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隨車吊是需要越來越多，生意也是越來越好做，客戶們爭先恐后的采購，誰買晚啦，財富就小啦，現在都是搶占市場先機啊。我們程力隨車吊，為了客戶方便，支持分期購程力隨車吊，只要您肯干，只要您想干，富人生活不是事---哥們也是有錢人！
程力5噸吊機詳細介紹：一 三 八 八 六 八 八 零 一 一 二
在上圖中可以看到在多路閥和液壓絞車中間引出支路，支路上接有電磁換向閥和溢流閥，自動鎖緊裝置主要通過這兩個元器件完成的。
徐工5噸東風暢行D1L隨車吊采用東風 -- 專底原廠底盤、玉柴YC4EG160-50馬力發動機、國五排放標準，外形尺寸為9000×2500×3850、貨廂長度5800×2300×550米、軸距5000，可裝5噸吊機。徐工5噸東風暢行D1L隨車吊整車型號為EQ5160JSQGZ5D，有燃油達標公告，該車采用東風新款暢行D1L底盤，玉柴160馬力發動機，動力強勁，掿載陜齒8檔變速箱箱，性能穩定，爬坡強，貨廂5.8米，長度大，適合拉任何貨物，配國內吊機，徐工5噸四節臂吊機，工作半徑長，舉升高度大。
| 整車型號 | EQ5160JSQGZ5D隨車起重運輸車 |
| 外形尺寸 | 9000×2500×3850 |
| 貨廂長度 | 5800×2300×550米 |
| 軸 距 | 5000 |
| 發動機廠家 | 玉柴 |
| 發動機功率 | YC4EG160-50 |
| 發動機型號 | 160 |
| 整備質量 | 11500噸 |
| 額定載質量 | 4105噸 |
| 排放標準 | 國六 |
| 輪胎型號 | 10.00R20 |
| 起重機噸位 | 5噸 |
| 該車特點 | 該車采用東風新款暢行D1L底盤，玉柴160馬力發動機，動力強勁，掿載陜齒8檔變速箱箱，性能穩定，爬坡強，貨廂5.8米，長度大，適合拉任何貨物，配國內吊機，徐工5噸四節臂吊機，工作半徑長，舉升高度大。 |
徐工5噸3節臂性能參數表
| 起重機主要技術參數 | SQ5SK2Q | 單位 |
| 大起升質量 | 5000 | Kg |
| 大起重力矩 | 12.5 | |
| 推薦功率 | 18 | Kw |
| 液壓系統大流量 | 32 | L/min |
| 液壓系統額定壓力 | 20 | MPa |
| 油箱容積 | 90 | L |
| 起重機自重 | 2074 | Kg |
| 安裝空間 | 900 | mm |
| 回轉角度 | 360度全回轉 | 。 |
L.程力隨車吊，推出U形臂結構設計，橫截面磨具大，承載能力強，穩定性能強，而且能更好滿足輕量化設計，是當下隨車吊系列中佼佼者！
Q.徐工隨車吊采用武鋼度鋼板制作，高精密液壓油封件，全液壓，單缸液壓伸縮裝置，正反360度全回轉，三節或四節五邊形臂體，抗彎能力強，新式H型支腿，跨距更大，性更好。
程力隨車吊采用冷鉚是指鉚釘在常溫狀態下進行的鉚接。目前大量結構采用焊接的方式，例如鋼構橋梁、鋼構房屋等，但是一些需要輕量化同時又對強度有要求的結構，例如飛機機身、埃菲爾鐵塔、汽車骨架等，則都采用了鉚接的技術。從質量保證角度，鉚接>焊接，焊接是不容易檢查質量的，因此民航飛機、汽車大梁用焊接較少。從改變零件材料性能來講，焊接影響大，殘余應力變形問題較嚴重，對橋梁和要求不高的鋼構結構還可以承受，對汽車車廂大梁則不理想。液壓冷鉚，取代了古老的熱鉚法，避免了熱鉚中鋼板間隙無法壓平，熱脹冷縮后產生松動及噪音大的弊病。
自動收鉤技術的應用節省開始和結束起重機作業時的時間和勞力，實現輕松方便作業。
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