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宜春水果保鮮車歡迎來(lái)廠考察張敬偉：降本增效，可以物流業(yè)發(fā)展的，物流業(yè)發(fā)展水平，亦可以此促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。物流業(yè)目前的現(xiàn)狀是大而雜亂和大而不強(qiáng)，除了費(fèi)用成本高企，還有制度成本畸高。在這種現(xiàn)狀下，政策面推動(dòng)物流業(yè)的降本增效，可謂整個(gè)行業(yè)的及時(shí)雨。降本增效是一體兩面，一降一增的加減法，有助于理順整個(gè)行業(yè)的市場(chǎng)秩序，行業(yè)整體的競(jìng)爭(zhēng)力。

生活中常見(jiàn)的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對(duì)儲(chǔ)運(yùn)有挑剔的要求，我們?cè)诹魍ōh(huán)節(jié)中控制食品和，關(guān)鍵就是控制微生物生長(zhǎng)速度；而控制微生物生長(zhǎng)關(guān)鍵的是控制溫度。

過(guò)去的五年內(nèi)，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)以每年超過(guò)20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長(zhǎng)至2015年的幣1,600億元。預(yù)計(jì)到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達(dá)到4,000億元的水平。

2016年，我國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘恳殉�過(guò)4000萬(wàn)噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬(wàn)輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問(wèn)題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國(guó)的物流損耗率高達(dá)30%！而一些美日等發(fā)達(dá)在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國(guó)冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

落地配企業(yè)會(huì)與大型零擔(dān)快遞公司合作，實(shí)現(xiàn)終端的配送，因此必須與多家零擔(dān)快遞企業(yè)簽訂合作協(xié)議，按照不同的談判結(jié)果進(jìn)行訂單的接收，業(yè)務(wù)的操作和結(jié)算(包括下行配送結(jié)算和上行攬貨結(jié)算)。落地配企業(yè)還具有多種服務(wù)，需要合作網(wǎng)點(diǎn)之間的充值和結(jié)算，同時(shí)還需要與社會(huì)運(yùn)力，個(gè)體司機(jī)進(jìn)行不同服務(wù)的結(jié)算，因此結(jié)算規(guī)則多，結(jié)算復(fù)雜。

常規(guī)冷藏車都要裝導(dǎo)風(fēng)槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對(duì)制冷要求不嚴(yán)，或經(jīng)濟(jì)方面考慮，多數(shù)冷藏車沒(méi)有安裝導(dǎo)風(fēng)槽，裝了效果更好！