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福州鮮貨冷藏車價(jià)格　　”現(xiàn)場(chǎng)一位荷蘭客戶對(duì)我們這樣說道。搭建外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)：一站通關(guān)伴隨著我國(guó)自貿(mào)區(qū)的食品貿(mào)易業(yè)務(wù)日益增多，貿(mào)易中冷鏈服務(wù)的業(yè)務(wù)量和發(fā)展空間越來越大。全程溫控，無縫鏈接：新鮮可追溯“進(jìn)口生鮮產(chǎn)品對(duì)運(yùn)輸時(shí)限有極高要求，每1個(gè)小時(shí)的在途運(yùn)輸時(shí)間都‘彌足珍貴’，我們需要全程溫控保證產(chǎn)品和新鮮。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉�過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

　　今年雙十一之前，劉強(qiáng)東表示，已經(jīng)在四個(gè)省拿到了飛行許可。可以看出智慧物流正在不斷面向大眾，不斷走入平常生活。物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)惲綿認(rèn)為，智慧物流不是一種技術(shù)、一種工具。智慧不是智能，智慧是人的行為，人每天都在應(yīng)用。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！