新余4米貨箱低溫運輸車多年生產制造郵政局發展研究中心市場研究處負責人耿艷表示，在經歷連續兩年下滑后，發展規模增速出現反彈的原因，一方面是來自動能網絡購物的驅動以及快遞業加速對動能的，另一方面則是快遞投遞眾包、城市共同配送等新動能的不斷。
現在正是夏季使用冷藏車的高峰期，我公司已經率先推出一批國五排放的冷藏車，具體規格品牌有：江鈴冷藏車，福田奧鈴冷藏車，江淮冷藏車，福田歐馬可冷藏車，東風冷藏車，廂體從2.6米到9.6米不等，您可以按需求來選擇，這一批達標的冷藏車，各地均可上牌，您再也不用為車輛上不了戶而煩惱了，我公司生產的冷藏車其冷藏保溫資料選用優質聚氨酯發泡，冷藏廂飾玻璃鋼，廂體有8cm厚，采用先進的保溫廂體制作工藝，達到冷藏保溫，廂體具備重量輕、強度高、外形標致、保溫性好、耐腐蝕環保等特點，可選裝不同功率的制冷設備，具體以訂車合同為準，
據悉，本次被收購的中集e棧的優勢在于珠三角地區的，尤其是廣州和深圳。根據業內專家，豐巢在2017年底可以超過10萬組鋪設量，未來公司還會加速快遞柜市場布局，明年有機會超過20萬組，市場規模和營收空間無限放大。值得注意的是，順豐近期還與展開了合作，未來樓盤都會設立豐巢系快遞柜，甚至快遞柜會成為新樓盤的標配。
冷藏要配置；冷藏車由專用底盤、保溫箱體、冷凍壓縮機組三大部分組成；
底盤：東風冷藏車、福田冷藏車、江淮冷藏車、江鈴冷藏車、五十鈴冷藏車為主；
箱體：聚氨酯發泡保溫材料（進口/國產）、采用新“三明治”工藝生產制作，保溫
性能，抗擊強度目前優！
常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！
冷凍機組：河南華泰機組、襄樊漢雪、上海松寒、美國開利、韓亞為主！
★保溫箱體制作選材★
1、廂體材質：彩鋼板，保溫層材料：聚氨酯發泡，厚度：8cm
2、廂體材質：玻璃鋼，保溫層材料：聚氨酯發泡，厚度：8cm
3、廂體材質：不銹鋼，保溫層材料：聚氨酯發泡，厚度：8cm
4、廂體材質：內飾彩鋼板、外飾玻璃鋼，保溫層材料：聚氨酯發泡，厚度：8cm
1）箱體配件：不銹鋼鎖件，不銹鋼包角，不銹鋼門框，頂燈及防撞塊等配置。
2）制冷機組：可選美國大冷王，法國凱利，三菱，韓亞，華速，美國開利等知名品牌。
以上信息僅供參考，還有其他需要的請電話聯系我公司銷售部：
公司承諾：我公司生產銷售的產品，上裝部分三包服務、售后服務四十八個小時內到位處理，終生負責，并終生免費提供技術服務。底盤部分由各大主機廠服務站負責三包與售后。
一車的概念是什么?新零售普遍采用的技術是循環送貨，出去的時候是一車，但不只是停一個交付點，是停不同的交付點，以便能攤銷物流成本。從倉庫出車，票量越高單門的配送成本越低。目前是6.5票。一個門店的補貨重量大概是170公斤，平均體積大概在0.9立方米。大平均的補貨，一周4.7左右。補貨能力和前端的銷售能力、反饋能力有關。平均的補貨能力一周大概4.7左右，每半年0.1。我們上半年看是4.7，下半年可能就4.8，說明前端的補貨大趨勢不斷加強。同理，當行業內有這樣的小巨無霸企業存在的時候，我們沒有別人的優勢，那我們就要避其鋒芒，個人就覺得易貨嘀不錯，易貨嘀看到了城配市場的C端比較難做，如果在上海把C端客戶做起來需要花費大量的時間、資金。鑒于集團在杭州的優勢，先在杭州做起了C端、B端。而在上海重心關注B端客戶。筆者覺得有戰略性的眼光、借助傳化集團的優勢，市場情況、競爭對手優劣勢、逐步加入了城配市場的戰爭。人人快遞創始人謝勤認為快遞收派失衡是一大主因，專業化市場外延，商家正在向城郊集中，主城區仍是分散派件，而在收件利潤遠超派件利潤的情況下，了少數快遞網點被撐死，所以很多快遞網點不是被大量派件壓死，就是無件可收被餓死。收件少，派件多的網點干的是臟活累活，但是基于地理區位劣勢，這不是可逆現象，除非快遞企業割肉讓利，派件分成比例。
