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200噸江威隨車吊最大起重力矩(KN.M)4000 ;軸距1950+3075+1375+1350。折臂吊機配重汽豪沃五軸底盤，豪沃380馬力發動機，后橋16噸，1200鋼絲胎，法士特12檔變速箱，總質量50噸，整備質量47.8噸。支腿夸距(mm)2500-8100;起重機質量(kg)31600.回轉速度(轉)大于等于2.5,額定工作壓力(MPa)30;額定流量(L/min)130;回轉角度(度)全回轉;工作半徑15.8米,最大起重量100噸; 整車高度3500(mm);最起升高度為18.5米

100噸大噸江威隨車吊SQ4000ZB江威隨車吊100噸吊機配重汽五軸隨車起重運輸車專用底盤免交購置稅,200噸江威隨車吊曲線圖:大臂是6+1(就是六節申縮臂加一節手動臂),工作半徑是15.8米,舉升高芳18.8米,在四米吊100噸,7.2米吊50噸,在12.2米吊24.5噸,在15.8米吊16噸(用戶了解吊機性能,在幾米之內吊幾噸貨).

100噸大噸江威隨車吊整車設計人性化，外觀新穎簡潔；采用高強度結構件質量可靠，強化結構承重力，一次焊接成型韌性好，強度更高，起重能力強；液壓系統采用一體式設計，配置進口液壓液壓元件，整機微動優良，動作更加流暢。引進德國技術，加長吊臂4節工作半徑也能達到13米，底座結構鏤空加斜坡式設計降低整機高度，自重更輕，整車高度3.5米

SQ4000ZB6+1200噸吊機型號SQ4000后置大型吊機免征加裝吊藍隨車吊(隨車起重運輸車)濾清器 :熔吹技術的保證：即使沒有添加活性炭的曼牌濾清器（主要針對相對低端的用戶），也能充分過濾掉絕大部分遍布空氣的有害物質。熔吹技術的試用，不但使容灰量大大增加，保證空調的順暢痛風，還使其結構更加堅固。曼牌濾清器采用優化了的介質，提供很高的顆粒過濾效率，組合式濾清器就是組合式顆粒和氣體濾清器，除了過濾顆粒之外還能吸收臭氧和異味，大氣環境中的花粉、廢氣、煙霧等等會進入到車內，而空調濾清器是唯一保護人的濾清器，過濾精度最高。,隨車吊（隨車起重運輸車）發動機供油系統：燃油增壓泵上的燃油泵(也叫供油泵或增壓泵)不但要重量輕、尺寸小，而且要工作可靠、壽命長，同時還要保證低壓大流量，以滿足燃油系統的要求。因此，燃油增壓泵選用適合低壓大流量工作要求的電動離心泵。燃油增壓泵不同于地面應用的普通電動離心泵，燃油增壓泵對增壓性能、防火安全性有更高的要求。(1)油泵進口處有分離油氣的扇輪。飛機在高空飛行時，油箱內壓力降低，油泵葉輪中心處的壓力會更低，不但會導致油液中溶解的氣體析出，也會造成燃油蒸發加劇，大量蒸汽析出。油泵進油口存在氣泡，會降低油泵的供油能力。因此，燃油增壓泵的主葉輪前會設置一個扇輪，與主葉輪同軸轉動，用于分離油泵入VI處燃油中的氣泡，改善油泵工作狀態。

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SQ4000ZB6+1200噸吊機型號SQ4000后置大型吊機免征加裝吊藍隨車吊（隨車起重運輸車）發動機配氣機構 ：分類氣門頂置式配氣機構進氣門和排氣門都倒掛在氣缸蓋上。氣門組包括氣門、氣門導管、氣門座、彈簧座、氣門彈簧、鎖片等零件；氣門傳動組一般由搖臂、搖臂軸、推桿、挺柱、凸輪軸和正時齒輪組成。氣門頂置式配氣機構的工作情況是：當氣缸的工作循環需要將氣門打開進行換氣時，由曲軸通過傳動機構驅動凸輪軸旋轉，使凸輪軸上的凸輪凸起部分通過挺柱、推桿、調整螺釘推動搖臂擺轉，搖臂的另一端便向下推開氣門，同時使彈簧進一步壓縮。當凸輪的凸起部分的頂點轉過挺柱以后，便逐漸減小了對挺柱的推力，氣門在彈簧張力的作用下開度逐漸減小，直至最后關閉。壓縮和做功行程中，氣門在彈簧張力的作用下嚴密關閉。   ,,,

SQ4000ZB6+1200噸吊機型號SQ4000后置大型吊機免征加裝吊藍,隨車吊（隨車起重運輸車）發動機供油系統：雖然化油器的成本低、可靠度高，而且維修、保養容易，但由于化油器幾乎是以機械方式供油，其供油精準度已無法應付嚴苛的環保法規，所以這幾年市售的新型汽車，已經不再使用化油器了。噴射供油/供油系統編輯近年來上市的車輛，幾乎都是采用噴射供油系統，最主要的原因也是因為要因應日趨嚴苛的環保法規。噴射供油系統從早期的機械式單點噴射一直演化至目前的電子式多點噴射，那么，何謂單點噴射及多點噴射呢？假設一個四缸的引擎，由單個噴油嘴置于進氣歧管分支之前，油料由一處噴入后在隨著進氣分布到四個汽缸內，這是單點噴射；而將噴油嘴置于四個汽缸之各氣缸的進氣道者，其每一汽缸各有一個噴油嘴，四缸引擎則有四個噴油嘴，這稱為多點噴射，本單元將談論目前廣泛使用之多點噴射的原理。

SQ4000ZB6+1200噸吊機型號SQ4000后置大型吊機免征加裝吊藍,,隨車吊（隨車起重運輸車）發動機供油系統：蒙迪歐致勝GTDI發動機、缸內直噴福特蒙迪歐致勝動力系統升級：采用了2.0GTDI廢氣渦輪增壓直噴汽油發動機和雙離合直接換擋變速器。發動機電噴系統的基本組成和邏輯原理簡介電噴發動機、缸內直噴、進氣管噴射現代發動機電控系統不但控制噴油，還控制點火、怠速、排放、進氣及故障自診斷功能。每個傳感器信號意義不僅用于控制噴油、還用于點火、怠速、排放及進氣；但是在介紹各個傳感器時，我們現在只介紹它最基本的作用（主要圍繞著噴油控制）；,,然后通過各工位溢出的潤滑油清洗沖刷帶出工件摩擦產生的金屬屑、雜物等，回流到油底殼。

SQ4000ZB6+1200噸吊機型號SQ4000后置大型吊機免征加裝吊藍隨車吊（隨車起重運輸車）曲柄連桿機構:曲軸后端采用凸緣結構，用來安裝飛輪。主軸頸和連桿軸頸是發動機中最關鍵的滑動配合副，一般均進行表面淬火，軸頸過渡圓角處還須進行滾壓強化等化等工藝，以提高其抗疲勞強度。曲軸的軸向定位一般采用止推片或翻邊軸瓦，定位裝置裝在前端第一道主軸承處或中部某軸承處。曲軸一般選用強度高、耐沖擊韌度和耐磨性能好的優質中碳結構鋼、優質中碳合金鋼或高強度球墨鑄鐵來鍛造或鑄造。曲軸在裝配前必須經過動平衡校驗，對不平衡的曲軸，常在其偏重的一側平衡重或曲柄上鉆去一部分質量，以達到平衡的要求。飛輪飛輪是一個轉動慣量很大的圓盤，外緣上壓有一個齒圈，與起動機的驅動齒輪嚙合，供起動機發動機時使用。飛輪上通常還刻有第一缸點火正時記號，以便校準點火時刻。多缸發動機的飛輪應與曲軸一起進行動平衡試驗。為了保證在拆裝過程中不破壞飛輪與曲軸間的裝配關系，采用定位銷或不對稱螺栓布置方式，安裝時應加以注意。,,,