
12噸14噸16噸專(zhuān)底D7前四后八隨車(chē)吊參數(shù):總質(zhì)量(Kg),額定載質(zhì)量(Kg),整備質(zhì)量(Kg),外形尺寸(mm),貨廂尺寸(mm),產(chǎn)品名稱(chēng),底盤(pán)型號(hào).發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),輪胎規(guī)格,燃料種類(lèi),軸距(mm)等等,也就是用戶(hù)購(gòu)隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)必了解的.只有了解更清楚,才能知道此車(chē)適不適合你用.
產(chǎn)品名稱(chēng)EQ5310JSQGZ5D型隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē)
額定載質(zhì)量(Kg)13425,13490,11705,11770
排放標(biāo)準(zhǔn)GB17691-2005國(guó)Ⅴ,GB3847-2005
外形尺寸(mm)11800,12000×2520×3800
貨廂尺寸(mm)8300×2350×550
整備質(zhì)量(Kg)17380,19100
軸距(mm)2150+4250+1300
底盤(pán)名稱(chēng)底盤(pán)(二類(lèi))
底盤(pán)型號(hào)EQ1310GZ5DJ
發(fā)動(dòng)機(jī)YC6L290-50
最高車(chē)速(Km/h)90
輪胎規(guī)格11.00R20
總質(zhì)量(Kg)31000
公告 批 次315
準(zhǔn)乘人數(shù)(人)3
燃料種類(lèi)柴油
輪胎數(shù) 12
軸數(shù)4
12噸14噸16噸專(zhuān)底D7前四后八隨車(chē)吊用戶(hù)對(duì)于配吊機(jī)選擇,先要從這幾方面來(lái)確定吊機(jī)噸位,是出租用吊機(jī)適當(dāng)配大點(diǎn),如果有固定活吊,吊幾噸貨,在幾米之內(nèi)吊,專(zhuān)業(yè)廠家銷(xiāo)售經(jīng)理會(huì)告訴你配幾噸的吊機(jī)掛.

[公 司]: 程力專(zhuān)用汽車(chē)股份有限公司
[網(wǎng) 址]: www.hbcsdzqc.com/
[郵 箱]: 1297429942@qq.com
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[郵政編碼]:441300
[公司地址]:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車(chē)工業(yè)園
公司還生產(chǎn)叉車(chē)吊叉車(chē)尾吊及大噸位江威隨車(chē)吊
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))隨車(chē)吊停車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)停止需要注意的問(wèn)題隨車(chē)吊柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速帶載工作以后不能立即熄火,如需熄火停機(jī),應(yīng)先卸去載荷,使柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)3-5min之后再熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)應(yīng)先使用熄火開(kāi)關(guān)將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,而后關(guān)閉電動(dòng)機(jī)。隨車(chē)吊裝有渦輪增壓器的柴油機(jī),作業(yè)后至少應(yīng)低速空轉(zhuǎn)5-10Min方可熄火停機(jī)。這是因?yàn)椴裼蜋C(jī)高速帶載工作時(shí),各部位溫度較高,如果立即熄火停機(jī),水套內(nèi)部的冷卻水也就停止了循環(huán),于是在高溫機(jī)件(如缸套等)周?chē)睦鋮s水,溫度便會(huì)突然上升,甚至?xí)序v起來(lái),機(jī)件常因此受到破壞。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))徐工隨車(chē)吊裝有渦輪增壓器的柴油機(jī)高載荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),增壓器的渦輪殼與渦輪軸的溫度高達(dá)800℃。如果在這種情況下立即使柴油機(jī)熄火,增壓器內(nèi)部及其附近高溫部分的熱量就會(huì)向低溫部分傳遞,其結(jié)果時(shí)軸承部分也會(huì)達(dá)到相當(dāng)高的溫度,使?jié)櫥S承的機(jī)油會(huì)因溫度過(guò)高而老化、焦化,勢(shì)必使下次起動(dòng)時(shí)軸承的潤(rùn)滑性變差。所以,熄火前的低速空轉(zhuǎn),對(duì)柴油機(jī)有逐漸均勻散熱的作用。此外,隨車(chē)吊熄火時(shí)踩幾下加速踏板也是一種不正確的操作方法。因?yàn)榇藭r(shí)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速突然增高和降低,使運(yùn)動(dòng)零件受變化的載荷作用而極易損壞。同時(shí),踩幾下加速踏板后就熄火,未燃燒的柴油積聚在氣缸內(nèi)會(huì)沖淡潤(rùn)滑油,當(dāng)柴油機(jī)再次起動(dòng)時(shí),又會(huì)使氣缸套、活塞等零件增加磨損,不僅如此,還易造成活塞、氣門(mén)燈零件產(chǎn)生大量積碳,導(dǎo)致隨車(chē)吊柴油機(jī)功率下降。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))國(guó)五排放中國(guó)汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)
溫州二手車(chē)商城網(wǎng)提示:與國(guó)外先進(jìn)國(guó)家相比而言,我國(guó)汽車(chē)尾氣排放法規(guī)起步較晚、水平較低,根據(jù)我國(guó)的國(guó)情出發(fā),從八十年代初期伊始采取先易后難分階段實(shí)施的具體方案,具體實(shí)施至今主要分為三個(gè)階段。
中國(guó)汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)第一階段
1983年我國(guó)頒布了第一批機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn),這一批標(biāo)準(zhǔn)的制定和實(shí)施,標(biāo)志著我國(guó)汽車(chē)尾氣法規(guī)從無(wú)到有,并逐步走向法制治理汽車(chē)尾氣污染的道路,在這批標(biāo)準(zhǔn)中,包括了《汽油車(chē)怠速污染排放標(biāo)準(zhǔn)》、《柴油車(chē)自由加速煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度排放標(biāo)準(zhǔn)》三個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《汽油車(chē)怠速污染物測(cè)量方法》、《柴油車(chē)自由加速煙度測(cè)量方法》、《汽車(chē)柴油機(jī)全負(fù)荷煙度測(cè)量方法》三個(gè)測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn)。
中國(guó)汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)第二階段@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))國(guó)五排放在1983年我國(guó)頒布第一批機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染控制排放標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上,我國(guó)在1989年至1993年又相繼頒布了《輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》、《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》二個(gè)限值標(biāo)準(zhǔn)和《輕型汽車(chē)排氣污染物測(cè)量方法》、《車(chē)用汽油機(jī)排氣污染物測(cè)量方法》二個(gè)工況法測(cè)量方法標(biāo)準(zhǔn),至此,我國(guó)已形成了一套較為完態(tài)的汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)體系;值得一提的是,我國(guó)93年頒布的《輕型汽車(chē)排氣污染物測(cè)量方法》采用了ECER15-04的測(cè)量方法,而測(cè)量限值《輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》 則采用了ECER15-03限值標(biāo)準(zhǔn),該限值標(biāo)準(zhǔn)只相當(dāng)于歐洲七十年代來(lái)的水平(歐洲在1979年實(shí)施ECE R15-03標(biāo)準(zhǔn))。@
@中國(guó)汽車(chē)尾氣的排放標(biāo)準(zhǔn)第三階段
以北京市DB11/105-1998《輕型汽車(chē)排氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》的出臺(tái)和實(shí)施,拉開(kāi)了我國(guó)新一輪尾氣排放法規(guī)制訂和實(shí)施的序曲,從1999年起北京實(shí)施DB11/105-1998地方法規(guī),2000年起全國(guó)實(shí)施GB14961-1999《汽車(chē)排放污染物限值及測(cè)試方法》 (等效于91/441/1EEC標(biāo)準(zhǔn)),同時(shí)《壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛排氣污染物限值及測(cè)試方法》也制訂出臺(tái);與此同時(shí),北京、上海、福建等省市還參照ISO3929中雙怠速排放測(cè)量方法分別制訂了《汽油車(chē)雙怠速污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》地方法規(guī),這一條例標(biāo)準(zhǔn)的制訂和出臺(tái),使我國(guó)汽車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到國(guó)外九十年代初的水平。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))隨車(chē)吊吊機(jī)的工作原理隨車(chē)吊吊臂彈性組織有根本臂、二節(jié)臂、三節(jié)臂等,上面布置吊臂滑輪、臂端滑輪,根本臂上裝有卷線盒、力矩限制器的視點(diǎn)傳感器、吊臂長(zhǎng)度傳感器、提高高度限位報(bào)警開(kāi)關(guān)等,吊臂內(nèi)有彈性液壓缸、粗細(xì)拉索(鋼絲繩)、拉索繩排、導(dǎo)向滑輪以及各節(jié)臂間上下左右的導(dǎo)向塊等。起重工作操作室內(nèi),吊臂彈性操作手柄向前推吊臂外伸,操作手柄處于中位,堅(jiān)持起重臂不動(dòng),操作手柄向后拉為吊臂回縮。對(duì)先導(dǎo)式操作設(shè)備,吊臂彈性操作可由獨(dú)自吊臂彈性手柄或踏板操控,手柄前推伸出吊臂,后拉回縮吊臂,手柄處于中位吊臂堅(jiān)持不動(dòng)。如彈性需求快速運(yùn)動(dòng),可加節(jié)操氣門(mén)增快速度。對(duì)裝有力矩限制器的商品,要嚴(yán)厲按顯示屏上的吊重額數(shù)工作。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))副吊臂的收存:一定將支腿伸出,并調(diào)平
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))國(guó)五排放目前在我國(guó)新車(chē)常用的歐Ⅰ和歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)等術(shù)語(yǔ),是指當(dāng)年EEC頒發(fā)的排放指令。例如適用于重型柴油車(chē)(質(zhì)量大于3.5噸)的指令“EEC88/77”分為兩個(gè)階段實(shí)施,階段A(即歐Ⅰ)適用于1993年10月以后注冊(cè)的車(chē)輛;階段B(即歐Ⅱ)適用于1995年10月以后注冊(cè)的車(chē)輛。@
@汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容包括新開(kāi)發(fā)車(chē)的型式認(rèn)證試驗(yàn)和現(xiàn)生產(chǎn)車(chē)的生產(chǎn)一致性檢查試驗(yàn),從歐Ⅲ開(kāi)始又增加了在用車(chē)的生產(chǎn)一致性檢查。
汽車(chē)排放的歐洲法規(guī)(指令)標(biāo)準(zhǔn)的計(jì)量是以汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)單位行駛距離的排污量(g/km)計(jì)算,因?yàn)檫@對(duì)研究汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染程度比較合理。同時(shí),歐洲排放標(biāo)準(zhǔn)將汽車(chē)分為總質(zhì)量不超過(guò)3500公斤(輕型車(chē))和總質(zhì)量超過(guò)3500公斤(重型車(chē))兩類(lèi)。輕型車(chē)不管是汽油機(jī)或柴油機(jī)車(chē),整車(chē)均在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行試驗(yàn)。重型機(jī)由于車(chē)重,則用所裝發(fā)動(dòng)機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架上進(jìn)行試驗(yàn)。
目前,世界汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)并立,分為歐洲、美國(guó)、日本標(biāo)準(zhǔn)體系。歐洲標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試要求相對(duì)而言比較寬泛,是發(fā)展中國(guó)家大都沿用的汽車(chē)尾氣排放體系。并且,由于我國(guó)的轎車(chē)車(chē)型大多從歐洲引進(jìn)生產(chǎn)技術(shù),中國(guó)大體上采用歐洲標(biāo)準(zhǔn)體系。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))國(guó)五排放輕型汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)
輕型汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)在1999年7月發(fā)布,2001年修訂。
第一階段:GB18352.1-2001《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(I)》,等效采用歐盟93/59/EC指令,參照采用98/77/EC指令部分技術(shù)內(nèi)容,等同于歐I,從2001年4月16日發(fā)布并實(shí)施;
第二階段:GB18352.2—2001《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(Ⅱ)》,等效采用歐盟96⑽69/EC指令,參照采用98⑽77⑽EC指令部分技術(shù)內(nèi)容,等同于歐Ⅱ,從2004年7月1日起實(shí)施;
第三階段:GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》,部分等同于歐Ⅲ,將于2007年實(shí)施;
第四階段:GB18352.3Ⅻ2005《輕型汽車(chē)污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ階段)》,部分等同于歐Ⅳ,將于2010年實(shí)施。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))不同類(lèi)型的隨車(chē)吊,車(chē)箱長(zhǎng)度要求是不同據(jù)了解,很多人認(rèn)為,訂做的隨車(chē)吊時(shí)車(chē)箱的長(zhǎng)短是可以根據(jù)自己的需要來(lái)。其實(shí),隨車(chē)吊車(chē)箱的長(zhǎng)短需要與國(guó)家公告相符,過(guò)長(zhǎng)或者過(guò)短都會(huì)影響上牌。此外,車(chē)箱的長(zhǎng)短還與底盤(pán)大小、吊機(jī)大小有很大的關(guān)系。關(guān)于隨車(chē)吊車(chē)箱長(zhǎng)短方面的知識(shí),下面具體給大家介紹一下吧。1.2噸、3噸的吊機(jī)大多數(shù)都裝在比較小的底盤(pán)上,軸距一般為3.3m,一般大家熟悉的品牌隨車(chē)吊,一般車(chē)箱長(zhǎng)度可做到3.4-3.6m。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))4噸、5噸吊機(jī)一般裝在東風(fēng)多利卡,或福田時(shí)代中馳,東風(fēng)140等,貨箱尺寸在4.3-6.1m,小車(chē)裝大的吊機(jī),穩(wěn)定性差,易翻車(chē),而且施展不出吊機(jī)應(yīng)有的起重性能。.5 噸、6噸、8噸的吊機(jī)用選配隨車(chē)吊底盤(pán),一般馬力在180內(nèi),車(chē)廂的長(zhǎng)度一般可以做到5.6-6.1m。如要裝8噸的吊機(jī),還需考慮大梁必需在280mm以上,還要考慮上牌超重和車(chē)廂超長(zhǎng)的解決方案。8噸、10噸、12噸的吊機(jī)對(duì)應(yīng)的底盤(pán)是東風(fēng)小三軸隨車(chē)吊底盤(pán)、前四后四隨車(chē)吊底盤(pán)、東風(fēng)后八輪隨車(chē)吊底盤(pán)、后雙橋隨車(chē)吊底盤(pán),車(chē)廂的長(zhǎng)度可以做到7.8-8.5m。12噸、16噸的吊機(jī)相對(duì)應(yīng)的底盤(pán)是后八輪隨車(chē)吊底盤(pán)、前四后八隨車(chē)吊底盤(pán),貨箱尺寸在7.8-8.4m。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))小型隨車(chē)吊不同車(chē)型,選擇也不同小型隨車(chē)吊車(chē)型有很多,常見(jiàn)的隨車(chē)吊的吊機(jī)有2噸、2.3噸、2.5 噸、3噸、3.5噸、4噸、5噸、6.3噸、7噸、8 噸、9噸、10噸、12噸、14噸、16噸、25噸,大家可以根據(jù)吊機(jī)不同可選裝伸縮式直臂吊機(jī)和折臂式吊機(jī)隨車(chē)吊。專(zhuān)用底盤(pán)大梁與吊機(jī)有著密切關(guān)系,在購(gòu)買(mǎi)前先要確定需要的吊機(jī)噸位,選擇合適的底盤(pán),噸位越大,需要的底盤(pán)自重也應(yīng)越重,大梁也越厚,大噸位吊機(jī)配小底盤(pán),容易發(fā)生大梁斷裂和側(cè)翻,小噸位吊機(jī)配大底盤(pán),無(wú)法充分發(fā)揮吊機(jī)的起重能力。廣泛適用于市政建設(shè)、煤礦工程、園林綠化等基建材料與其它設(shè)備的吊裝及運(yùn)輸。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))車(chē)吊的后支腿分為手動(dòng)后支腿,液壓后支腿,手動(dòng)后支腿,也被稱(chēng)作為固定支腿,這種支腿的活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上,由液壓缸完成展開(kāi)工作,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕,但支腿跨度不大,只適用于小噸位的起重機(jī);液壓型后支腿,一般是H型支腿,由2個(gè)液壓缸來(lái)完成展開(kāi)工作。隨車(chē)吊抱磚機(jī)主要使用與大中型加氣砌塊磚廠,工廠建筑工地。用來(lái)替代人工上磚,具有省事省力,方便快捷等特點(diǎn)。產(chǎn)品設(shè)計(jì)合理,使用方便,操作簡(jiǎn)單,是磚廠老板必買(mǎi)的產(chǎn)品。其中分磚機(jī)主要應(yīng)用于2.5米直徑蒸壓釜所出成品,它能將磚坯從中間分開(kāi)至理想間隙,然后使用液壓夾磚機(jī)專(zhuān)用夾具將成品夾起,此液壓夾具還可以360度旋轉(zhuǎn),便于客戶(hù)進(jìn)行調(diào)節(jié)所夾磚塊的角度。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))隨車(chē)吊后支腿的分類(lèi)介紹:通常細(xì)心的人在觀察隨車(chē)吊時(shí)就會(huì)發(fā)現(xiàn),有的有支腿,有的沒(méi)有,有的支腿能向兩側(cè)伸出,有的只能在車(chē)廂底部支撐。它們之間的區(qū)別是什么呢?下面具體給大家介紹一下吧。因?yàn)橹荒苌斐鲆还?jié),所以稱(chēng)為單腔液壓支腿。3.雙腔液壓支腿:在固定后支腿的基礎(chǔ)上,可向兩側(cè)伸展2節(jié)的后支腿。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))H形支腿,之所以稱(chēng)為H形是因?yàn)橹日归_(kāi)后像一個(gè)大寫(xiě)的H。輪子后面有支腿,這就是H形支腿。當(dāng)然,后支腿其他形狀的,如X形支腿、蚌式支腿、擺動(dòng)支腿等,這些都是不常用。后支腿的作用:一是增加受力面積,更牢固。二是支腿伸展開(kāi)后,支撐點(diǎn)更遠(yuǎn),有利用車(chē)輛穩(wěn)定。支腿主要分為以下幾類(lèi):1.固定支腿:后支腿只能向下伸出,不能向兩側(cè)伸出,所以被稱(chēng)為固定支腿。這種支腿適合小噸位的吊機(jī)或小型的隨車(chē)吊。也就是不起吊太重的貨物,對(duì)穩(wěn)定性要求不是太高的車(chē)型!2.單腔液壓支腿:在固定后支腿的基礎(chǔ)上,可向兩側(cè)伸展的一節(jié)的后支腿。4.單腔液壓支腿適合中型隨車(chē)吊,雙腔則適合大型隨車(chē)吊,如后八輪隨車(chē)吊,前四后八隨車(chē)吊,小三軸隨車(chē)吊等。@
@隨車(chē)吊(隨車(chē)起重運(yùn)輸車(chē))國(guó)五排放中國(guó)輕型汽車(chē)Ⅲ、Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)在污染物排放限值卜與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)完全相同,但在實(shí)驗(yàn)方法上作了一些改進(jìn),在法規(guī)格式上也與歐Ⅲ、歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有很大差別。
重型汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn)
重型汽車(chē)的排放標(biāo)準(zhǔn),包括重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)和重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。
1.重型壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
(1)GBl7691-200l《車(chē)用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》,于2001年4月16日發(fā)布,參照歐盟91/542/EEC指令。@
@ 第一階段:相當(dāng)于歐I水平,型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2000年9月1日起執(zhí)行,生產(chǎn)一致性檢查自2001年9月1日起執(zhí)行;
第二階段:相當(dāng)于歐Ⅱ水平,型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年9月1日起執(zhí)行,生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。
(2)GB17691-2005《車(chē)用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法(中國(guó)Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》,修改采用了歐盟指令2001/27/EC的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容,于2005年5月發(fā)布,分別于2007年、2010年、2012年1月1日實(shí)施。
2.重型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)
GB14762-2002《車(chē)用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)及裝用點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)排氣污染物排放限值及測(cè)量方法》,于2002年11月發(fā)布。
第一階段:型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年1月1日?qǐng)?zhí)行,生產(chǎn)一致性檢查自2003年7月1日?qǐng)?zhí)行;
第二階段:型式核準(zhǔn)試驗(yàn)自2003年9月1日?qǐng)?zhí)行;生產(chǎn)一致性檢查自2004年9月1日起執(zhí)行。@