上饒6米貨箱保鮮車制造廠家DCCI報告顯示，近一個月以來在白領人群中，外賣使用率達到35.9%，外賣使用率達到35.5%，餓了么使用率為25.7%。通過進一步對比白領群體對三大外賣平臺的整體印象可以發現，外賣更偏向于高端、品質化，而外賣和餓了么更偏向于大眾化。不同品牌形象體現了外賣平臺的物流服務差異化。
現在正是夏季使用冷藏車的高峰期，我公司已經率先推出一批國五排放的冷藏車，具體規格品牌有：江鈴冷藏車，福田奧鈴冷藏車，江淮冷藏車，福田歐馬可冷藏車，東風冷藏車，廂體從2.6米到9.6米不等，您可以按需求來選擇，這一批達標的冷藏車，各地均可上牌，您再也不用為車輛上不了戶而煩惱了，我公司生產的冷藏車其冷藏保溫資料選用優質聚氨酯發泡，冷藏廂飾玻璃鋼，廂體有8cm厚，采用先進的保溫廂體制作工藝，達到冷藏保溫，廂體具備重量輕、強度高、外形標致、保溫性好、耐腐蝕環保等特點，可選裝不同功率的制冷設備，具體以訂車合同為準，
集團董事局兼首席執行官劉強東說，接下來技術投入可以說不亞于再造一個物流體系。由于整個電商的發展，還有行業的發展到了必須用新的技術，才能夠把整個行業的成本繼續，把整個行業的效率繼續。成本、效率還有用戶，就是說對于電商來講，成本、效率、用戶這三點從來沒有改變。相信未來五到八年的時間，會有翻天覆地的變化，整個物流體系可能基本上實現了全程的無人化，自動化。
冷藏要配置；冷藏車由專用底盤、保溫箱體、冷凍壓縮機組三大部分組成；
底盤：東風冷藏車、福田冷藏車、江淮冷藏車、江鈴冷藏車、五十鈴冷藏車為主；
箱體：聚氨酯發泡保溫材料（進口/國產）、采用新“三明治”工藝生產制作，保溫
性能，抗擊強度目前優！
常規冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！
冷凍機組：河南華泰機組、襄樊漢雪、上海松寒、美國開利、韓亞為主！
★保溫箱體制作選材★
1、廂體材質：彩鋼板，保溫層材料：聚氨酯發泡，厚度：8cm
2、廂體材質：玻璃鋼，保溫層材料：聚氨酯發泡，厚度：8cm
3、廂體材質：不銹鋼，保溫層材料：聚氨酯發泡，厚度：8cm
4、廂體材質：內飾彩鋼板、外飾玻璃鋼，保溫層材料：聚氨酯發泡，厚度：8cm
1）箱體配件：不銹鋼鎖件，不銹鋼包角，不銹鋼門框，頂燈及防撞塊等配置。
2）制冷機組：可選美國大冷王，法國凱利，三菱，韓亞，華速，美國開利等知名品牌。
以上信息僅供參考，還有其他需要的請電話聯系我公司銷售部：
公司承諾：我公司生產銷售的產品，上裝部分三包服務、售后服務四十八個小時內到位處理，終生負責，并終生免費提供技術服務。底盤部分由各大主機廠服務站負責三包與售后。
快遞行業大的問題是，行業主管部門要求規范化經營，而學校與社區等快遞匯聚點并不，也不予配合。一位快遞業內人士告訴記者，快遞行業在逐漸實現自動化，現在的趨勢是快遞員越來越少、快件越來越多，行業呼喚新的出現，快遞柜這種自動化設備雖然了投取效率，適應了這一趨勢，但是因利益糾紛、責任劃分模糊，部分消費者觀念需要轉變，盈利不明，快遞柜行業發展充滿未知數。物流與共享經濟有著天然融合的屬性。所謂共享經濟，是指以一定報酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權暫時轉移的一種新的經濟，是用使用權代替所有權。目前，Uber和Airbnb的共享經濟為引人注目，其本質是將閑置資源與他人共享，屬于典型的C2C。另外一種就是當行的共享單車、分時租車等，其共享經濟是將擁有型的產品改造成為使用型的產品，應該算是較為典型的B2C。然而，相較于三通一達，物流向來以高價格著稱，從客戶的角度是否愿意為提供的服務買單呢?在物流領域，服務和價格確實存在一定的悖論，楊亞瓊指出，但物流一體化方案確實在很大程度上能夠解決客戶企業的內耗，具有比較廣泛的延伸性，在消費升級的市場下，客戶也會逐漸升級。
