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廈門蔬菜保鮮車生產(chǎn)廠家　　近期，南昌將重點建設昌南物流樞紐和昌北物流樞紐，加快推進樞紐內(nèi)物流建設，逐步實現(xiàn)用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚和功能集成，為南昌市物流體系的構建打下基礎；中期，重點構建南昌“五通道、雙樞紐、三組團、多園區(qū)”的現(xiàn)代物流總體絡體系；完善行業(yè)體制機制建設，逐步、有序推動物流市場的轉型升級。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　14日上午，第五屆（四川）物流博覽會開幕式在西部現(xiàn)代物流港鷺棲湖畔遠成會議中心開幕。隨后，舉行大會主南向通道樞紐建設高峰。下午，物博會智慧物流專題、供應鏈創(chuàng)新發(fā)展專題、暢通南向通道研討會和遂寧投資推薦暨展會成果集中簽約儀式同時舉行。

常規(guī)冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！