商鋪名稱(chēng)：程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
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遵義石煤隨車(chē)吊廠(chǎng)家多少錢(qián)鄂州16噸隨車(chē)吊多少錢(qián)一輛
隨車(chē)吊是需要越來(lái)越多，生意也是越來(lái)越好做，客戶(hù)們爭(zhēng)先恐后的采購(gòu)，誰(shuí)買(mǎi)晚啦，財(cái)富就小啦，現(xiàn)在都是搶占市場(chǎng)先機(jī)啊。我們程力隨車(chē)吊，為了客戶(hù)方便，支持分期購(gòu)程力隨車(chē)吊，只要您肯干，只要您想干，富人生活不是事---哥們也是有錢(qián)人！
程力5噸吊機(jī)詳細(xì)介紹：一 三 八 八 六 八 八 零 一 一 二
J.隨車(chē)吊可以分為幾種結(jié)構(gòu)形式。
徐工5噸東風(fēng)暢行D1L隨車(chē)吊采用東風(fēng) -- 專(zhuān)底原廠(chǎng)底盤(pán)、玉柴YC4EG160-50馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，外形尺寸為9000×2500×3850、貨廂長(zhǎng)度5800×2300×550米、軸距5000，可裝5噸吊機(jī)。徐工5噸東風(fēng)暢行D1L隨車(chē)吊整車(chē)型號(hào)為EQ5160JSQGZ5D，有燃油達(dá)標(biāo)公告，該車(chē)采用東風(fēng)新款暢行D1L底盤(pán)，玉柴160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，掿載陜齒8檔變速箱箱，性能穩(wěn)定，爬坡強(qiáng)，貨廂5.8米，長(zhǎng)度大，適合拉任何貨物，配國(guó)內(nèi)吊機(jī)，徐工5噸四節(jié)臂吊機(jī)，工作半徑長(zhǎng)，舉升高度大。
| 整車(chē)型號(hào) | EQ5160JSQGZ5D隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē) |
| 外形尺寸 | 9000×2500×3850 |
| 貨廂長(zhǎng)度 | 5800×2300×550米 |
| 軸 距 | 5000 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)廠(chǎng)家 | 玉柴 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)功率 | YC4EG160-50 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) | 160 |
| 整備質(zhì)量 | 11500噸 |
| 額定載質(zhì)量 | 4105噸 |
| 排放標(biāo)準(zhǔn) | 國(guó)六 |
| 輪胎型號(hào) | 10.00R20 |
| 起重機(jī)噸位 | 5噸 |
| 該車(chē)特點(diǎn) | 該車(chē)采用東風(fēng)新款暢行D1L底盤(pán)，玉柴160馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁，掿載陜齒8檔變速箱箱，性能穩(wěn)定，爬坡強(qiáng)，貨廂5.8米，長(zhǎng)度大，適合拉任何貨物，配國(guó)內(nèi)吊機(jī)，徐工5噸四節(jié)臂吊機(jī)，工作半徑長(zhǎng)，舉升高度大。 |
徐工5噸3節(jié)臂性能參數(shù)表
| 起重機(jī)主要技術(shù)參數(shù) | SQ5SK2Q | 單位 |
| 大起升質(zhì)量 | 5000 | Kg |
| 大起重力矩 | 12.5 | |
| 推薦功率 | 18 | Kw |
| 液壓系統(tǒng)大流量 | 32 | L/min |
| 液壓系統(tǒng)額定壓力 | 20 | MPa |
| 油箱容積 | 90 | L |
| 起重機(jī)自重 | 2074 | Kg |
| 安裝空間 | 900 | mm |
| 回轉(zhuǎn)角度 | 360度全回轉(zhuǎn) | 。 |
在上圖中可以看到在多路閥和液壓絞車(chē)中間引出支路，支路上接有電磁換向閥和溢流閥，自動(dòng)鎖緊裝置主要通過(guò)這兩個(gè)元器件完成的。
程力隨車(chē)吊采用冷鉚是指鉚釘在常溫狀態(tài)下進(jìn)行的鉚接。目前大量結(jié)構(gòu)采用焊接的方式，例如鋼構(gòu)橋梁、鋼構(gòu)房屋等，但是一些需要輕量化同時(shí)又對(duì)強(qiáng)度有要求的結(jié)構(gòu)，例如飛機(jī)機(jī)身、埃菲爾鐵塔、汽車(chē)骨架等，則都采用了鉚接的技術(shù)。從質(zhì)量保證角度，鉚接>焊接，焊接是不容易檢查質(zhì)量的，因此民航飛機(jī)、汽車(chē)大梁用焊接較少。從改變零件材料性能來(lái)講，焊接影響大，殘余應(yīng)力變形問(wèn)題較嚴(yán)重，對(duì)橋梁和要求不高的鋼構(gòu)結(jié)構(gòu)還可以承受，對(duì)汽車(chē)車(chē)廂大梁則不理想。液壓冷鉚，取代了古老的熱鉚法，避免了熱鉚中鋼板間隙無(wú)法壓平，熱脹冷縮后產(chǎn)生松動(dòng)及噪音大的弊病。
副臂、副卷?yè)P(yáng)、副鉤的應(yīng)用為起重機(jī)輕載快速大幅度和大高度作業(yè)提供選擇基礎(chǔ)，拓展產(chǎn)品使用領(lǐng)域。
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