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2017年，在智能制造專項的持續(xù)支持下，圍繞互聯(lián)互通、多維度協(xié)同等瓶頸領(lǐng)域，將組織開展智能制造基礎(chǔ)共性標準、關(guān)鍵共性標準和行業(yè)應(yīng)用標準研究，搭建一批標準試驗驗證平臺（系統(tǒng)），開展全過程試驗驗證。此外，還將加快智能制造標準制修訂，在制造業(yè)各個領(lǐng)域推廣，智能制造標準體系將逐步完善。二、需要關(guān)注的幾個問題（一）關(guān)鍵技術(shù)裝備和軟件系統(tǒng)自主化水平不高近幾年，我國智能制造裝備、工業(yè)軟件等整體發(fā)展迅速，但關(guān)鍵核心技術(shù)與高端裝備對外依存度高，自主創(chuàng)新能力較弱，嚴重制約我國智能制造的發(fā)展。

東風多利卡污水凈化車又名污水凈化車，吸污車，是集合了吸污車，吸糞車，高壓清洗車于一體，該車作業(yè)時70%都是電腦操控，人不用到沼氣池里面去了，可以保障操作人員的安全，車將污水抽起來，經(jīng)過一整套的處理，排出的就是清水，可以順著下水道流走，不用再找地方傾倒，造成第二次污染，配備了電動機，長時間作業(yè)的時候可以使用電能安靜環(huán)保節(jié)能。

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東風多利卡污水凈化車的基本配置：東風新款D6駕駛室，寬度1.73米，單排，可前翻，柴油發(fā)動機（朝柴，錫柴）99馬力，5檔變速箱，7.00輪胎，帶方向助力，汽剎制動，有離合助力。上裝配置：進口大功率吸污泵，真空箱，壓縮分離機構(gòu)和液壓系統(tǒng)等組合而成，夾心取力器，排污泵（出口）水環(huán)真空泵，齒輪泵，多路閥，柱塞馬達，圓筒濾網(wǎng)，無軸螺旋，污水分離箱，攔截箱，防溢閥，視糞管，電機，配電柜，LED宣傳屏組合而成。

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污水凈化車優(yōu)勢：1該車可以上藍牌，C照駕駛，白天可以自由出入一線城市使用，不受時間和城市限行的限制。2該車不同于其他吸污車或吸糞車有罐體容量的限制，污水處理車可以連續(xù)工作，不管多大的化糞池，都可以一次性完成做業(yè)，不需要來回運輸處理。3污水處理車清理程度高，更，干凈，清理率可達98%以上，實現(xiàn)清理將化糞池或污水池清洗干凈。4污水處理車可采用底盤發(fā)動機驅(qū)動系統(tǒng)和外接電源驅(qū)動系統(tǒng)，使用外接電源驅(qū)動整車的價格便宜，可節(jié)約成本，減少車輛磨損。在使用過程中沒有尾氣排放，操作簡便，安全可靠，省力節(jié)時。

東風小多利污水處理車：出渣速度:600/900Kg/h；極限真空度：-98KPa；處理污水速度達到了60-80m3/h，高壓泵壓力選裝：16/24MPa。此車高度適合全國各地物業(yè)地下室內(nèi)作業(yè)。渣水分離、高壓疏通、前沖、后灑、高炮，一車多用，集處理、吸污、高壓疏通、綠化噴灑多種功能于一車！

吸污凈化車(化糞池處理車)，該車通過真空泵將化糞池的污物自吸入分離箱中，通過分離箱中的滾筒，將污物中可不講解的無機物分離出來，并甩干；分離后的污水經(jīng)過頂部污水箱自流至混凝槽，同時加藥箱中的藥水通過加藥泵注入混凝槽，分離后的污水和藥水在混凝槽中充分反映凝結(jié)后，自流至疊螺機，進行疊螺脫水，從而將污水中的糞便壓榨成餅，排出達標污水。該車型對所有可絮凝的污水，均能很好的處理。

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此外，中冶賽迪開發(fā)的全自動、無人化行車系統(tǒng)(CICS)已應(yīng)用于寶武集團八鋼熱卷鋼卷庫，還可用于熱軋、冷軋等倉儲及碼頭物流系統(tǒng)；鞍鋼煉鐵總廠自動化作業(yè)區(qū)自主創(chuàng)建的PLC(可編程邏輯控制器)實驗室，對解決PLC疑難問題、開展PLC攻關(guān)及自動化系統(tǒng)培訓(xùn)起到重要作用。以數(shù)字化為基礎(chǔ)推動大數(shù)據(jù)遠程監(jiān)控已經(jīng)順利投產(chǎn)的河鋼宣鋼1號轉(zhuǎn)爐智能煉鋼項目，在沒有轉(zhuǎn)爐副槍和爐氣定碳動態(tài)檢測裝置的條件下，在高計算、高仿真性能、高智能控制下，使冶煉過程直觀可視。手工工具市場，美國手工具市場需求走穩(wěn)，美國在去年底住房市場新屋規(guī)模增加的同時，仍有大量現(xiàn)屋無人居住，帶來很大的房屋翻修市場機會。機動車輛平均車型和車齡愈來愈大，對汽車售后市場的手工具銷售起到了一定的促進作用。電子產(chǎn)品配銷的鍛造工具需求強勁，尤其是可調(diào)整的扳手;德國手工工具需求增加，在德國，舒適省力的工具受歡迎。有助于緊握工具的平滑手柄和美觀的外型都是吸引他們購買欲的重要因素。以工具種類而言，電動工具現(xiàn)在日益普及。強制配額交易涉及的問題很多，尤其是關(guān)于考核主體的確定，在電力市場改革尚未完全開展的情況下，是考核、用戶、售電公司還是考核發(fā)電企業(yè)是個問題，需要結(jié)合電力市場改革推進情況充分研究慎重決策。同時，還要考慮現(xiàn)行“綠證”自愿市場的交易情況，如果自愿市場交易份額夠大，能夠有效減輕財政補貼壓力，緩解化石能源消費導(dǎo)致的環(huán)保、霧霾問題，啟動綠證強制配額交易的緊迫性也就不那么強烈，反之亦然。“綠證”是支持綠色電力證明“綠證”作為消費綠色電力、支持綠色電力發(fā)展的證明并不是一張空頭支票。