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我公司的冷藏車品牌主要有東風，解放，福田，江淮，江鈴，五十鈴，依維柯，長安，躍進，陜汽德龍，福田歐曼等一系列品牌，所以車型均按照公告，箱體采用德國進口保溫工藝制作，保溫性能強，制冷速度快。制冷壓縮機組有國產機組和進口機組。美國開利，美國K牌，韓國韓亞，東科，汗雪，華泰，上海松寒，美國冷王 冰狗等知名品牌制冷機組。制冷壓縮機可自行選擇。
1、真正的銷售是一個愉快的聊天過程；聊對方的心愿、聊對方的擔憂、聊如何完成對方的心愿、聊如何拿走對方的擔憂；2、真正的銷售沒有對立的立場，沒有買方沒有賣方；3、真正的銷售是合一地為對方解決問題；4、真正的銷售不需要說服對方；5、真正的銷售彼此沒有壓力；6、真正的銷售是我們說的是對方想聽的，我們賣的是對方想要的；7、真正的銷售是充滿價值感和意義感；8、真正的銷售，事成之后對方會說謝謝。

進入新世紀以來，我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展，農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善，農產品冷鏈物流得到較快發展。我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈市場不斷擴大，冷鏈物流企業不斷涌現，并呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。在冷鏈物流行業發展的日益紅火時，優缺點也顯得日益明顯。
據有關媒體報道，全國每年僅運輸途中腐爛變質的水果、蔬菜等食品價值約為700億元，造成了巨大的經濟浪費。 這一損失正是由于采用不恰當的運輸方式所產生，如能在農產品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務，才可最大限度減少果蔬運輸過程中的損耗，因此農產品冷鏈物流增長空間巨大，未來五年內社會投資將新增2000億元。到2015年，我國將初步建成農產品冷鏈物流網絡服務體系，使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上，流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈系統的比重只有5%、15%、23%。在日本等發達，農產品進入冷鏈流通在95%以上。

易腐食品的時效性要求冷鏈各環節必須具有更高的組織協調性。然而，中國冷鏈產業的整體發展規劃欠缺影響了食品冷鏈的資源整合，供應鏈上下游之間缺乏配套協調。如在冷庫建設中就存在著重視肉類冷庫建設，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營性冷庫建設，輕視產地加工型冷庫建設；重視大中型冷庫建設，輕視批發零售冷庫建設等問題。這些失衡使得中國食品冷鏈產業還未形成完善的運作體系。

環保部與工信部發布了2016年第4號公告，公告指出，從2016年4月1日起，全國將有11個省市將全面實行汽車國五排放標…北京市、天津市、河北省、遼寧省、上海市、江蘇省、浙江省、福建省、山東省、廣東省和海南省（其中北京、上海、廣東等地已經率先實行了國五標準）…京津冀三地所有進口、銷售和注冊登記的輕型汽油車、輕型柴油客車、重型柴油車(僅公交、環衛、郵政用途)，須符合機動車排放“國Ⅴ”標準。從2017年1月1日開始，全國范圍內將全部執行國五標準。

慶陽冷藏車質量好不好3、后雙門機構（門鎖、手柄、拉桿、五金鉸鏈、掛鉤等）選用廂式車通用不銹鋼標準件

目前，我國冷藏物流裝備不足，原有設施陳舊，并且發展和分布不平衡。我國冷庫總容量有700多萬立方米，但只限于肉類、魚類的冷凍儲藏，當原材料不足或生產淡季時，冷庫處于閑置耗能狀態。而且重視肉類冷庫，輕視果蔬冷庫建設；重視城市經營式冷庫，輕視產地加工冷庫建設；重視大型冷庫，輕視批發零售冷庫建設。這些主要由政府所有的冷庫大多建造年代比較早，功能定位上以倉儲為主，設備落后，不能滿足現代物流配送的需要。

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截止2016年8月，順豐冷運自有冷藏車491輛，其中269輛食品冷藏車，222輛GSP標準驗證醫冷藏車，多溫區冷藏車采用進口冷機，實現多溫區溫控運輸。可視化，實時不同溫區的溫度、車輛位置、行駛方向及速度數據，并實現數據上傳。為了讓小朋友了解冷運貨品在運輸過程中不脫溫的奧秘，特別安排小朋友探秘了冷藏車。原來奧秘就在車廂里！順豐冷運采用由冷王等合作伙伴提供的專業制冷機組，對箱體進行有效的溫控，以確保貨物處于最佳的運輸儲存溫度。

冷藏車運輸水產品需要將冷藏車廂溫度調節在0-5°C，相對空氣濕度為95%~100%

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