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馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用

多功能隨車吊帶抓具：抓具（抓斗）也叫隨車抓斗起重機是裝在汽車底盤或相似規(guī)格的掛車上，一個折臂分別可裝抓木機（樹枝抓斗）、石頭（石塊巖石）抓斗、裝卸堆垛拆垛、液壓旋轉(zhuǎn)蔗木抓斗、抓鋼器抓廢鐵、抓料機（抓生活垃圾，抓沙子等），專業(yè)的廠家還可以裝配帶無線遙控器，一位司機輕松操作。（隨車抓斗起重機也就是可以裝吊機的貨車上，必須有公告，上戶無憂,必須國五隨車吊）本產(chǎn)品由汽車、吊臂、抓斗三部分構成，裝卸和運輸為一體，很實用的一款產(chǎn)品。對于大小廢料輕易的地抓取，抓斗的大小及吊臂的長短按汽車的重量配置，抓斗采用液壓式360°旋轉(zhuǎn)，整機移動速度快，作業(yè)平穩(wěn)。

隨車吊抓木機也叫林業(yè)起重機抓木機（抓樹枝、木材夾抱機也可以抓木材、木料、蘆葦、稻草），顧名思義就是抓木料的機器，一般是由液壓挖掘機演變而成的。抓木機與普通挖掘機的區(qū)別在于前端工作裝置的不同，也就是工作用途不同：普通挖掘機的大小臂一般較短，前端是挖斗，其主要作用是進行挖掘、裝載作業(yè)；抓木機的大小臂俗稱“抓料臂”，一般較長，形狀構造與普通挖掘機也不同，其前端是抓木器，其主要作用是進行木材、木料、蘆葦、稻草及各種條狀物料的裝卸及搬運作業(yè)。

隨車吊抓木器抓具標準配置說明：
1）配置最大開口為：1100mm 卸載重量為（0 - 1噸）（機械式抓木機,液壓回轉(zhuǎn)式）
2）配置最大開口為：1400mm 卸載重量為（0 - 2噸）（機械式抓木機,液壓回轉(zhuǎn)式）
3）配置最大開口為：1800mm卸載重量為（0 - 3噸）（機械式抓木機,液壓回轉(zhuǎn)式）
4）配置最大開口為：2300mm卸載重量為（0 - 5噸）（機械式抓木機,液壓回轉(zhuǎn)式）

隨車吊抓木器抓木機產(chǎn)品特點：可360°旋轉(zhuǎn) ;節(jié)約人力 ;極大提高裝卸效率;確保安全;方便操作 .;針對裝卸原木而設計.采用全液壓驅(qū)動 ;

帶夾具牽引拖頭隨車吊就是根據(jù)用戶的需求，在牽引拖頭隨車吊安裝夾具，夾具用戶用來夾木頭，方便快捷高效率，在裝貨更加的靈活，適用的范圍更廣，尤其適合那種特別狹窄的特殊工況，如低矮廠房內(nèi)部設備的吊運安裝，汽車吊進不來，單車隨車吊要么進不來，要么進來吊機又較小，這時牽引車摘掉掛車，進出靈活，起重量也較高的優(yōu)勢完美無缺的體現(xiàn)。

隨車吊帶抓具（抓斗）抓木器抓草料抓鋼材抓石頭可以按用戶要求配相對應的2噸3.5噸4噸5噸6.3噸，8噸，10噸折臂來配置抓具。

隨車吊帶多功能抓斗還可以配石頭石塊巖石抓斗，配裝卸堆垛拆垛，配抓鋼器抓廢鐵，牽引頭拖頭隨車吊，更重要的是配無線遙控器。還根據(jù)用戶拉多少貨，配多大的發(fā)動機及大廂長度，專業(yè)廠家不讓用戶多花一分錢。

[公 司]: 程力專用汽車有限公司
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馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用東風攜8款車型亮相俄羅斯商用車展 　　莫斯科當?shù)貢r間9月7日，兩年一度的俄羅斯商用車展在CROCUS展覽中心華美開幕。　　中國汽車品牌東風攜8款車型悉數(shù)亮相，天龍旗艦、大力神、天錦，凱普特C系輕型卡車、小康C35、小康K01、小康C31奪人眼球。其中，東風商用車旗下自主研發(fā)的高效長途物流運輸車——天龍旗艦備受參展者矚目�！　�9月7日下午，中國駐俄羅斯聯(lián)邦大使館參贊茍永海、俄羅斯北奧塞梯-阿蘭共和國交通運輸部部長阿蘭-日比羅夫、俄羅斯國家杜馬議員亞歷山大·阿格耶夫出席了東風汽車公司在展覽中心舉辦的開展儀式。來自俄羅斯交通部、行業(yè)協(xié)會、中資機構的代表和中俄主流媒體等近百人參加了開展儀式�！　≈袊鴸|風汽車工業(yè)進出口有限公司黨委書記潘成政在開展儀式上做了精彩發(fā)言。

馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用　　　5. 隨車吊電子控制系統(tǒng)　　隨著自動變速器的發(fā)展，目前采用電液式自動變速器的越來越多，它比液壓式自動變速器更加先進。電液式控制系統(tǒng)除了閥 體及液壓管路之外，還包括電腦、傳感器、執(zhí)行器及控制電路等。傳感器將發(fā)動機和汽車的行駛參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘�，然后送給自 動變速器的電腦，電腦接收到這些信號后就根據(jù)既定的換擋規(guī)律向換擋電磁閥和油壓電磁閥發(fā)出指令，使它們動作，這樣一來閥 體中的各種閥就使換擋執(zhí)行元件動作，從而實現(xiàn)自動換擋。

馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用關于隨車起重機的短軸小知識 　　隨車起重機短軸用抽成的圓鋼,很多情形采用ST50-11做成.懸掛軸、單向制動器上所用的軸及剎車上鎖用的軸等,兩端均備有墊片及開口銷.帶頭軸費用太大,僅在特殊情形下才采用.鏈輪及索輪軸,小鏈輪及車輪軸或滑輪軸等,均裝于轎車或起重機的型鐵活鐵板上,藉制軸片瀨固定。

馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用　10、隨車吊（隨車起重運輸車）喇叭　　用于起重作業(yè)時，警示作業(yè)范圍內(nèi)的人員�！　�11、加速器操縱桿(手油門)　　加速器操縱桿用來調(diào)整發(fā)動機的速度和輸出功率，以滿足吊重需要�！　�12、隨車吊（隨車起重運輸車）回轉(zhuǎn)操縱桿　　回轉(zhuǎn)操縱桿用來控制回轉(zhuǎn)機構，使立柱和起重臂進行左右回轉(zhuǎn)動作。

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馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用控制閥：選用一種邏輯集成控制設備，在集成單元里選用螺紋插裝式邏輯梭閥、單向閥、電磁閥，通過邏 輯次第聯(lián)絡，完畢對液壓系統(tǒng)的變量泵、液控比例換向閥、定量馬達等液壓元件的控制和作業(yè)設備的安全保護控 制，抵達主機所央求的功用。該設備不只簡化了繁瑣邏輯操作進程和程序，而且減小設備空間，減少由管路聯(lián)接 構成走漏和管道振動等致使的缺陷。行進了系統(tǒng)的可靠性，簡化了操作進程�？刂崎y內(nèi)還設有三圈保護、安全卸 荷電磁閥等保護設備，當主、副卷揚卷筒上的鋼絲繩少于三圈時，三圈保護電磁閥有電，鋼絲繩無法持續(xù)下放； 安全卸荷電磁閥受力矩器控制，當負載力矩抵達或跨過計劃值時，電磁閥有電，所有使力矩增大的動作均不能作 業(yè)。

馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用隨車吊自動變速器電腦及其控制電路的結構與功能（一） 　　隨車吊這種車型自動變速器的電子控制裝置的結構，特別是電腦的內(nèi)部結構及控制程序的內(nèi)容，傳感器、執(zhí)行器及控制開 關的配置和類型，控制電路的布置方式等往往有很大的不同。

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馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用　9、更換燃油濾清器(視具體情況)�！　�10、加入乙醇汽油或普通汽油，起動發(fā)動機，路試。

馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用４）．傳動軸的改進傳動軸選用端面齒法蘭傳動軸，靠穿插細齒傳遞扭矩，不存在設備空位，緊固螺栓由八到 十顆減少到四顆，而且螺栓不受剪切力，跋涉了聯(lián)接的可靠性，便利用戶保護。　�。担�．懸掛的改進　　懸掛 改進首要改進了四橋的ＱＹ３５Ｋ、ＱＹ３５Ｋ５、ＱＹ４０Ｋ、ＱＹ５０Ｋ、ＱＹ６０Ｋ、ＱＹ７０Ｋ起重機 前懸掛結構，改進了三橋、四橋全部起重機的后懸掛設備方法，增加了底盤出廠前在車輪定位儀查看控制　

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馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用　隨車吊（隨車起重運輸車）備胎壽命有限　　別以為備胎不像行車胎飽受風吹日曬就可以“青春永駐”，其實不然，備胎在放置多年后，已嚴重老化，早已是廢胎。輪胎 和普通橡膠制品相同，存放時間太久會出現(xiàn)一樣會老化現(xiàn)象，一般輪胎的老化期為4年左右，因此，到4年之后就應該更換備胎�！　‰S車吊（隨車起重運輸車）備胎不等于行車胎　　許多車主換上備胎后就以為萬事大吉，久而久之便忘記購買新輪胎給備胎“換崗”。備胎因為使用頻率低、與地面的摩擦少 ，而且部分備胎的尺寸會比正胎尺寸小一些，其扁平率、胎寬或輪胎直徑都與正常使用的輪胎不一樣，因此換上備胎后，四輪的 摩擦系數(shù)不同，地面附著力不同，氣壓不同，長時間使用會對車輛的制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及懸掛系統(tǒng)產(chǎn)生一定的影響，給行車安 全帶來隱患，還會使同向的其他輪胎產(chǎn)生摩擦不均勻等現(xiàn)象。

馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用一、動力元件　　動力元件為三聯(lián)泵，1號泵為斜盤式柱塞泵，供應主起升，副起升，變幅，彈性所需要的動力，選用LRDS帶 壓力堵截和負載傳感閥的恒功率控制變量泵。恒功率控制調(diào)度作業(yè)壓力及泵的輸出流量，致使在大負載或復合動 作時不跨過預定的驅(qū)動功率，避免發(fā)動機熄火。壓力堵截即恒壓控制，當?shù)诌_預先設定的壓力值時，它使泵向小 排量擺回，此功用優(yōu)先于恒功率控制；負載傳感閥是個流量控制閥，它根據(jù)比例換向閥前后壓差來作業(yè)以調(diào)度泵 的流量，使之習氣施行元件的需要。恒功率控制和壓力堵截優(yōu)先于負載傳感閥。選用這種控制方法，使泵控質(zhì)量 和節(jié)能作用大為行進；2號泵為齒輪泵，供回轉(zhuǎn)和下車支腿、懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；3號泵選用小排量齒輪泵，為先導 控制供應動力油源，通過先導手柄的操作來控制主閥芯的位移，然后完畢起重作業(yè)的各種動作，這種獨自為先導 供油的控制方法，避免了主油路壓力、流量的不安穩(wěn)所構成的干擾。　　

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馬山縣隨車抓斗起重機木器林場專用 ３．先導壓力操控與恒壓操控之間的聯(lián)絡　　恒壓操控優(yōu)先于先導壓力操控，先導壓力操控和恒壓操控不能一同對馬達進行操控，在馬達作業(yè)壓力低于恒 壓設定壓力時，馬達將完全由系統(tǒng)供應的先導壓力來操控；當馬達作業(yè)壓力抵達恒壓設定壓力后，馬達將由恒壓 操控伺服閥主動操控。