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隨車吊（隨車起重運輸車）柴油機主軸瓦有異響的原因判斷及排除

WD615柴油機偶爾出現的發動機異響，主要靠聽聲音來判斷�，F將對發動機主軸瓦響的原因判斷整理出來，供廣大用戶參考。

主軸瓦異響的現象是：

①發動機突然加速時，有明顯沉重的連續響聲，發動機機體產生振抖；

②響聲隨發動機的轉速升高、負荷的增大而增強，與發動機的溫度變化無關；

③斷油試驗，單缸斷油無什么變化，相鄰兩缸同時斷油，響聲明顯減弱；

④發動機機油壓力下降明顯。

發動機出現主軸瓦異響主要有以下幾方面原因：

①主軸瓦和主軸頸的配合間隙由于軸瓦磨損過大而松曠；

②潤滑不良；

③曲軸軸向間隙大、曲軸變形等。


隨車吊（隨車起重運輸車）發動機拉缸與潤滑油質量，究竟有多大關系？
拉缸的主要原因有以下幾種：

(1)活塞與氣缸配合間隙過��；

(2)活塞與氣缸之間潤滑不良，機油選用不當；

(3)活塞環折斷，咬死在活塞上，或活塞銷卡簧折斷或脫落；

(4)活塞和活塞環傾倒一側，緊壓在氣缸壁上；

(5)發動機總成大修后沒經磨合好即長時間高速或重負荷運轉；

(6)發動機冷卻不良，冷卻系統有故障；

(7)機油不清潔，含大量雜質；

(8)長期超載低速行駛；

(9)非正規廠家生產的氣缸硬度低，質量差；

(10)空氣濾清器失效，空氣雜質混入燃燒室后落入氣缸壁上。



隨車吊（隨車起重運輸車）排除機械故障而追究機油方面的原因，有四方面因素：
(1)機油粘度選用不當

車輛使用年久，氣缸有一定程度磨損，應選用基礎粘度稍高一點的機油。即原推薦使用15W-40油，氣溫條件許可時改用40油，但也不應選用過高粘度的油，如原用15W-40油一下子改用50油，有可能因油稠難以達到氣缸壁而潤滑失效拉缸。

(2)選用機油級別不當

推薦使用SG、SJ級油，為省錢而改用SF級油。有時推薦用SJ 40油實際選用SG50油認為級別低但可靠高粘度補足潤滑。不同級別機油含添加劑是不同的，耐極壓抗磨損程度不同，并非單純靠高粘油就能彌補得了的。選用低檔油可能會因抗磨性不足而拉缸。

(3)機油雜質過多

機油使用一段時間后多少會變質且產生油泥積炭之類物質，如果機油輸送系統的濾網有問題，如機濾、集濾器等過濾失效，讓混有雜質的機油帶至氣缸外也會拉缸。

(4)空氣濾清器失效

讓有雜質的空氣進入發動機內部，雜質混落于機油中，這對易燒機油，竄氣的車輛影響較大。可見造成拉缸事故，杌械故障與潤滑系統故障均有可能導致。機油自身質量問題導致拉缸的可能性很少，與機油油質關系不大，關鍵在于車主如何選用，平時如何維護保養車輛。
不少人明白，機油粘度過低，即較稀，很易出現亮紅燈，潤滑不良的現象，為避免出現此不良現象，有人就會誤認為機油越粘越好，甚至判斷一個機油油質好壞也僅以粘稠度代替，既用手摸摸捏捏，或用力搖搖，聽聽，看看，如果機油粘度高就認為是好油，已經不看是什么級別牌號了，因此誤認誤用機油的現象更為普通，其實對于指定某一輛車，均有其適用級別及粘度牌號的機油，并非高粘油每輛車都適用。確實，對于上了年紀的汽車，部件都有一定程度的磨損，摩擦部位間隙大些用高粘油有利于加強其密封性，效果會好些。

@隨車吊（隨車起重運輸車）能見度提示：使用隨車吊時，操作員必須能夠清晰看到整個設備的運行、控制范圍、緊急情況及安全設備。 如在夜間使用隨車吊，則必須額外安裝符合 EN 1837 標準的照明系統。隨車吊工作時，如果操作員不能夠清洗地看到整個設備的運行和控制范圍，則必須請合格的助手協助@


@隨車吊（隨車起重運輸車）的人為錯誤提示：操作隨車吊的工作人員和助手不能是臨時性工作人員。他們必須年滿 18 周歲，身體狀況良好，能勝任所有工作任務。必須考下幾個方面： 身體狀況：  視力和聽力良好 - 無恐高癥 - 未處于酒精、毒品或者處方的藥效作用狀態下 b) 心理狀況 - 心里壓力承受能力 - 精神正常 - 有責任感 - 操作員必須能閱讀和理解編寫的隨車吊文件和信息銘牌中的內容。 - 操作員必須能理解并應用本手冊提供的信息和對策。 操作員在公路行駛車輛時，必須得到相關的批準，并遵循當地的交通規則。 使用車輛的所有人員都必須接受來自隨車吊安裝單位的適當培訓（遵照 ISO 9926-1）。禁止其他所有人員使用機器。 @





@隨車吊（隨車起重運輸車）的關聯物質導致的傷害危險有毒物質危險（吸入或接觸）以下會造成危險： ? 吸入工作環境和/或物質運動產生的廢氣或有毒物質。 ? 液壓油處理或處置不當。 ? 潤滑脂處理或處置不當。 ? 高度易燃液壓油引起的火災。 ? 隨車吊部件和配件處置不當。提示：有毒氣體和物質 工作環境或移動物體會排放氣體及有毒物質，操作位置應處于操作者不易吸入上述有毒物質的地方。 如操作者在易吸入有毒氣體的位置上，將排氣管的出口移動到遠離操作臺的位置（如使用可裝配式彈性軟管）。如果在含有有毒氣體或物質的環境中使用隨車吊，請佩戴面罩。@ 
 
@隨車吊（隨車起重運輸車）液壓油 液壓油必須在通風順暢的環境中小心處理。佩戴防護手套和護目鏡。液壓油必須在密閉容器中儲存和移動以防觸。 液壓油是易燃品。要遠離所有明火。 將廢油存放在溫度低于 65 °C 的密閉容器中。聯系授權的廢物管理公司來處理廢油。 特殊危險 ：反復和長時間接觸皮膚會導致瘙癢、皮疹和皮炎。  刺激眼睛。 易燃：請勿用水熄滅液壓油引起的火災。使用泡沫或二氧化碳滅火器�；馂臅r請使用防毒面具。 發生意外泄露時，要使用泥土、沙子或鋸屑來吸取漏油。如在水中發生泄漏，則聯系相關主管部門。 @
 
@隨車吊（隨車起重運輸車）急救措施： - 與皮膚接觸時：使用肥皂水清洗。 - 與眼睛接觸時：取下隱形眼鏡，用水沖洗。 - 誤吞液體：聯系醫生，不要促其嘔吐。 工業潤滑脂 工業潤滑脂必須存放在密閉容器中。佩戴防護手套和護目鏡，并小心處理。 
潤滑脂是易燃品。要遠離所有明火。 發生意外漏油時，要等待油脂凝固。用鏟子鏟除凝固物質，放置在適當的容器中，以便循環使用。 將廢潤滑脂存放在密閉容器中。聯系授權的廢物管理公司來處理廢油脂。 @
 
@隨車吊（隨車起重運輸車）特殊危險 - 反復和長時間接觸皮膚會導致瘙癢、皮疹和皮炎。 - 刺激眼睛。 - 易燃：請勿用水熄滅液壓油引起的火災。使用泡沫或二氧化碳滅火器。火災時請使用防毒面具。急救措施：- 與皮膚接觸時：使用肥皂水清洗。 - 與眼睛接觸時：取下隱形眼鏡，用水沖洗。 - 誤吞潤滑脂：通常不需要急救。如果癥狀持續，則聯系醫生。 所有廢舊物質（油脂、機械零件、塑料、電子部件、軟管等）都必須由授權的廢物管理公司遵照當前法規進行處置。@
 


從多例發動機軸瓦損壞的情況看，發動機燒瓦故障是純粹誤操作原因引起的。主要是：①機油的牌號不符或機油濾清器破裂造成機油大量的流失；②長期超負荷運行時發動機超高溫，因油溫高機油粘度降低而燒瓦�？傊�，只要正確的使用、操作及保養，發動機燒瓦故障十分少見。

如果出現了主軸瓦異響的現象，可以采用下列辦法來判斷：

①發動機以中速運行，用手抖動油門，反復加大油門試驗，響聲沉重、發悶，并隨發動機轉速升高而增大；在抖動油門加油時，響聲明顯，發動機有振動現象，這是曲軸主軸瓦響。

②發動機在中速或怠速時響聲較明顯，高速時機體有較大的振動，機油壓力顯著下降，這是主軸瓦松曠、合金脫落、燒熔的緣故。

③打開加機油口蓋，聽到明顯的響聲，單缸斷油無變化，但相鄰的兩個缸斷油，響聲減小或消失。

④用聽針聽，在氣缸體兩側響聲較明顯。

⑤踩下離合器踏板，響聲減弱或消失，這是由于曲軸軸向間隙過大而發響。曲輔主軸瓦出現異響，一定要及時地檢修，不能繼續運行，否則將出現更大的故障，造成更大的損失。

隨車吊（隨車起重運輸車）活塞碰氣缸蓋的原因分析

活塞頂與缸蓋底平面只有1mm的壓縮余隙。發生活塞頂碰氣缸蓋的原因有：

(1)在維修或裝配時，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘掉入進氣管或活塞上(如拆裝噴油器時，從孔中掉入)，或吸氣時吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時沒注意留在山燃燒室內，發動車后出現異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。

(2)連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，并不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。

(3)在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的“嗒嗒”聲，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。

(4)連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。

5、活塞敲缸異響的判斷和處理

WD615系列發動機在車輛運行中，部分出現活塞敲缸異響�；钊�敲缸異響發生的位置在氣缸的上部，是一種類似用小錘敲擊水泥地面的有節奏的“嗒 嗒”聲。發動機在怠速運轉時，聲音明顯且清晰。特別當發動機在低溫運轉時，聲音明顯，溫度 升高以后，響聲減少以至消失。

隨車吊（隨車起重運輸車）活塞敲缸的判斷方法：

(1)逐缸斷油。采取逐缸斷油的方法來確定敲缸的位置，如果斷油至某缸時，聲音明顯的減小或者消失，而當恢復供油時能聽到明顯的“嗒嗒”聲，說明該缸活塞敲缸。

(2)為了進一步證實該缸活塞敲缸，可以將該缸的噴油器卸下來，向氣缸內加入少量的CD級中增壓機油(起密封作用)，再裝好噴油器，發動發動機，敲擊聲消失或者減弱，運行一會敲擊聲再度出現，則是該缸活塞敲缸無疑。

產生活塞敲缸的主要原因有以下幾個方面：

(1)活塞同氣缸壁的間隙太大。WD615系列發動機活塞裙部和氣缸的標準間隙為0．143-0．182，最大磨損極限為0．35—0．40。

(2)發動機運行一段時間后，氣缸活塞產生磨損，加之潤滑不好，活塞和氣缸的配合間隙由于磨損而增大，并在第一道氣環略下處出現較嚴重的臺階，使活塞敲擊氣缸發出異響。

(3)活塞裙部和氣缸在運行一段時間以后，磨損嚴重，造成嚴重失圓而敲缸。

(4)個別連桿由于種種原因產生變形，造成活塞偏磨，間隙變大而敲缸。活塞敲缸會導致發動機燃油消耗過高、發動機竄機油、機油耗量多、經濟性差。當活塞敲缸嚴重時，還會拉碎活塞，打壞氣缸，以致于連桿斷裂，打壞氣缸體。

遇到活塞敲缸可以采用以下方法處理：

(1)發動機起動后，低溫運行時有敲擊聲，溫度正常后，聲音消失，可以暫不處理，繼續運行。

(2)發動機溫度正常時，有明顯的敲擊聲，應盡量避免高速運行，盡快拆卸維修。

(3)拆下氣缸蓋，抽出活塞以后，發現氣缸嚴重失圓、拉傷，或者活塞和氣缸的間隙太大，應進行更換，更換氣缸套、活塞及活塞環。

(4)如果發現連桿變形，應盡量更換。

@隨車吊（隨車起重運輸車）靜電發生的原因和解決方案隨車吊會積累靜電荷。支撐腿和地面之間物質為絕緣體如木頭等時，易發生靜電；隨車吊靠近無線電發生器、高頻交換系統和暴風雨來臨時，易發生靜電。 ? 靜電會影響心臟起搏器的正常功能。 隨車吊靜電防范- 可通過使用專用設備將隨車吊卡車底盤接地來防止靜電荷積聚。  - 裝有心臟起搏器的人員禁止靠近或使用隨車吊。 @
 
  


@隨車吊（隨車起重運輸車）操作觸電危險提示 觸電危險 在以下情況下用戶會出現觸電危險：  若隨車吊碰觸到電力電纜  若隨車吊被閃電擊中   接觸帶電部件 警告 - 本隨車吊只應在距離電線至少 7 米的距離 D 以外使用。如果以下事項已經通報給電力公司，隨車吊可靠近電線操作：已經采取適當的保護措施防止操作時與電線過近和意外碰撞。最小操作距離應由隨車吊臂向電線伸縮的最大距離和電線自身運動的最大范圍計算確定。 @
 

@隨車吊（隨車起重運輸車）只有滿足以下條件才能在電力線附近使用隨車吊：  保持安全距離（D > 7 米）  帶電部件被遮蓋或用防護罩加以保護 整個工作過程中，高處的電線供電已關閉 當隨車吊與電力線接觸時，請按以下程序執行：  保持冷靜  不要離開控制位置  不要觸碰機器上的任何金屬部分  警告附近人員不要靠近或接觸隨車吊、整車、裝載貨物或處在控制位置上的人員  關閉電力線電源。 隨車吊操作警告 ：不要離開駕駛室或裝載臺。如果您必須離開自己的位置，則不要同時接觸隨車吊和地面。離開您的位置時應跳到地面上。不要爬下來。 如果工作人員觸電，唯一的解決方法就是關閉電力線電源。不要接觸觸電人員。否則會導致致命傷害。 @
 
 

@隨車吊（隨車起重運輸車）工作時易出現滑到狀況提示 滑倒、絆倒和跌倒 這種危險出現在地面打滑（有油、水或其他物質）、凹凸不平及破損等情況下。 ? 地面打滑、不平或破損等，會造成此類危險。 ? 通向立柱或站立踏板的階梯會造成跌倒危險（參見 §A.15）。 ? 在立柱或腳踏板的控制位置造成的跌倒危險（參見 §A.15）。 @

 
隨車吊（隨車起重運輸車）操作警告 - 請勿在不平穩的地面上使用隨車吊。請勿在破損、打滑或凹凸不平的地面上工作。隨車吊動作過程中的意外停止或操作失控會造成各種嚴重的生命和財產損失。@