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而對于生鮮貨物最好用側壁有通風的安裝

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冷鏈業(yè)目前面對著巨大的市場空間，既有政策扶持，又有大量需求為基礎，越來越多的電商或實體店愿意為客戶提供更快更新鮮的生鮮產品

從微觀角度看，實現冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營運成本，可以節(jié)省大量資金、設備、土地、人力等

同時近年來，電商已經延伸至生鮮領域，在平均3—4 天的運送耗時下，冷鏈物流成為必然趨勢。預計到2020 年，我國冷鏈物流行業(yè)的市場規(guī)模將可以達到4700 億元，年復合增速將超過20%。根據不完全統(tǒng)計，2017 年全國冷藏車預計增長24000 輛左右，冷藏車保有量突破18萬輛，同比增長18.4%。但是這一數量遠遠無法滿足市場需求。未來，隨著冷鏈物流的興起，冷藏車產銷量會進一步增長500個售后服務站-300多個直銷辦事處 在電商、食品進出口貿易、蔬菜跨區(qū)運輸等商業(yè)運作模式上，冷鏈物流逐漸成為熱詞。如今，隨著國人食品安全意識的提升，政府對生鮮商品、等冷鏈物流發(fā)展的高度重視，對冷鏈運輸的支持力度逐漸加大。各廠商更是看準時機，紛紛推出了自己的冷鏈運輸車。程力專用汽車股份有限公司了解到，程力冷藏車要比其他地區(qū)廠家要優(yōu)惠1萬-2萬不等！

冷藏車運輸注意事項：不要在蒸發(fā)器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。由于出風口被貨物堵塞，冷氣(或熱氣)不能正常在車廂內循環(huán)，因而使貨物局部溫度升高。另一方面，由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發(fā)器內的盤管會快速結霜(或冰)，空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態(tài)；當盤管溫度回升至9度(設計溫度)左右，除霜立即結束。于是機組就會出現循環(huán)往復的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的只觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高(多)所致。

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近幾年冷鏈物流的高速發(fā)展，使冷藏車的使用提升了一個階層。要說冷鏈運輸這個行業(yè)，最讓老司機頭疼的事，就是冷藏車冷藏機組無法有效制冷，車廂無法達到預期溫度這件大事了。我們到底該怎樣使用冷藏車呢？又該如何避免使用不當造成的風險呢？接下來由小編分享給大家。冷藏車最大的功能就是能夠長途運輸冷藏保鮮類的食品，讓食品在運輸過程中不變質、不腐爛。按照其功能，冷藏車可分為冷凍車、鮮奶運輸車、鮮貨運輸車、冷藏車、冷藏車。

我公司廠家直供，出廠價給消費者

各類食品用專用冷藏車運輸可保證貨物運輸質量，減少貨差與貨損；隨著貨物運量和種類的不斷增加，以及貨物性質和物理特性和物理狀態(tài)的差別，采用普通載貨汽車運輸，其中有些貨物在運輸過程中可能發(fā)生腐爛和變質，有些貨物在裝運過程中容易破損和流失。貨主希望在運輸過程中保持貨物的品質和使用價值，避免浪費和數量上的短缺，從而促進了專用汽車的發(fā)展。
冷藏車作為冷藏供應鏈中的關鍵設備之一，就不應僅以“運輸設備”自居，而要力爭成為冷藏供應鏈中一種不可或缺的綜合運輸系統(tǒng)。冷藏車不但需要承載快捷的貨物移動，而且更要控制貨物在移動過程中的狀態(tài)以及信息的記錄和傳送。智能信息系統(tǒng)的使用可以使冷藏供應鏈實現更集約化管理，從而使整個供應鏈更加方便、快捷、安全、高效，只有這樣，冷藏車升級才能真正肩負起其歷史使命，成為冷藏供應鏈中的“尖兵”。