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福州肉鉤肉鉤車在哪買
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產(chǎn)品價格:¥1(人民幣)
  • 規(guī)格:國五
  • 發(fā)貨地:湖北隨州
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  • 最小起訂量:1臺
  • 誠信商家
    會員級別:標(biāo)準(zhǔn)會員
    認(rèn)證類型:企業(yè)認(rèn)證
    企業(yè)證件:通過認(rèn)證

    商鋪名稱:程力專用汽車股份有限公司

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    聯(lián)系地址:湖北省隨州市南郊平原崗程力汽車工業(yè)園

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    商品詳情

      福州肉鉤肉鉤車在哪買  電商巨頭搶進(jìn)農(nóng)村市場、本土物流先行“開路”快遞、電商正式開挖鄉(xiāng)村“金礦”繼阿里上周啟動了千縣萬村計劃不到一周,也宣布聯(lián)手郵政推出鄉(xiāng)村電商平臺,巨頭們的目光瞄準(zhǔn)了農(nóng)村市場。然而搶在電商巨頭之前,早已作為探路先鋒,“下鄉(xiāng)”計劃進(jìn)入實質(zhì)性階段,率先宣布全省“無盲區(qū)”覆蓋。


      生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求,我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和,關(guān)鍵就是控制微生物生長速度;而控制微生物生長關(guān)鍵的是控制溫度。

      過去的五年內(nèi),我國冷鏈?zhǔn)袌鲆悦磕瓿^20%的速度迅速,從2011年的800多億幣的規(guī)模,增長至2015年的幣1,600億元。預(yù)計到2020年,冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

      2016年,我國冷庫總?cè)萘恳殉^4000萬噸,冷藏車保溫車保有量約11.5萬輛,分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。


      飆升的數(shù)據(jù)背后,問題也在凸顯:

      據(jù)統(tǒng)計,2015年,在生鮮食品配送環(huán)節(jié),我國的物流損耗率高達(dá)30%!而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%;截止到2015年,我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%~60%!



      冷藏要配置;冷藏車由專用底盤、保溫箱體、冷凍壓縮機(jī)組三大部分組成; 

      底盤:東風(fēng)冷藏車、福田冷藏車、江淮冷藏車、江鈴冷藏車、五十鈴冷藏車為主;

      箱體:聚氨酯發(fā)泡保溫材料(進(jìn)口/國產(chǎn))、采用新“三明治”工藝生產(chǎn)制作,保溫
      性能,抗擊強(qiáng)度目前優(yōu)!




        “物流+資本”的有效地促進(jìn)了物流業(yè)發(fā)展,2016年社會物流總額達(dá)229.7萬億元,比上年增長6.1%;物流業(yè)總收入為7.9萬億元,比上年增長4.6%。物流業(yè)想要降本增效,為迅捷而有效的途徑就是“”,即把的物流與供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)化成“”。

      常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽(地軌),為了使冷空氣循環(huán),效果更快,但對制冷要求不嚴(yán),或經(jīng)濟(jì)方面考慮,多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽,裝了效果更好!

      冷凍機(jī)組:河南華泰機(jī)組、襄樊漢雪、上海松寒、美國開利、韓亞為主!
      ★保溫箱體制作選材★
      1、廂體材質(zhì):彩鋼板,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
      2、廂體材質(zhì):玻璃鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
      3、廂體材質(zhì):不銹鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm
      4、廂體材質(zhì):內(nèi)飾彩鋼板、外飾玻璃鋼,保溫層材料:聚氨酯發(fā)泡,厚度:8cm



      1)箱體配件:不銹鋼鎖件,不銹鋼包角,不銹鋼門框,頂燈及防撞塊等配置。
      2)制冷機(jī)組:可選美國大冷王,法國凱利,三菱,韓亞,華速,美國開利等知名品牌。


      程力公司大型廂式冷凍車報價高端品牌,程力“晶龍”冷藏車引進(jìn)國外先進(jìn)的工藝,采用恒溫恒壓制板,箱體一次成型,無焊縫不鉚接,箱體氣密性達(dá)到佳。我公司是全華中地區(qū)大的一家專用車生產(chǎn)廠家,并且生產(chǎn)的冷藏車在知名度排名前五

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      公司承諾:我公司生產(chǎn)銷售的產(chǎn)品,上裝部分三包服務(wù)、售后服務(wù)四十八個小時內(nèi)到位處理,終生負(fù)責(zé),并終生免費提供技術(shù)服務(wù)。底盤部分由各大主機(jī)廠服務(wù)站負(fù)責(zé)三包與售后。   而首趟去程公共班列將于4月8日開行,目前,訂艙也在進(jìn)行中。總經(jīng)理周樹林告訴記者,在上周發(fā)布了公共班列開行的信息后,目前各項訂艙的組織協(xié)調(diào)工作都在進(jìn)行中,不僅重慶的企業(yè)有需求和意向,外地一些企業(yè)也出很大。   包括產(chǎn)品冷鏈物流涉及的溫控倉庫、溫控車輛、冷藏箱、保溫箱及溫度監(jiān)測驗證性等。當(dāng)前,我國的物流仍存在化覆蓋率比較低、不統(tǒng)一、實施困難等多方面難題,阻礙著冷鏈物流化的推進(jìn)。我國冷鏈物流設(shè)備企業(yè)各家不一,相互合作時,經(jīng)常重復(fù)認(rèn)證,不僅影響整個流通效率,也了企業(yè)的成本。
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