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      2.東風(fēng)4立方瀝青灑布車

      東風(fēng)4立方瀝青灑布車采用東風(fēng)多利卡底盤,朝柴100馬力,油剎,5檔變速箱,2噸前橋,3.5噸后橋,軸距3300mm,7.00-16尼龍?zhí)ィ瑔闻徘胺{駛室。

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      東風(fēng)6立方瀝青灑布車

      東風(fēng)6立方瀝青灑布車采用東風(fēng)多利卡底盤,朝柴120國四馬力發(fā)動機或玉柴140馬力發(fā)動機,5檔變速箱,3800mm軸距,帶動力轉(zhuǎn)向,氣剎制動,8.25-16尼龍?zhí)ィ瑔闻艑掦w駕駛室。

       

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      在國內(nèi)流通領(lǐng)域,高成本,低效率是一個大問題。記者煽動更多,37個生產(chǎn)和流通,訪問了一些消費者。從物流上看,物流倉儲成本是我國發(fā)達的2倍,成本的三到四倍,從流通組織看,多級批發(fā)、多級零售現(xiàn)象普遍存在,每添加一個鏈接,平格5%到10%(6月12日,《日報》)。國內(nèi)物流成本高,多年來是一個古老的話題進行了討論。盡管這些年來我國過高的物流成本有太多和解決方案計劃,但從記者調(diào)查結(jié)果,物流成本居高不下。值得我們反思,采取何種有效措施實際上物流成本盡快回到合理水平,以企業(yè)成本負(fù)擔(dān)和消費者?顯然,高物流成本不僅是在一個特定的鏈接,但是很多鏈接是不合理的。報告,例如,沒有一個統(tǒng)一的,由此產(chǎn)生的大量不必要的波形;信息不,汽車和搜索尋找商品和貨物同時存在;規(guī)劃不合理,間接成本和閑置成本造成了大量的浪費,政策不協(xié)調(diào),一些當(dāng)?shù)氐奈锪鞴尽K嵝逊矫娴慕y(tǒng)一,信息度,合理的規(guī)劃和協(xié)調(diào)政策等等。范圍內(nèi),當(dāng)然,這也是一個巨大的工程,為了完成這個項目,作者認(rèn)為,從兩個方面的關(guān)鍵,一個是法律法規(guī),其次是信息共享。也就是說,法律法規(guī)都需要明確,規(guī)劃、政策,等等,也想分享認(rèn)為物流成本。

      國內(nèi)物流成本高,是一個討論了多年的老話題。盡管這些年來我國針對畸高的物流成本過不少解決意見和方案,但從記者這次調(diào)查結(jié)果來看,物流成本仍然居高不下。這就值得我們深思,究竟該采取哪些有效措施物流成本盡快回歸合理水平,以企業(yè)成本和消費者負(fù)擔(dān)?

      顯然,物流成本高不僅高在某一個環(huán)節(jié),而是多環(huán)節(jié)不合理。比如報道指出,不統(tǒng)一,由此產(chǎn)生大量不必要的搬倒騰挪;信息不,車找貨與貨找車同時存在;規(guī)劃不合理,迂回成本和閑置成本造成大量浪費;政策不協(xié)調(diào),一些地方辦法讓物流公司無所適從。這就提醒有關(guān)方面在統(tǒng)一、信息、合理規(guī)劃以及協(xié)調(diào)政策等方面下功夫。當(dāng)然,這也是個涉及面大的工程,要想完成這個工程,筆者認(rèn)為關(guān)鍵要從兩方面入手,一是法律法規(guī),二是信息共享。也就是說,既需要法律法規(guī)來明確相關(guān)、規(guī)劃、政策等,也要以共享思維降物流成本。

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