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12噸灑水車：D9排半駕駛室，ISB180 50(6缸)發動機，2315駕駛室,250車架，氣制動,動轉,離合氣助力,空調,電動窗，中控鎖，排氣輔助制動,干燥器,斷氣剎,ABS，車橋3.9/8噸，東風6檔變速箱，900R20鋼絲胎。
玉柴160馬力東風多利卡D9（12噸）灑水車：排半液壓可翻轉駕駛室，3950mm軸距，YC4S160-50玉柴4缸160馬力發動機，法士特6檔變速箱，900R20鋼絲胎，后橋6.8T，動力轉向，空調，原廠ABS，電動窗，中控鎖。ABS防抱死；新法規三角楔，，大燈調節，剎車自動調節，防飛濺。
罐體有效容積:10立方米，罐體外形尺寸(長×寬×高)(mm):4200×2300×1460.實際罐體容積：方形罐體:4200×2300×1460×0.85=12立方米，可以稱之為12噸灑水車。
蘋果也繞不開技術授權費眾所周知，技術授權可謂是高通公司下金蛋的母雞。憑借在3G時代的異軍突起，高通的CDMA技術和相關專利成為所有通信標準繞不開的基礎，高通也確立下了收取專利授權使用費的商業模式。使用專利就要支付費用，這一點無可厚非。但高通飽受大眾質疑的點，在于他收費的基礎是建立在整機價格上的。其他同樣手持專利的防守型歐洲廠商如愛立信等往往秉持著開放共享的態度，多數情況下可以以技術交叉授權的方式實現。
D9東風多利卡15噸灑水車配康明斯180馬力發動機，
D9排半駕駛室，ISB180 50(6缸)發動機，2315駕駛室,250車架，氣制動,動轉,離合氣助力,空調,電動窗，中控鎖，排氣輔助制動,干燥器,斷氣剎,ABS，車橋4.5/10噸，法士特8檔變速箱，1000鋼絲胎。
這樣的設計主要有三點優勢：1、噪音小，在純電續航里程中，發動機不啟動，這完全是一輛電動車；2、難度低，相比于發動機仍要介入驅動的混動模式，單純的“電驅動”技術難度低，不需要考慮復雜模式的切換；3、更省油，也許，有些讀者朋友會提出疑問，“先把油發電，再把電轉化成動力，兩次轉換效率之后還能更省油？”其實，這就需要提到發動機燃油工況的問題。在實際行車過程中，傳統燃油車遇到的工況條件十分復雜，很難達到效率點，通常只有30%左右。
東風多利卡8噸灑水車配置介紹：
底盤配置：多利卡D7，白色，軸距3800，駕駛室 1730 單排底盤，朝柴156馬力/玉柴150馬力發動機，6檔變速箱，前后橋3T/6T，輪胎7.50鋼絲胎，動轉，氣剎，離合助力，ABS。
專用功能配置：罐體有效容積8.2立方（實際容積9.2方），采用武鋼4mm 優質碳鋼一次卷壓無縫成型，配備國內大功率灑水車專用水泵，可自吸自排，引水時間<15min，流量40m3/h，揚程35米。其它專用部分標配為：前沖、后灑、側噴、后工作平臺、360度可調節綠化水炮，水泵垂直吸程≧7米，前沖灑水寬度≧14米，綠化水炮射程≧35米，自流閥、濾網、消防接口（可連接消防栓取水，可作應急消防用）。罐前量管（觀察罐內水位）、罐后爬梯、罐上罐口帶簡易護欄、罐側雙炮筒、6米長4寸鋼絲塑膠管兩根，罐體表面雙層油漆工藝，防銹、耐腐蝕，其余有廠家標配。
2016年底，華菱湘鋼確定了第5批項目，計劃到2017年減員500人，到2018年再減員1000人，人員精減比例達到20%。在2016年鋼鐵行業智能制造現場交流會上，寶鋼股份（600019）總經理戴志浩表示：“鋼鐵行業智能化改造空間巨大，是有可能通過智能制造實現轉型的傳統行業之一�！睋髦竞平榻B，寶鋼股份正大力推進機器人用于現場工作崗位，在高爐爐前作業、煉鋼澆鋼、冷軋鋅鍋撈渣等區域進行試點。目前，寶鋼股份應用的機器人總數達到149臺套，達到每萬人50臺套的水平。
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