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繼發文鼓勵發展冷鏈物流之后,8月24日,交通運輸部發布《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》(以下簡稱《意見》),力挺冷鏈物流大發展
在公路冷藏運輸方面,主要的運輸區域集中在長三角、珠三角和環渤海區域,這三個區域的gong同特點是經濟比較發達,居民對冷藏食品的需求旺盛。目前,中國的公路冷鏈物流還沒有形成一支獨大的競爭局面,主要的冷鏈物流企業有山東榮慶、天津康新、河南雙匯物流、永貴冷藏、重慶雪峰、中外運上海冷鏈物流有限公司、北京華日飛天、北京快行線食品物流、河南華夏易通物流有限公司,而這些都是程力專用汽車股份有限公司長期合作伙伴。
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黔東南4米2冷藏車價格多少錢冷藏汽車和保鮮汽車的占有率從10%提高到40%
產品質量穩定,經營方式靈活,公司現已全面通過ISO9001-2008質量體系、3C強制產品,并通過出口產品的各項
近幾年冷鏈物流的高速發展,使冷藏車的使用提升了一個階層。要說冷鏈運輸這個行業,最讓老司機頭疼的事,就是冷藏車冷藏機組無法有效制冷,車廂無法達到預期溫度這件大事了。我們到底該怎樣使用冷藏車呢?又該如何避免使用不當造成的風險呢?接下來由小編分享給大家。冷藏車最大的功能就是能夠長途運輸冷藏保鮮類的食品,讓食品在運輸過程中不變質、不腐爛。按照其功能,冷藏車可分為冷凍車、鮮奶運輸車、鮮貨運輸車、冷藏車、冷藏車。
“無論是特色農產品還是生鮮產品,完整的配送鏈都至關重要。”一位專業從事生鮮農產品電商的領導層表示,“生鮮貨品很容易就會變質,但單純電商平臺很難靠自己的力量實現物流全覆蓋,大部分都是通過與物流公司合作的方式配送。由于主動權不掌握在自己手里,所以合作方就顯得至關重要。而尋找一個合適的合作方,難度顯然非常大。“
的確,冷鏈運輸的都是一些有時效性容易變質的產品,對于運輸能力的要求很高,普通的物流公司或者使用普通的工具很難滿足實際需求。而不能解決配送鏈問題,電商面臨的就是市場難以建立、消費者難以黏著、平臺虧損嚴重等后果,入不敷出。當然,不僅僅是行業電商壓力重重,相關的配送企業也會發展受限。冷鏈運輸是一個空間非常大的市場,如果不能留住這個市場,將是配送機構的一大損失。
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我公司研發與生產冷藏車11年之久,擁有一套與同步技術的冷藏車廂體生產流水線。經過我公司多年的冷藏車制造經驗,自主研發的一套真空吸附工藝設備。真空吸附廂體工藝:真空吸附工藝是把廂體內外面板、保溫材料(聚氨酯)、骨架經過設備自動涂膠一體而成。真空吸附工藝優點:相比以前的工藝,真空吸附工藝涂膠均勻、經過24小時吸真空,設備自動化900噸液壓壓制而成,保證了廂體粘連牢靠、硬度高、密封性保溫好、杜絕了客戶購車時反映的:不保溫、 漏水、廂體腐爛、一碰就破了或變形了,還有天氣的冷暖導致熱脹冷縮廂體鼓包了...等眾多因素! 公司先后自行研制開發了復合板式廂式運輸車、郵政車、食品冷藏車、方艙等系列專用車,以滿足市場需求。目前公司冷藏車是獲批了汽車產品公告最多、最齊全的生產廠家,產品各項性能均達到標準A級標準。
企業可以集中精力經營核心業務,促進企業的成長與擴散,擴大市場范圍,有封閉性的銷售網絡,共建共存共享的環境
進入新世紀以來,我國農產品儲藏保鮮技術迅速發展,農產品冷鏈物流發展環境和條件不斷改善,農產品冷鏈物流得到較快發展。我國每年約有4億噸生鮮農產品進入流通領域,冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈市場不斷擴大,冷鏈物流企業不斷涌現,并呈現出網絡化、標準化、規模化、集團化發展態勢。在冷鏈物流行業發展的日益紅火時,優缺點也顯得日益明顯。
據有關媒體報道,全國每年僅運輸途中腐爛變質的水果、蔬菜等食品價值約為700億元,造成了巨大的經濟浪費。 這一損失正是由于采用不恰當的運輸方式所產生,如能在農產品運輸過程中引入一站式冷鏈物流服務,才可最大限度減少果蔬運輸過程中的損耗,因此農產品冷鏈物流增長空間巨大,未來五年內社會投資將新增2000億元。到2015年,我國將初步建成農產品冷鏈物流網絡服務體系,使果蔬、肉類、水產品冷鏈流通率分別達到20%、30%、36%以上,流通環節產品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。我國果蔬、肉類、水產品進入冷鏈系統的比重只有5%、15%、23%。在日本等發達,農產品進入冷鏈流通在95%以上。