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• 你的車燒機(jī)油嗎? 來學(xué)習(xí)下哪里出了問題

  燒機(jī)油是指機(jī)油了發(fā)動機(jī)的室，與混合氣一起參與，造成機(jī)油消耗過快的現(xiàn)象。由于燒機(jī)油的原因錯綜復(fù)雜，造成的危害也大小不一，它一直都是困擾司機(jī)和人員的一大難題。借著這次在東風(fēng)廣州中心服務(wù)站遇到的案例，我們來探討一下發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的各種誘因和辨別。易燃危貨車廠家

• ●  換空濾不勤 致使發(fā)動機(jī)缸套磨損

  筆者在東風(fēng)廣州中心服務(wù)站遇到的這臺正在中的發(fā)動機(jī)。這臺東風(fēng)康明斯D系列發(fā)動機(jī)，功率為245馬力，搭載在一輛東風(fēng)天龍6x2載貨車上。據(jù)現(xiàn)場的介紹，這臺發(fā)動機(jī)的問題出在缸。由于空濾更換不勤或進(jìn)氣管道漏氣的原因，空氣沒經(jīng)過空濾就了發(fā)動機(jī)參與，其中較大的顆粒物殘存在氣缸內(nèi)，在不斷運(yùn)動的中磨損了缸壁，機(jī)油隨著缸壁空隙室，從而造成燒機(jī)油的現(xiàn)象。

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• 除了缸套磨損外，這臺發(fā)動機(jī)缸蓋上的氣門導(dǎo)管同樣也有被空氣中帶進(jìn)來的沙塵磨損，需要進(jìn)行更換，因為D系列的康明斯發(fā)動機(jī)缸套和缸體是一體的，缸套無法單獨(dú)取出，所以它要換缸套時就需要把整個發(fā)動機(jī)卸下來，這類發(fā)動機(jī)中修就需要解體的在成本上會比其他發(fā)動機(jī)高一些。易燃危貨車廠家

• 由于康明斯D系列發(fā)動機(jī)和缸筒一體化設(shè)計的特性，服務(wù)站給出的方案有兩種，種是更換整個缸體，另一個方案是在原來的基礎(chǔ)上再鑲個新缸套進(jìn)去。

• ●  燒機(jī)油原因多樣 談雷諾發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的主要誘因

  隨著司機(jī)們對于車輛觀念的不斷進(jìn)步，由空濾更換不勤或進(jìn)氣管道漏氣造成的燒機(jī)油案例，其實并不算常見。東風(fēng)廣州中心站近期跟蹤了不少雷諾發(fā)動機(jī)機(jī)燒機(jī)油的問題，據(jù)服務(wù)站的負(fù)責(zé)人介紹，這類搭載雷諾機(jī)的新車，一般會在行駛了1500-2500公里后會進(jìn)行首保，而8000-10000公里就要換次機(jī)油。因為在磨合期，發(fā)動機(jī)在運(yùn)作的中會產(chǎn)生很多的金屬粉末，不按時進(jìn)行更換的話，金屬粉末在后就容易產(chǎn)生積碳卡死環(huán)，這是大部分雷諾發(fā)動機(jī)燒機(jī)油的原因。

• 雖然廠家對于車輛里程有明確的要求，不過實際執(zhí)行情況卻并不樂觀，因為有不少用戶在進(jìn)行首保后，并不會按規(guī)定進(jìn)行里程，存在許多拖延里程的情況，現(xiàn)場就有一位跑危化運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)覺得自己平常拉的輕，首保后，過了5萬公里都沒有去換機(jī)油。

  另外據(jù)卡友反應(yīng)，雷諾機(jī)經(jīng)常使用排氣制動，也會產(chǎn)生燒機(jī)油的現(xiàn)象，這位卡友開的是雷諾340的天龍，以前一個周期2萬公里要加2升機(jī)油，因為是拉超載總重80T，平均油耗是40個(空重車各一半)，也就是燒8000升柴油就燒2升機(jī)油，算是非常正常的機(jī)油損耗比例。而近一個周期他沒用過排氣制動，1萬多公里了機(jī)油還一點(diǎn)沒少。由此他得出結(jié)論是開排氣制動，機(jī)油會損耗大一點(diǎn)，還有以前發(fā)動機(jī)氣門蓋跟缸蓋之間有點(diǎn)滲機(jī)油，現(xiàn)在不用排氣制動也不滲了。易燃危貨車廠家

• ●  如何判斷燒機(jī)油 尾氣是否冒藍(lán)煙/機(jī)油尺測量機(jī)油消耗速度

  從外部判斷車輛是否燒機(jī)油主要可以從以下兩個現(xiàn)象來辨別。現(xiàn)象一，燒機(jī)油的主要是行車時尾部藍(lán)色尾氣，這表示過多的機(jī)油室參與�，F(xiàn)象二，機(jī)油尺檢測出機(jī)油消耗過快。為了詳細(xì)記錄車輛燒機(jī)油的量，東風(fēng)公司還專門設(shè)計了新款的機(jī)油尺來幫助服務(wù)站和司機(jī)更好地解決這一問題。