km/h)： 99
軸荷： 1800/2695
底盤參數(shù)
底盤型號： EQ1041SJ3BDF 批次： 302
軸 數(shù)： 2 燃油種類： 柴油
軸 距(mm)： 3308,2800 前 輪 距(mm)： 1503,1485,1519,1595
額定載客(含駕駛員)： 
后 輪 距(mm)： 1494,1516,1540
輪 胎 數(shù)： 6 彈簧片數(shù)： 6/6+5
輪胎規(guī)格： 7.00-16 8PR,7.00R16 8PR
整車說明： 
發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機型號 發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè) 排量（ml） 功率（kw）
CY4BK551
YC4FA115-50
東風朝陽朝柴動力有限公司
廣西玉柴機器股份有限公司
3707
2982
75
85
排放標準： GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005 燃料種類： 柴油
其它資料
專用功能說明：
該車用于污水處理.防護材料:Q235A,連接方式:左右側面均與箱體底面采用焊接連接, 后部防護與大梁采用焊接連接,后防護斷面尺寸(mm):50×120,后部防護離地高度(mm):370.該車配置有:糞污固液分離機,真空泵,減速機,電動機,發(fā)電機組;僅采用3308軸距,整車長/軸距/前懸/后懸對應關系為(mm):5998/3308/1040/1650.ABS廠家及型號:襄陽東風隆誠機械有限責任公司/ABS/ASR-24V-4S/4M
多方位圖展示：

吸污凈化車外形美觀，每小時工作量可達10-15立方污物，吸污高度7-9米，自吸部分管長可達50米以上，可連續(xù)作業(yè)，可以外接電源，又可以靠車身自帶動力作業(yè)。實現(xiàn)固液分離處理，變廢為寶，處理后的水達到規(guī)定的污水排放標準，處理成本低，使化糞池糞渣處理與再利用成為現(xiàn)實。節(jié)約大量運輸成本，直接處理成本比目前清掏成本降低30%以上，節(jié)約了排污管網(wǎng)的清理維護費用，同時產(chǎn)生的有機肥可進行銷售，實現(xiàn)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙贏。

不過，在需求增長、成本上漲推動的漲價循環(huán)下，不具備競爭力的企業(yè)將被淘汰出局，訂單將會逐漸集中到各家大廠，隨著LED產(chǎn)業(yè)鏈集中度進一步提高，產(chǎn)業(yè)鏈格局持續(xù)固化，產(chǎn)業(yè)龍頭深度受益。“”繼續(xù)并購整合是行業(yè)近幾年的主旋律之一。CSAResearch的數(shù)據(jù)顯示，2016年，半導體照明行業(yè)共發(fā)生40起重要的并購整合交易，其中披露的交易總金額超過220億元人民幣。隨著產(chǎn)業(yè)集中度穩(wěn)步提升，行業(yè)競爭格局已初步成型。據(jù)媒體報道，珠海銀隆正在研發(fā)第5代鈦酸鋰電池，能量密度將提升至與目前的磷酸鐵鋰電池能量密度相近的水平。包括微宏動力在內的多家電池企業(yè)在提升鈦酸鋰電池能量密度方面，也都已經(jīng)取得進展。微宏動力市場副總裁宋寒表示，2013年，微宏動力推出了能量密度為120Wh/kg的第二代快充電池LpCO鋰電池，該產(chǎn)品目前已經(jīng)占到微宏動力電池產(chǎn)品出貨量的80%；而2017年即將推出的快充電池產(chǎn)品，在保持快充與長壽命特點的同時，能量密度可達到170Wh/kg。全國各省份的打擊“地條鋼”行動也在不斷推進。環(huán)保方面，京津冀等地的環(huán)保限產(chǎn)仍在持續(xù)發(fā)酵。環(huán)保部的2017年季度空氣質量專項督查結果通報也涉及違規(guī)鋼企。分析師認為，總體來看，當前國內鋼材市場庫存已正式轉入下降通道。隨著傳統(tǒng)消費旺季的到來，終端需求將進一步釋放。而去產(chǎn)能及環(huán)保治理的不斷發(fā)力，使得供應收縮的預期依然強烈，鋼價短期或仍有上漲動力。但值得注意的是，近期鋼價的大漲已引發(fā)部門加強價格監(jiān)管，鋼價高位調整風險也在不斷聚集。由于海洋微塑料和海洋中的低營養(yǎng)級生物,例如浮游生物，具有相似的大小和密度，且許多海洋捕食者不能區(qū)分他們和塑料的差別，因此微塑料極易被海洋生物誤食。來自各方的研究顯示，“猜測”可能正在被證實：來自英吉利海峽的504條魚類中，科學家們開始擔心，除了破壞海洋環(huán)境，海洋微塑料一旦進入食物鏈,將會影響到海洋生態(tài)系統(tǒng)的健康和持續(xù)發(fā)展。2014年，英美研究人員聯(lián)合在《科學》雜志上發(fā)表的觀點文章指出：微塑料已遍布整個海洋,而生物體中微塑料的污染狀況以及造成的生態(tài)效應和健康風險是當前微塑料研究應著重關注的問題。