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我們將對冷鏈物流行業進行一下“性格”分析

目前我國冷藏車以機械冷藏車為主要形式，其它形式冷藏車市場占有量小。研究主要朝著箱體絕熱性能優化、新制冷方式研究和新箱體結構研制三大方向發展。早在“十一五”、“十二五”規劃中明確提出要“發展循環經濟”，“加快建設資源節約型、環境友好型社會”，因此大力發展節能、環保型冷藏車、在“十三五”規劃中爭取實現改善我國冷藏運輸業現狀，減少易腐貨物在運輸途中的浪費應該得到更多的關注。

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優化城市配送冷藏保溫車輛通行管理

截止2016年8月，順豐冷運自有冷藏車491輛，其中269輛食品冷藏車，222輛GSP標準驗證醫冷藏車，多溫區冷藏車采用進口冷機，實現多溫區溫控運輸。可視化，實時不同溫區的溫度、車輛位置、行駛方向及速度數據，并實現數據上傳。為了讓小朋友了解冷運貨品在運輸過程中不脫溫的奧秘，特別安排小朋友探秘了冷藏車。原來奧秘就在車廂里！順豐冷運采用由冷王等合作伙伴提供的專業制冷機組，對箱體進行有效的溫控，以確保貨物處于最佳的運輸儲存溫度。

上海港目前進出口的冷藏冷凍箱的比例大約占到總吞吐量的5%。而為了應付冷藏冷凍箱的增長趨勢，在碼頭建設上，上海港也充分考慮到了冷藏冷凍箱的增長趨勢，目前上海港碼頭上的冷藏插頭大約有1萬個（其中，外高橋一期有768個，外高橋二期有1200個，外高橋四期有1500個，外高橋五期有390個，洋山一二期有2500個，洋山三期A段有1650個，SCT三個碼頭有1400個）。而據上海港務集團生產業務部副總經理陶惠福表示，上海港目前配備的冷藏插頭基本上能滿足需求，并且還有接納更多冷藏箱的空間。

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藍牌冷藏車的要求：1.車長必須小于或等于6米；2.上戶噸位小于或等于1.5噸；3.總質量必須小于或等于4.5噸。公司符合這些條件的藍牌冷藏車包括：福田馭零冷藏車、福田風景面包冷藏車、長安冷藏車、江淮好微冷藏車、金杯冷藏車、依維柯冷藏車，（這幾款均為汽油冷藏車）、江鈴4.1米冷藏車、東風小霸王冷藏車、慶鈴4.1米冷藏車、福田4米冷藏車等。

冷藏車的發展促進了食品及醫的現代化運輸，提高了流通和普及率

各國冷鏈物流的行業協會在政府與企業之間起著橋梁與紐帶作用，在完善行業管理過程中發揮著重要作用。協會一方面積極宣傳政府的交通方針、政策和法規，另一方面代表企業利益反映企業的呼聲，對完善物流政策和改善企業經營提出意見和建議。同時，行業協會從不同角度起到溝通情況、協調關系、提供信息、咨詢服務等作用。如加拿大卡車協會，是由加拿大運輸企業、農產品產地加工企業、批發市場和配送中心等人員自愿組成的民間組織。協會主要協助CFIA制定冷鏈物流指導原則與標準，協調冷鏈環節行為主體的關系，組織制定本行業企業共同遵守的行為規范和紀律，并配合CFIA對協會成員進行技術咨詢和人員培訓，在推動加拿大冷鏈物流發展中發揮了重要作用。促進冷鏈物流發展的前提：完善相關法律及標準，推進專業認證。