商鋪名稱：程力專用汽車股份有限公司
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銅川10噸隨車吊分期價(jià)格涪陵區(qū)程力威龍隨車吊多少錢
隨車吊是需要越來越多，生意也是越來越好做，客戶們爭先恐后的采購，誰買晚啦，財(cái)富就小啦，現(xiàn)在都是搶占市場先機(jī)啊。我們程力隨車吊，為了客戶方便，支持分期購程力隨車吊，只要您肯干，只要您想干，富人生活不是事---哥們也是有錢人！
程力5噸吊機(jī)詳細(xì)介紹：一 三 八 八 六 八 八 零 一 一 二
軸距5350+1350，整車尺寸：8300(8500)×2400×800，貨廂尺寸7200(7600)×2300×550，總：25000，整備：17350
E.東風(fēng)特商前四后八濰柴配石煤14噸隨車吊，底盤：整車型號EQ5311JSQZMV，帶氣囊氣坐椅，帶空調(diào)，東風(fēng)特商GJ190駕駛室，濰柴336馬力國五發(fā)動機(jī)，陜齒12檔帶低檔變速箱，300mm特種加強(qiáng)直通三層大梁特種鉚接、尾部加八字梁拖鉤，加強(qiáng)型全車降鋼板簧，加強(qiáng)型前橋雙6.5噸，雙后橋13噸，11.00一20鋼絲胎，帶ABS和行車記錄儀，遠(yuǎn)控油門，下防護(hù)，取力器，鋁合金油箱，配石煤14噸五節(jié)直臂吊機(jī)，上操作，工作半徑19米，加裝原廠雙腔后支腿，加裝東風(fēng)原廠8個(gè)厚滾鋼通副梁.邊二底五全鋼制降一體化貨箱.貨箱尺寸：8500*2400*550mm.
E.我公司的直臂式隨車起重機(jī)涵蓋1-25噸14個(gè)型號65種產(chǎn)品，能夠滿足各種工況，擁有國內(nèi)最長臂幅噸位起重機(jī)的成熟生產(chǎn)制造技術(shù)，科學(xué)的研發(fā)流程，先進(jìn)的研發(fā)技術(shù)，不斷有新產(chǎn)品推向市場，滿足客戶的使用。
徐工5噸東風(fēng)暢行D1L隨車吊采用東風(fēng) -- 專底原廠底盤、玉柴YC4EG160-50馬力發(fā)動機(jī)、國五排放標(biāo)準(zhǔn)，外形尺寸為9000×2500×3850、貨廂長度5800×2300×550米、軸距5000，可裝5噸吊機(jī)。徐工5噸東風(fēng)暢行D1L隨車吊整車型號為EQ5160JSQGZ5D，有燃油達(dá)標(biāo)公告，該車采用東風(fēng)新款暢行D1L底盤，玉柴160馬力發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，掿載陜齒8檔變速箱箱，性能穩(wěn)定，爬坡強(qiáng)，貨廂5.8米，長度大，適合拉任何貨物，配國內(nèi)吊機(jī)，徐工5噸四節(jié)臂吊機(jī)，工作半徑長，舉升高度大。
| 整車型號 | EQ5160JSQGZ5D隨車起重運(yùn)輸車 |
| 外形尺寸 | 9000×2500×3850 |
| 貨廂長度 | 5800×2300×550米 |
| 軸 距 | 5000 |
| 發(fā)動機(jī)廠家 | 玉柴 |
| 發(fā)動機(jī)功率 | YC4EG160-50 |
| 發(fā)動機(jī)型號 | 160 |
| 整備質(zhì)量 | 11500噸 |
| 額定載質(zhì)量 | 4105噸 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國六 |
| 輪胎型號 | 10.00R20 |
| 起重機(jī)噸位 | 5噸 |
| 該車特點(diǎn) | 該車采用東風(fēng)新款暢行D1L底盤，玉柴160馬力發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，掿載陜齒8檔變速箱箱，性能穩(wěn)定，爬坡強(qiáng)，貨廂5.8米，長度大，適合拉任何貨物，配國內(nèi)吊機(jī)，徐工5噸四節(jié)臂吊機(jī)，工作半徑長，舉升高度大。 |
徐工5噸3節(jié)臂性能參數(shù)表
| 起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) | SQ5SK2Q | 單位 |
| 大起升質(zhì)量 | 5000 | Kg |
| 大起重力矩 | 12.5 | |
| 推薦功率 | 18 | Kw |
| 液壓系統(tǒng)大流量 | 32 | L/min |
| 液壓系統(tǒng)額定壓力 | 20 | MPa |
| 油箱容積 | 90 | L |
| 起重機(jī)自重 | 2074 | Kg |
| 安裝空間 | 900 | mm |
| 回轉(zhuǎn)角度 | 360度全回轉(zhuǎn) | 。 |
而此時(shí)吊鉤與限位裝置并沒有被緊緊鎖死，還有一定的空隙。
程力隨車吊采用冷鉚是指鉚釘在常溫狀態(tài)下進(jìn)行的鉚接。目前大量結(jié)構(gòu)采用焊接的方式，例如鋼構(gòu)橋梁、鋼構(gòu)房屋等，但是一些需要輕量化同時(shí)又對強(qiáng)度有要求的結(jié)構(gòu)，例如飛機(jī)機(jī)身、埃菲爾鐵塔、汽車骨架等，則都采用了鉚接的技術(shù)。從質(zhì)量保證角度，鉚接>焊接，焊接是不容易檢查質(zhì)量的，因此民航飛機(jī)、汽車大梁用焊接較少。從改變零件材料性能來講，焊接影響大，殘余應(yīng)力變形問題較嚴(yán)重，對橋梁和要求不高的鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)還可以承受，對汽車車廂大梁則不理想。液壓冷鉚，取代了古老的熱鉚法，避免了熱鉚中鋼板間隙無法壓平，熱脹冷縮后產(chǎn)生松動及噪音大的弊病。
鋼絲繩為多股細(xì)絲鋼絲繩，使用壽命長，安全耐用。
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