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大量質(zhì)量低劣的VR頭顯涌入市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)VR的興趣急劇衰減。在一個(gè)VR消費(fèi)者的群里，尋找創(chuàng)客記者發(fā)現(xiàn)，很多消費(fèi)者已從一年前的新奇變成了失望，“這就是傳說(shuō)中的VR嗎？體驗(yàn)太差了”，一名網(wǎng)友表示。一名店家證實(shí)，VR頭顯剛推出時(shí)，還有不少消費(fèi)者感興趣，會(huì)在店里詢問，但如今，VR頭顯的線下幾乎賣不動(dòng)了。華強(qiáng)北賽格的一名售貨員透露，VR盒子一個(gè)月也就賣100多臺(tái)，高端一點(diǎn)的VR一體機(jī)更是很少有人問津。銷售困境下，如今的VR頭顯，已經(jīng)悄然淪為了各大企業(yè)的促銷禮品。

東風(fēng)多利卡污水凈化車又名污水凈化車，吸污車，是集合了吸污車，吸糞車，高壓清洗車于一體，該車作業(yè)時(shí)70%都是電腦操控，人不用到沼氣池里面去了，可以保障操作人員的安全，車將污水抽起來(lái)，經(jīng)過(guò)一整套的處理，排出的就是清水，可以順著下水道流走，不用再找地方傾倒，造成第二次污染，配備了電動(dòng)機(jī)，長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)的時(shí)候可以使用電能安靜環(huán)保節(jié)能。

兩款糞便無(wú)害化處理車整車配置
東風(fēng)多利卡污水凈化車的基本配置：東風(fēng)新款D6駕駛室，寬度1.73米，單排，可前翻，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（朝柴，錫柴）99馬力，5檔變速箱，7.00輪胎，帶方向助力，汽剎制動(dòng)，有離合助力。上裝配置：進(jìn)口大功率吸污泵，真空箱，壓縮分離機(jī)構(gòu)和液壓系統(tǒng)等組合而成，夾心取力器，排污泵（出口）水環(huán)真空泵，齒輪泵，多路閥，柱塞馬達(dá)，圓筒濾網(wǎng)，無(wú)軸螺旋，污水分離箱，攔截箱，防溢閥，視糞管，電機(jī)，配電柜，LED宣傳屏組合而成。

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污水凈化車優(yōu)勢(shì)：1該車可以上藍(lán)牌，C照駕駛，白天可以自由出入一線城市使用，不受時(shí)間和城市限行的限制。2該車不同于其他吸污車或吸糞車有罐體容量的限制，污水處理車可以連續(xù)工作，不管多大的化糞池，都可以一次性完成做業(yè)，不需要來(lái)回運(yùn)輸處理。3污水處理車清理程度高，更，干凈，清理率可達(dá)98%以上，實(shí)現(xiàn)清理將化糞池或污水池清洗干凈。4污水處理車可采用底盤發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和外接電源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，使用外接電源驅(qū)動(dòng)整車的價(jià)格便宜，可節(jié)約成本，減少車輛磨損。在使用過(guò)程中沒有尾氣排放，操作簡(jiǎn)便，安全可靠，省力節(jié)時(shí)。

東風(fēng)小多利污水處理車：出渣速度:600/900Kg/h；極限真空度：-98KPa；處理污水速度達(dá)到了60-80m3/h，高壓泵壓力選裝：16/24MPa。此車高度適合全國(guó)各地物業(yè)地下室內(nèi)作業(yè)。渣水分離、高壓疏通、前沖、后灑、高炮，一車多用，集處理、吸污、高壓疏通、綠化噴灑多種功能于一車！

吸污凈化車(化糞池處理車)，該車通過(guò)真空泵將化糞池的污物自吸入分離箱中，通過(guò)分離箱中的滾筒，將污物中可不講解的無(wú)機(jī)物分離出來(lái)，并甩干；分離后的污水經(jīng)過(guò)頂部污水箱自流至混凝槽，同時(shí)加藥箱中的藥水通過(guò)加藥泵注入混凝槽，分離后的污水和藥水在混凝槽中充分反映凝結(jié)后，自流至疊螺機(jī)，進(jìn)行疊螺脫水，從而將污水中的糞便壓榨成餅，排出達(dá)標(biāo)污水。該車型對(duì)所有可絮凝的污水，均能很好的處理。

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受益于終端市場(chǎng)的強(qiáng)勁帶動(dòng)，國(guó)內(nèi)鋰電行業(yè)迎來(lái)巨大發(fā)展機(jī)遇，2016年動(dòng)力電池企業(yè)擴(kuò)張動(dòng)作頻頻，設(shè)備及材料行業(yè)也隨之享受著“紅利”。而隨著春節(jié)后一波的材料價(jià)格瘋漲潮，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，材料行業(yè)成為資本“新寵”。這是否意味著，新能源設(shè)備紅利時(shí)代即將過(guò)去呢？材料大時(shí)代是否已經(jīng)來(lái)臨？劍指設(shè)備行業(yè)高端市場(chǎng)“紅利”持續(xù)根據(jù)統(tǒng)計(jì)，資本強(qiáng)有力地介入鋰電設(shè)備領(lǐng)域是加速鋰電設(shè)備行業(yè)迅速發(fā)展的重要原因。據(jù)統(tǒng)計(jì)，鋰電設(shè)備行業(yè)資本涌動(dòng)不斷，增資、并購(gòu)大案此起彼伏，2016年鋰電設(shè)備領(lǐng)域兼并購(gòu)事件超過(guò)15起，涉及金額超24億元。在12日召開的企業(yè)、地方國(guó)資委負(fù)責(zé)人會(huì)議上，國(guó)資委要求加大供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革力度，2017年企業(yè)要化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能595萬(wàn)噸、化解煤炭過(guò)剩產(chǎn)能2473萬(wàn)噸。今年企業(yè)利潤(rùn)總額要力爭(zhēng)同比增長(zhǎng)3%、努力達(dá)到6%。去產(chǎn)能行業(yè)將擴(kuò)圍2016年，國(guó)資系統(tǒng)大力化解過(guò)剩產(chǎn)能和處置“僵尸企業(yè)”，提前完成年度目標(biāo)。其中，2016年企化解鋼鐵過(guò)剩產(chǎn)能1019萬(wàn)噸，國(guó)資委主任肖亞慶在會(huì)上表示，今年要加快化解過(guò)剩產(chǎn)能，不斷提升盈利能力。目前在全球范圍內(nèi)開發(fā)并生產(chǎn)INA和FAG品牌的高質(zhì)量滾動(dòng)軸承、關(guān)節(jié)軸承、滑動(dòng)軸承和直線運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品。為超過(guò)60個(gè)工業(yè)行業(yè)和眾多汽車應(yīng)用領(lǐng)域應(yīng)用提供大約40，000種標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。離合器系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)和扭力減振器代表汽車傳動(dòng)系領(lǐng)域內(nèi)眾多產(chǎn)品卓越的創(chuàng)新能力、對(duì)客戶的高度關(guān)注和極高的質(zhì)量水準(zhǔn)。NSK軸承NSK自1916年在日本率先開始生產(chǎn)軸承以來(lái)，作為日本的軸承先鋒，開發(fā)與提供各類軸承，為產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和技術(shù)的進(jìn)步做出了巨大貢獻(xiàn)。