13米高欄半掛車價格元旦價格下滑情況分析
中國重汽集團山東梁山車業制造有限公司出口業務聯系手機（微信）150 6972 0688 qq:239 512 6993 目前企業主要從事掛車生產制造，各類專用汽車的設計、改裝業務，以及出口業務。 企業主要產品有8米10米11米13米14米16米半掛車、低平板半掛車、輕型倉欄、欄板、廂式半掛車、散裝水泥罐車、 大件運輸半掛車， 側翻/后翻自卸半掛車，各種型號骨架集裝箱運輸半掛車、特種低平板半掛車及出口專用車。
并且代理的牽引車，主要有解放j6，j5,悍威，奧威，新大威，歐曼，陜汽，東風 重汽，江淮。企業已獲iso9001-2000質量管理體系認證證書，公告內的產品已獲3c認證證書。
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對半掛車的定義為:由半掛牽引車牽引并且掛車最大總質量的相當一部分由牽引車承受的掛車。由此可認為，用于承載貨物的貨箱及底架，前端籍牽引座支承于牽引車，后端通過懸掛、半掛軸和車輪支承于行駛路面，這種形式的掛車稱為半掛車，它與牽引車組成半掛汽車列車
隨著高速記重收費在全國范圍內的推廣實施，以及各地嚴格治超，輕體掛越來越流行，許多用戶將自己原來的重體掛換成輕體掛，以創造更好的效益。一般說來13米的輕體倉欄掛車比重體掛能輕近3噸，那么輕體掛車是如何減重的呢？
輕體掛車到底輕在哪里高強度鋼是主角
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大梁采用高強度鋼
輕體掛大梁減重主要是采用高強度鋼，主要是T700高強鋼，在保證一定的強度的前提下，降低上翼板，下翼板的厚度
大梁高度上，輕體掛最好也不要低于500mm。一些廠家為追求輕量化將大梁高度降到450mm、420mm甚至是400mm，不可取。
輕體掛大梁還有采用一次成型大梁減重的，而且減重非常明顯，以13米的倉欄掛車大梁為例，采用一次成型大梁的輕體掛一般在5.5噸左右，而采用高強鋼大梁的輕體掛在6.5噸左右，一次成型大梁能輕近1噸左右
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橫梁采用"W"型貫穿梁
橫梁減重主要是結構設計上減重與采用更薄的高強鋼來減重的。輕體掛一般采用更薄的高強度鋼冷彎邊梁減重，普通重體掛一般使用槽鋼與鋪底槽。
設計上，輕體掛一般選用“W”型貫穿梁的結構，雖然能有效減輕掛車的重量，但是在承載力上與普通槽鋼還是有一定的差距。
底板采用更薄的高強度鋼
底板采用更薄的高強度鋼減重。輕體掛一般使用1.5mm，甚至是1.25mm的高輕度鋼材做底板，而普通掛車一般使用3mm普通鋼材底板。
板簧采用4片輕量化板簧
板簧方面，輕體掛采用4片加厚的輕量化的板簧，而普通的重體掛一般采用10片的板簧，在板簧上能減輕一半左右的重量。
廂板等減小鋼材的標號
輕體掛，在車廂的廂板上和車廂上邊梁的邊梁上減重主要是降低鋼材的厚度來實現的。比如，車廂的邊梁上，槽鋼普通掛原來用16#的國標鋼，輕體掛換14的槽鋼或者折彎件
掛車的輕量化主要有四個方面：1、實際荷載區間變小且穩定 ；2、提高鋼板材質標號（高強度HT700鋼的使用）；3、優化設計實現輕量化（w梁的使用，和貫穿孔設計等）；4、更輕的配件的使用（大單胎、碟剎橋、空氣懸掛、鋁合金光圈等在重體掛上也能使用半掛車，與其說它是一種車型不如說它是一個具有著很好兼容性與方便快捷性的公路運輸方式。說到兼容性，就是這一分類當中可以包括：廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、成品車輛運輸半掛車等品種。而且還可以在廂式半掛車的這一大類里又分出保溫半掛車、冷藏半掛車、保鮮半掛車等，可以說在每一個大類的下面都能分出大量的細分車型。而且國家管理機構對半掛車也給出了如下規定：“專用半掛車的術語和定義是將專用汽車同類結構產品術語中的車字改為半掛車，定義中的汽車改為半掛車即可”
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