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近十多年來，中國的冷藏、保溫車行業發展速度很快。作為公路運輸的冷藏、保溫車，較之鐵路、水路、空中運輸有其獨特的優越性和靈活性，能夠確保各種易腐變質及特殊貨物的快速、保質、安全地運到目的地，因此冷藏、保溫車已成為此類運輸的首選工具。特別是在最近幾年，隨著人民生活水平的不斷提高，冷藏車、保溫車的使用領域也迅速擴展，其用戶發展到超市的配送中心、副食品商店、牛奶公司、各類食品廠和單位（運輸疫苗、血漿）等。面對如此良好的市場，此時不加入更待何時？

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中國冷飲物流市場的消費總量從1990年55萬噸增長到2002年的147萬噸。消費的季節性差異逐步消失，目前國內人均消費量已達到1.1kg，但與平均水平和發達相比，差距很大，市場潛力也很大。據上海市食品研究所預測，2005年全國冷飲產量計劃達200萬噸，2010年達到260萬噸，人均消費量可達到2公斤/年；2015年產量將達到310萬噸，人均消費量可達到2.4公斤/年。隨著人們冷飲消費習慣的改變、人均收入增加、消費群體不斷擴大以及中國城市化的發展，一段時間內，冷飲的生產銷售仍將呈上升趨勢。 中國冷飲物流生產企業主要集中在較為發達的華東、華北和中南三大地區，廣東、北京、上海、東北是目前產銷量最集中的四大地區。2002年，冷飲行業銷售量超億元的大型企業只有9家，中型企業也不過18家，其中內蒙古伊利全國產銷量超過10萬噸，實現銷售額近9億元，為全行業第一，伊利、蒙牛等品牌在主流市場的占有率超過80%，已初步形成寡頭壟斷局面。雖然國內冷飲產銷穩步上升，但是由于市場競爭十分激烈，冷飲生產進入微利時代，統計資料顯示，食品工業年平均銷售利潤率最低就是冷凍飲品行業，目前行業整體處于虧損狀態。

鏈物流并非新鮮事物，長久以來一直存在于農產品、加工食品和特殊商品的運輸當中。簡單說來，冷鏈物流指冷藏冷凍類食品在生產、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環節中始終處于規定的低溫環境下，以保證食品質量的一項系統工程。生鮮電商的需求難點在于“最后一公里”落地宅配，生鮮冷鏈到戶配送是冷鏈物流的最后一公里延伸，指將包裹或食品食材從商家配送到消費者手中。

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疫苗的質量安全是目前人們為關注的，疫苗的質量直接和我們的身體健康掛鉤，現在社會討論熱門的話題就是問題疫苗！疫苗該如何流通運輸？答案是必須要用冷藏車運輸，運輸疫苗的冷藏車簡稱冷藏車，疫苗冷藏車！，疫苗冷藏車運輸必須符合醫標準通風GSP認證，下面程力冷藏車廠家分享冷藏車的詳細資料！
GSP認證？GSP是《經營質量管理規范》的英文縮寫，是經營企業統一的質量管理準則。經營企業應在監督管理部門規定的時間內達到GSP要求，并通過認證取得認證證書。醫公司GSP 認證要求中4601條和4701條對運輸有明文要求：對有溫度要求的的運輸，應根據季節溫度變化和運程采取必要的保溫或冷藏措施。特殊管理的和危險品的運輸應按有關規定辦理。

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冷藏車運輸注意事項：不要在蒸發器出口前堆放貨物，否則會阻礙冷氣流；貨物上方的阻塞會導致冷氣流短路。在貨物頂部和車頂之間保持最小225毫米的距離。裝貨時，不要將貨物堆的太高，一定要保證裝貨高度不高于出風口的平面高度。如果出風口前面被貨物擋住或離貨物太近，不但會影響貨物的儲運溫度，還會影響冷凍機組的正常工作。由于出風口被貨物堵塞，冷氣(或熱氣)不能正常在車廂內循環，因而使貨物局部溫度升高。另一方面，由于冷凍機組的除霜設計有些是采用空氣感應除霜。當貨物與出風口太近，機組蒸發器內的盤管會快速結霜(或冰)，空氣感應開關隨即動作，機組會迅速進入除霜狀態；當盤管溫度回升至9度(設計溫度)左右，除霜立即結束。于是機組就會出現循環往復的上述操作，從而導致廂體內溫度降不下來的現象。給大家的只觀感覺就是機組總是頻繁除霜。其實是由于貨物裝的太高(多)所致。