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贛州大型保溫車完善的售后服務即便如此，行業(yè)的陣痛可能仍然會一年甚至更久些，但過去一個月隨著行業(yè)內具有先發(fā)優(yōu)勢的企業(yè)速遞易的停牌引發(fā)了諸多黑文，這不僅對該企業(yè)平，對行業(yè)健康發(fā)展也帶來嚴重后果，鑒于此，筆者作為行業(yè)重度實踐，深度思考及行業(yè)觀察者需要發(fā)聲!

生活中常見的牛奶制品、蔬菜瓜果、水產海鮮、凍牛排等易腐食品對儲運有挑剔的要求，我們在流通環(huán)節(jié)中控制食品和，關鍵就是控制微生物生長速度；而控制微生物生長關鍵的是控制溫度。

過去的五年內，我國冷鏈市場以每年超過20%的速度迅速，從2011年的800多億幣的規(guī)模，增長至2015年的幣1,600億元。預計到2020年，冷鏈行業(yè)規(guī)模將達到4,000億元的水平。

2016年，我國冷庫總容量已超過4000萬噸，冷藏車和保溫車保有量約11.5萬輛，分別約為“十二五”初期的2.3倍和3.6倍。

飆升的數據背后，問題也在凸顯：

據統計，2015年，在生鮮食品配送環(huán)節(jié)，我國的物流損耗率高達30%！而一些美日等發(fā)達在此環(huán)節(jié)的損耗率平均數僅為3%；截止到2015年，我國冷鏈物流成本比平均冷鏈物流成本高出40%～60%！

正如易果描述的，生鮮電商的門檻越來越高，相比于三四年前，新入局的玩家屈指可數。相反，死亡名單的企業(yè)則越來越多。此前，生鮮電商平臺不堪虧損壓力離場的事情時有發(fā)生，如美味七七、青年菜君、許鮮等都先后退場。如今行業(yè)內的主要玩家大多有著巨頭電商平臺撐腰，或是規(guī)模較大的資本機構支撐。

常規(guī)冷藏車都要裝導風槽（地軌），為了使冷空氣循環(huán)，效果更快，但對制冷要求不嚴，或經濟方面考慮，多數冷藏車沒有安裝導風槽，裝了效果更好！