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古交16噸18噸CA解放牽引頭帶吊帶吊貨車 二、當前汽車起重機液壓控制技術分析 　　當今世界上５０噸以下汽車起重機液壓控制技術大體分兩派，亞洲以日本ＴＡＤＡＮＯ和ＫＡＴＯ為代表，一般設計成開式系統，采用定量泵、定量馬達或定量泵、變量馬達，以三聯或四聯齒輪泵作為動力源，而控制起重機各項起重作業動作的換向閥則為手動機械操縱，我國各起重機生產廠也多是采用這種系統。歐洲則以德國的ＬＩＥＢＨＥＲＲ、ＤＥＭＡＧ為代表，一般采用先導控制的開式變量泵加定量馬達或變量馬達的系統，動力源為變量柱塞泵串聯先導齒輪泵，用組合電磁換向閥控制起重機支腿伸縮，起重作業則由電、液比例負荷傳感多路閥控制。

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古交16噸18噸CA解放牽引頭帶吊帶吊貨車三、科學使用潤滑油 　　據統計，工程機械的故障有一半以上是由潤滑不良引起的。由于工程機械各零部件配合的精密性，良好的潤滑可以使其保 持正常的工作間隙和合適的工作溫度，從而降低零件的磨損程度，減少機械故障。正常合理的潤滑是減少機械故障的有效措施 之一。為此，一是要合理選用潤滑劑，使用中，既不可使用低等級的潤滑劑，也不可用其他種類的潤滑劑代替，更不可使用劣 質產品。二是要經常檢查潤滑劑的數量和質量。3、轉向時，不可將方向“打死”，特別是在原地轉向時，要留有一定的余量，液壓轉向系統處于正常工作狀態。 4、在保養時，應檢查轉向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應及時更換，松緊度應以手指按下1cm左右為宜。 5、定期檢查 隨車吊液壓系統的管接頭是否有漏油現象，液壓油管應盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進氣，同時，液壓膠管應定期更 換，防止膠管內脫皮堵塞管道。

古交16噸18噸CA解放牽引頭帶吊帶吊貨車 　　動載試驗的目的主要是驗證大噸位隨車吊各機構和制動器的功能，同時檢測鋼構件基礎的穩定性、強度、剛度。 要求如下： a、如果各部件能完成其功能試驗，并在隨后進行的目測檢查中沒有發現機構或結構的構件有損壞，連接處也沒出現松動或損壞 ，則認為本試驗結果良好。 b、試驗時，大噸位隨車吊應按操作規章進行控制，且必須注意把加速度、減速度和速度限制在大噸位隨車吊正常的工作范圍內 。

古交16噸18噸CA解放牽引頭帶吊帶吊貨車①漏氣診斷。 a．發動機與渦輪增壓器聯合工作時，用感覺和聽覺檢查漏氣。 b．在漏氣部位做標記。 ②中冷器拆卸并檢查。 a．不能損壞中冷器散熱板翅或管子。 b在中冷器的進口和出口加蓋以防外來物進人中冷器。 c．檢查巾冷器，確定其損壞程度。 d．尋找兩種裂縫：管子裂縫和箱體焊縫裂縫。

古交16噸18噸CA解放牽引頭帶吊帶吊貨車徐工大噸位全地面起重機泵控液壓系統的介紹 　　一、前言 　　起重機現有技術液壓系統多為閥控，即通過控制液壓多路閥的開口量大小來控制液壓系統的流量，從而控制執行機構的運動速度大小。此種結構能量損失大，系統發熱量高。 　　本系統采用泵控液壓系統，了發動機與液壓系統的協調工作，有效的利用了發動機的功率，避免了不必要的能耗，節約了能源，實現了對工作機構的無級調控。 　　系統具有極好的微動性，使液壓系統的沖擊大大減少，有利于保護液壓系統和各液壓元件，使液壓元件的使用壽命得到延長，大大提高起重機的作業安全性、可靠性和作業效率。本系統運用電控的方式，真正實現了機、電、液一體化和起重機作業的智能化。系統配合伸縮機構及電器系統實現伸縮的單缸插銷功能。 3、散熱系統學問不少發動機就好像電腦的CPU，長時間高速運轉的同時，對散熱系統的要求非常高，只有“保持冷靜”才能始 終保持發動機運轉的穩定顛峰狀態。

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