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吐魯番面包式冷藏車主要技術參數及配置

冷藏車廂體預冷時手動化霜 如果貨物要求的溫度低于4度，就需要在預冷車廂時進行一次手動化霜，用來去除聚集在蒸發器盤管上的霜，提高制冷效果，加快預冷速度。

冷藏車凍貨采用回風聞到控制 運輸凍貨時，溫控方式采用回風溫度控制。這是冷機默認的溫度控制方式。

湖北程力冷藏車廂體為三明治結構，內外蒙皮。用戶也可根據實際需求選用玻璃鋼板、鋁合金板、彩鋼板、不銹鋼板等材質制作，中間輕鋼龍骨架及8厘米高密度聚氨酯保溫材料，采用先進的大型真空負壓機負壓成型，表面光潔平整，強度高，保溫性能好，無滲漏。

蔬菜水果是鮮活食品，采收后易腐爛，在冷藏運輸中要保持相對濕度和保證貨物四周氣流通風；其廂體采用全塑全封閉復合材料板塊組合結構，內外蒙皮為玻璃鋼板，中間夾層為聚氨酯發泡隔熱材料，四側用高強度膠將玻璃鋼板與聚氨酯泡沫材料粘合在一起，形成一種封閉性板塊，并在拼裝成廂體時用高強度膠粘結在一起，并用內埋高強度螺釘進行緊固。廂體具備重量輕、強度高、無接縫、外形美觀、保溫性好、耐腐蝕等特點。

新鮮果蔬如何保鮮？ 一、新鮮水果為什么難以保鮮？ 新鮮水果采摘后仍是具有生命的活體，進行著以呼吸作用為主導的新陳代謝活動。由于脫離了母體，物質與能量供應中斷，只能靠消耗自身的碳水化合物、果膠、維生素、有機酸等物質來維持生命，造成水果品質下降。 另外，還有下列因數造成新鮮水果的品質下降：蒸騰作用、微生物、溫度、濕度、果蔬的自身特性以及氣體環境。 二、國內外目前常用水果保鮮方法： 水果保鮮的核心問題就是如何減緩呼吸，抑制新陳代謝，使新鮮果蔬處于休眠或半休眠狀態。以下是國內外目前常用的水果保鮮方法： 1、水果保鮮方法冷藏 目前普遍使用的水果保鮮方法，其通過低溫度可以使水果進入一定的休眠狀態，以及微生物的繁殖和酶的活性都可以得到一定的抑制；但由于水果還是處在正常的大氣環境下，休眠狀態比較淺，所以其保鮮時間比較短。 2、水果保鮮方法氣調庫加冷藏 這種保鮮方法相對單一的冷藏有一定的優越性，氣調保鮮庫是目前世界上比較先進的水果保鮮設施之一。它既能控制庫內的溫度、濕度，又能控制庫內的氧氣、二氧化碳、乙烯等氣體的含量，通過控制貯藏環境的氣體成份來抑制水果的生理活性，使庫內的水果處于休眠狀態。實際應用證明，運用氣調保鮮庫貯藏保鮮的水果，無論是從貯藏保鮮期上，還是從水果的保鮮質量上都達到了最佳的效果。但是氣調庫加冷藏的投資比較大，單庫品種單一，出庫后因失去氣調環境使水果迅速進入呼吸高峰，保鮮期過短。所以其推廣及應用沒有得到普及。 3、水果保鮮方法氣調冷藏車（氣調集裝箱） 氣調冷藏車相對普通的冷藏車存在造價高、能耗大、實際運能低，另外氣調冷藏車和氣調集裝箱只能維持運輸時的氣調狀態，新鮮農產品在貨架等銷售環節損耗過大。因此在我國的推廣及應用得不到普及。 4、水果保鮮方法復合氣調包裝鏈加冷藏鏈 在保留氣調保鮮庫所有優點的同時克服了氣調保鮮庫的不足，可以在新鮮農產品的貯藏、流通、貨架直至家庭冰箱中都維持氣調狀態，使新鮮農產品的營養、色質、口感均得到很好的保存。其特點是投資小、保鮮效果好，能夠達到氣調鏈和冷藏鏈的完整結合，從而使新鮮農產品得到較理想的保鮮期。

據有關資料顯示，目前中國大約85%的肉類、77%的水產品、95%的蔬菜水果基本上是常溫運輸，每年僅果品腐爛近1200萬噸。蔬菜腐爛1.3億噸。中國冷鏈當前尚未形成完整的體系，從起點到消費點的流通、儲存效率和效益無法得到控制和整合。從運輸方式來分析，有公路、鐵路、水路和航空四大方式，其中公路和鐵路運輸是主要的運輸方式，到2009年，全國共有6587輛鐵路冷藏箱，占鐵路貨運車廂的1.1%，公路冷藏車保有量在5萬輛左右，僅占貨運汽車的0.3%。受國內鐵路資源的限制，鐵路冷藏運輸與公路運輸難以協同，也是成為嚴重影響冷藏運輸效率的因素之一。

在冷藏運輸方面，公路冷藏運輸在網絡、貨源等方面具有明顯優勢，公路網要比鐵路、航空等網絡更發達，同樣相比于其他運輸方式組織貨源也更容易。與航空冷鏈、水陸冷鏈相比，公路運輸的成本低是毋庸置疑的;與鐵路冷鏈相比，研究發現運送里程在800公里以內的，公路運輸最為經濟;而運送歷程超出800公里的則鐵路更具成本優勢。因此總體來說，就短途來看，公路冷鏈運輸成本比較低。