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鷹潭低溫保溫車制造專家售后無憂第三，快遞企業(yè)積極回收制度。快遞公司和寄件人盡量使用可重復使用的環(huán)保包裝材料，在收取快遞時回收，二次甚至多次利用資源。事實上，目前已有企業(yè)開始快遞箱回收積分返利的有益嘗試，消費者可預約快遞員回收廢棄紙箱。從長遠看，快遞企業(yè)不僅能節(jié)約開銷，還能逐漸向綠色化、減量化、可循環(huán)方向轉變，實現(xiàn)企業(yè)利潤和社會效益的雙贏。

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產(chǎn)海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內(nèi)，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數(shù)據(jù)背后，問題也在凸顯：

據(jù)統(tǒng)計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數(shù)僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

時下，正是生鮮瓜果的生產(chǎn)旺季，順豐對外數(shù)據(jù)顯示，海南今年已有600多噸荔枝搭順豐專機出島。6月初，菜鳥宣布在全球大的荔枝生產(chǎn)基地廣東省茂名市開設了生鮮原產(chǎn)地發(fā)貨基地，以保障當?shù)財?shù)萬噸荔枝的全程冷鏈運輸。

常規(guī)冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經(jīng)濟方面考慮，多數(shù)冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！