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結構介紹
干混砂漿運輸車罐體總成
干混砂漿罐式運輸車罐體總成有筒體、橢圓封頭、球形封頭、圓臺體、氣室封頭等部件組成。
臥式內部是由側滑板帆布流化床組成，分為兩倉三蓋結構。舉升式只在氣室封頭處設計有圓形流態化裝置，但該裝置面積較小，主要用于產生一定混合比的固體二相流。罐體內的干混砂漿首先被罐體舉升至設計角度，再利用重力流至后端椎體部分，此時向氣室封頭處充氣，則流化態裝置產生一定混合比的固氣二相流，當罐內壓力到達0.2Mpa后，打開卸料閥即可卸料。
區別
卸料原理是卸料時利用液壓舉升缸將罐體舉起，物料呈山體滑坡態勢，氣浮式缷料原理只是在錐體局部范圍內，通過吹入壓縮空氣在缷料口座均勻分布的氣流形成氣墊，使浮化后的物料經管道均勻、平穩、快速缷料，避免產生物料本身之間的顆粒相互摩擦，避免大面積、長時間的攪動產生離析，空壓機產生的壓縮氣體通過管道進入罐體尾部"奶嘴"式小氣室，形成"氣刀"，將尾部物料逐層排出，不影響物料結構，并形成二次混料。耗氣量小，剩灰率低。 由于以上特點有效的解決了干混砂漿卸料過程中的離析問題。對于普通砂漿和特種砂漿以及生產原料中干沙散裝運輸都可以輕松完成。目前，國內對于干混砂漿的運輸大致采用兩種方式:一種是在普通散裝水泥運輸車上加大出料口后改制而成，這是干混砂漿發展初期的一種替代進口的產品;另一種我司在學習歐洲現有的干混砂漿運輸車技術上消化吸收研制而成的產品，它是干混砂漿物流發展的必然趨勢。
清理余料
根據國外對干混砂漿的運輸要求:在每次運輸卸料后，必須快速排盡剩余料，以避免運輸不同品種的干混砂漿造成混料。 干混砂漿運輸車配置了專用卸料裝置，實現了快速清理余料，有效的解決了每車運輸余料不能**而造成的混料問題，保證了干混砂漿的質量。
運輸介質
散裝水泥車適用于粉煤灰、水泥、石灰粉、礦石粉等顆粒直徑不大于0.1mm粉粒干燥物料的運輸和氣壓卸料;而干混砂漿運輸車的用途更加廣泛，在運輸空閑時間可以運輸其他顆粒狀和粉狀生產原料。同時也可以用于高溫(120°C-150°C)顆粒、粉粒物料的運輸。
優勢
1、干混砂漿運輸車采用全封閉運輸，整個物流過程清潔、環保、節能、高效。
2、卸料速度快，每分鐘1.6噸，縮短了卸料時間，提高了運輸效率;剩余率極低為萬分之二，接近為零，節省材料。
3、為了滿足國內對干混砂漿技術質量管理規范的要求，干混砂漿運輸車配置了專用的取樣裝置，為確保實時監控和檢測干混砂漿的質量提供了保障。
4、干混砂漿車底盤可選裝空氣懸架系統，對路況不好、長距離運輸中容易產生的離析問題，也能有效的控制。 綜合以上表述，干混砂漿散裝運輸車相比普通散裝水泥運輸車優勢明顯，是中國砂漿生產廠家的**選擇。
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