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萬年縣陜汽牽引頭帶吊帶搖控器 第二種方法是選用火焰進氣預熱方法，該方法在中、小功率柴油機上常選用電火焰預熱器作為冷起動的輔 佐設備。其主要原理是使霧狀柴油與空氣混合構成易燃混合氣，與火熱塞觸摸并焚燒，構成對進氣的預熱。 　　圖３所示為一種電火焰預熱器，安裝在進氣管上，對流經進氣管的空氣進行加熱。熱膨脹閥管３由膨脹系數 較大的金屬材料制成。其一端與進油管接頭相連，另一端與球閥桿４（閥芯）相連。預熱器不作業時球閥５將油 管接頭的進油口堵塞。熱膨脹閥管３外繞有外表面絕緣的電熱絲。柴油機起動時，接通預熱器電路后，電熱絲發 熱，一起加熱熱膨脹閥管３，熱膨脹閥管３受熱伸長，股動閥芯下降，使球閥５翻開。燃油流進熱膨脹閥管３內 腔受熱氣化，從熱膨脹閥管３的內腔噴出，并被火熱的電熱絲點著生成火焰噴入進氣管，使進氣得以預熱，有助 于柴油機的主張。當關閉預熱開關時，電路堵截，電熱絲變冷，熱膨脹閥管３冷卻縮短，球閥從頭落座，柴油不 再流入，所以火焰暫停，預熱連續。圖２閉式電熱塞圖３電火焰預熱器１．固定螺母２．基地螺桿３．膠黏劑４ ．絕緣體１．接線螺柱 ２．電阻絲 ３．熱膨脹閥管５．墊圈６．外殼７．填充劑８．電阻絲４．球閥桿５．球 閥９．發熱體鋼套１０．彈簧墊罔１ １．壓線墊圈 １２．壓線螺母熱器產品。該燃油加熱器選用２４Ｖ直流電 源并與主張機和散熱器構成循環體系，冷卻介質在水泵的效果下，在悉數管路體系中循環，抵達預熱的意圖。該 預熱方法不只使氣缸、活塞以及各沖突副之間的機油溫度增加，機油粘度下降，而且，進氣歧管內的空氣也被加 熱。　　留神：該加熱器僅在環境溫度低于－１５℃時才調運用，主張機主張后應及時將加熱器關掉。

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萬年縣陜汽牽引頭帶吊帶搖控器隨車吊發動機的預燃室燃燒室: 缸蓋上有預燃室，占燃燒室總容積的1/3，預燃室與主燃室有通道，活塞為平頂。因為通道不是 切向的，所以壓縮時不產生渦流。連通預燃室與主燃室的孔道直徑較小，由于節流作用產生壓力差，使預燃室內形成紊流運動， 油束大部分射在預燃室的出口處，只有少部分與空氣混合（出口處較濃，而上部較稀），上部著火后，產生高壓，已燃的和出口 處較濃的混合氣一同高速噴入主燃燒室，在主燃燒室內產生強烈的燃燒攏流運動，使大部分燃料在主燃燒室內混合和燃燒。優缺 點與渦流室燃燒室基本相同。　

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